高速铁路站场设计及参数优化研究

论文摘要

铁路站场设计是铁路工程设计的重要环节,它不仅关系到如何设计出一个车站,更重要的是车站及枢纽是形成运输综合能力的关键环节,是满足铁路运输服务质量最基本的基础设施之一。高速铁路站场承担着普速、高速及城际列车的接发,股道众多,作业复杂,站场设计需保证高峰小时运输和运营调整需要,满足技术作业需求,保证追踪,提高服务质量；同时高速铁路站场要保证各场相互协同、相互补充,在正常情况下和非常情况下,使高速铁路发挥最大运输能力。高速铁路站场设计技术是摆在现今铁道工程领域研究的一个突出课题,对实现高速铁路客站经济合理、安全可靠、高效便捷的总体要求具有重要意义。本文在分析高速铁路站场布局基础上,分析了站场连接曲线参数、到发线长度及站台参数等设计参数；采用了全天候的技术作业动态仿真模拟技术,结合高速铁路站场设计方案,对车场咽喉区及主要设备能力适应性进行了系统的分析,研究提出了设计优化建议；在充分考虑岔区轮轨接触几何关系基础上,建立适用于高速铁路站场连接曲线参数分析的动力学模型,分析了侧向通过速度、密贴长度、插入段长度和缓和曲线长度对车线动力响应影响规律,从舒适性、安全性和磨耗特性综合给出了站场连接曲线合理取值。本文的研究为高速铁路站场设计和参数优化提供了理论依据。

论文目录

• 致谢
• 中文摘要
• ABSTRACT
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 大型客站发展概况
• 1.2.2 高速铁路站场设计研究现状
• 1.3 研究意义
• 1.4 研究内容
• 1.5 论文主要特点
• 第2章 高速铁路站场主要设计参数分析
• 2.1 站场布局分析
• 2.1.1 站场布置图型
• 2.1.2 站场设备布局
• 2.2 站场连接曲线参数
• 2.2.1 岔后曲线半径
• 2.2.2 缓和曲线
• 2.2.3 插入段
• 2.3 到发线
• 2.3.1 到发线数量
• 2.3.2 到发线长度
• 2.4 站台设计参数
• 2.4.1 站台长度
• 2.4.2 站台宽度
• 2.4.3 站台疏散模拟
• 2.5 结论
• 第3章 高速铁路站场设计优化理论及案例分析
• 3.1 运输组织基本理论
• 3.1.1 车站技术设备
• 3.1.2 旅客列车技术作业类型及作业时间
• 3.2 技术作业仿真的内容和步骤
• 3.3 高速站场设计技术作业仿真案例分析
• 3.3.1 站场设计方案
• 3.3.2 接发列车方案
• 3.4 结论
• 第4章 高速铁路站场车线动力学仿真理论
• 4.1 数学模型
• 4.1.1 车辆模型
• 4.1.2 线路模型
• 4.1.3 轮轨关系
• 4.1.4 岔轨关系
• 4.2 求解方法
• 4.3 模型验证
• 4.4 评价指标
• 4.4.1 运行安全性评价指标
• 4.4.2 运行平稳性评价指标
• 4.4.3 磨耗评价指标
• 4.5 小结
• 第5章 高速铁路站场车线动力响应分析及参数优化
• 5.1 侧向过岔速度对车线动力响应的影响
• 5.2 尖轨密贴长度对车线动力响应的影响
• 5.3 插入段长度对车线动力响应的影响
• 5.3.1 同向曲线
• 5.3.2 反向曲线
• 5.3.3 统计分析
• 5.4 缓和曲线长度对车线动力响应的影响
• 5.4.1 同向曲线
• 5.4.2 反向曲线
• 5.4.3 统计分析
• 5.5 结论
• 第6章 结论与展望
• 6.1 研究结论
• 6.2 展望
• 参考文献
• 作者简历
• 学位论文数据集