济南站雨棚改造施工方案研究

论文摘要

济南火车站位于京沪、胶济两大铁路干线的交汇点,是济南铁路局主要客运站之一,又是山东省省会城市对外窗口,每天接发货物列车46对,旅客列车62对,到发旅客5万多人次。为了满足铁路第六次大提速的要求,实现既有线开行200km/h以上的高速动车组,胶济铁路线需要进行相应的电气化改造以满足第六次大提速的要求。济南站站台及雨棚改造工程是胶济铁路电气化改造工程的重要组成部分,济南站原来的站台不能满足开行动车组的要求,同时,济南站原来的雨棚由于使用时间太长,需要进行相应的改造,以便为旅客提供质量优良的服务,体现和谐铁路的人文关怀。济南站站台及雨棚改造工程将车站既有站台由0.5m抬高至1.25m,拆除既有站台雨棚,新建大跨度钢结构雨棚39000 m2,工程总投资1.8亿元,工期10个月。该工程项目的工期要求紧、投资要求不能超越铁路部的预算、同时还要保证济南站的正常作业,因此本项目的实施对项目各方均提出了很高的要求。本课题从铁路运输生产和工程建设相结合的角度入手,运用系统工程的理论和方法研究、制定工程施工方案和施工条件下的运输组织方案;运用结构矩阵DSM和资源配置理论进行项目组织结构的设计;在项目的施工管理时间设计上,建立扩展关键路径法模型,进行整体项目施工时间的设计和规划。最后用蒙特卡洛模拟法对基于关键路径法优化策略和扩张关键路径法建立的项目施工计划的风险进行了模拟,结果表明按照该施工计划进行项目的实施是可以按期完成施工任务的。本课题的重点就是通过合理的组织机构设计和项目施工时间的管理设计,制定出确保项目可以按期竣工,又能将工程施工对运输生产的影响减少到最小,保证济南站运输生产秩序正常的总体施工方案和总体进度计划。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 论文选题的背景及意义
• 1.1.1 