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摘要：本文介绍了基于Android平台的车载信息娱乐系统设计框架的车载娱乐系统数据同步新方法的设计与研究。
关键词：车载娱乐系统；新型数据；同步方法；设计研究
1前言
快节奏的生活，互联网的普及和汽车智能网联化技术的实现，极大地改变了人们的驾驶和出行方式，同时也对汽车安全驾驶和娱乐的需求也在不断增加。然而，目前车载信息娱乐系统的研究主要集中在技术和功能的叠加上，在使用过程中没有考虑用户体验。因此将态势感知与交互设计理论引入到车载产品设计中具有重要意义。
2用户驾驶行为的分析与研究
首先，根据之前的桌面研究，脑力激荡驾驶行程，掌握用户的整体驾驶需求；其次，对司机的观察和对司机及其相关者的访谈，完善对驾驶故事的描述，对故事进行分类，梳理优先级；第三，运用问卷调查的方法对结论进行了验证和挖掘，得出了驾驶员对车载信息娱乐系统设计的要点。内容涉及整个驾驶旅游活动过程，大致可以分为以下四个不同阶段：在这次旅行之前，当车在准备离开时，当汽车在运行时，当车停下来后。
为了系统地研究和分析不同人群的驾驶行为和习惯，筛选出驾驶过程中的重要任务。在对故事卡进行聚类分析的基础上，通过对故事卡进行分类，得到了五种旅行任务，分别是旅行管理、信息沟通、安全保障、沟通分享和情感舒缓，每个类别下都有不同数量的子任务。在计算用户平均得分的基础上，提取出得分高于同类任务平均得分的子任务，代表了用户对车载信息娱乐系统的功能定位，是后续设计的重要参考。
3驾驶情境下的车载信息娱乐系统设计定位
3.1基于情景感知的车载信息娱乐系统设计决策
车载信息娱乐系统帮助用户通过感知和预测做出决策
1）社会情境感知设计模型。社会背景是用户自身的社会地位和驾驶可能性所带来的偏好，它通常与用户的社会生活和文化习俗相互作用。社会情境感知的设计模型包括：以故事为导向的方式融入语境，以人际互动提高粘性，全面应用车载信息和娱乐系统，准确表达用户身份和阶层。
2）用户态势感知模型设计。生理情境感知：用户的生理情境是指用户的手、脚、眼睛的协调能力，以及用户对当前驾驶行为的动机和需求。针对用户的生理状况进行干预，包括减少用户的视觉通道占用，提高用户的驾驶体验。心理情境感知：用户心理情境是指当前驾驶条件下用户的情感需求和心理预期。设计对用户心理状态的干预包括营造良好的产品氛围，在交互过程中建立积极的刺激，关注用户的情感体验。
3）物理情境感知设计模型。城市白领出行的物理情境感知主要是新技术的应用所带来的价值。其设计模型包括对象、模式和载体三个方面。主要从三个方面入手：周期性驾驶感知的具体内容、实现周期性驾驶任务的模式以及设计载体的合理性。
4）时间态势感知模型设计。用户驾驶出行的时间情境感知主要是指在驾驶出行过程的不同阶段所产生的用户行为任务，以及该任务的持续时间以及系统对该任务的实时反馈。基于时间态势感知的设计模型主要体现在时间任务、任务的时间连续性和任务提示反馈的即时性。
4“途易”车载信息娱乐系统的设计实践
在设计实践中，主要关注车载娱乐系统人机界面的交互通道。对于现有市场上现有的车载交互系统，主要存在以下问题：功能复杂、使用率低影响用户的便利性；车载屏幕互动层次结构不清楚，额外的视觉因素可以影响用户操作和流程的准确性，因此，设计目标的具体总结驾驶情况下车机汽车信息娱乐系统和应用程序手机应用，新的旅游过程优化和改进，然后通过定义优化的驱动阶段的目的和内容，准确把握其关注的目标产品服务内容及相应功能。
4.1车载信息娱乐系统产品功能定义
结合需求调研和服务系统的定义，总结了移动终端、移动应用和微信小应用的信息架构。车辆系统的最重要的驱动操作终端平台，结合不同浓度的驾驶条件和位于行车安全的主要需求，提出驾驶条件下，优化车载屏幕互动，而不是移动通信娱乐功能，终将结束函数简化为导航、音乐、社交、手机和可伸缩的五个部分。手机作为整个驾驶出行体验的完善，主要服务于驾驶前后，包括账户注册、服务理解、出行管理等非驾驶辅助功能。手机微信的小程序增加了朋友和家人对驾驶和骑行体验的参与感，也起到了辅助驾驶的作用。因此，本文所研究的整体驾驶与乘坐体验主要是为了优化车载终端的交互模式，区分手机与车载终端的功能与定位，创造一个完整的出行体验过程。
4.2车载端设计探索
车载信息娱乐系统的设计关键在于探索产品信息架构、交互逻辑框架（人机舒适度、操作手势、屏幕区域划分）。
1）滑动手势操作的探索。避免驾驶长时间视野扫描的一种方法是开发更多不需要视觉辅助的眼盲区域。在车载驾驶界面的手势设计中，手势的数量、执行命令的相似性和手势的类型都会影响使用的便利性。英国诺丁汉大学人类计算机研究小组的GaryBurnett和ElizabethCrundall进行了一项实验，测试了在指定指令下的使用者在车上环境下的姿态倾角。“停止”命令手势更多地向下和向左滚动；“下一步”向右移动更多；“最后”命令手势更多地向左滑动。
2）屏幕区域划分。Pielot和Hesselmann等人使用手机的屏幕边框在Pocket菜单中定位产品的触发条件。Pocket菜单通过触摸屏幕边框激活功能列表，引导用户通过声音和震动选择非视觉功能。为了保证手势的简单性，用户应该利用他们在使用移动设备和界面布局方面的经验。例如，在屏幕左上角，通常需要返回或退出操作而对于视频节目的全局观看，左右区域的上下滑动分别代表音量和亮度，底部水平区域的进度条左右滑动，调节视频的进度。
5车载娱乐系统的新型数据的简单介绍
目前的娱乐系统被设计成一个自由、开放的编码系统，主要是移动设备，比如手机和电脑。由于汽车产品，必须确保稳定和快速反应。因此要求它对这个系统有完全的控制。在保证稳定性和快速性的前提下，还要满足日常使用的便捷性和实用性。与此同时，Android系统，在数据采集方面有着得天独厚的优势，通过车联网技术，能够简单的将用户的使用习惯等大数据收集起来进行用户画像的分析。这个新的操作系统是一个全新的汽车运输系统，它有效地结合了移动电话和汽车的优势，在市场上得到了广泛的消费者的支持。市场上的大多数生产者都对这一产品产生了很大的影响，从销售和安装开始，在他们出售之后。在汽车行业里，有一种说法是，在汽车运输中，汽车的娱乐系统对汽车的使用有很大的影响。
6车载娱乐系统的新型数据同步方法设计研究
在这方面，我们应该注意到娱乐模块之间的任意组合，并减少生产周期的效率，创造了新的和有效的操作系统。然而，在本文中，我们提供了额外的特性和优势，例如，有良好的传统汽车，以及一些常用功能，以及数据同步的最重要功能。通过一种新的方法来同步数据，同时不断更新，它还可以下载实时数据，以确保其安全。此外，除了上述职能之外，提到的汽车导航功能。所有这些功能都是Android操作系统的优势。与此同时，在传统的模式模块中，Android系统的功能也被保留，例如在传统技术中使用的优化设计。
7结束语
自主驾驶、车联网、传感器等技术带来的创新。随着科技的进步，机器可以做更多的决定，人们在驾驶上的精力会逐渐减少。相反，驾驶的趣味性和体验感会增加，给设计更多的发挥空间。其次是大数据，即资源优化配置带来的出行模式的创新，从拥有一辆车转变为拥有一辆车带来的出行服务，随之而来的是购车、拼车等概念的兴起。汽车的概念不再是移动工具，而是生活和旅行体验的一部分。
参考文献：
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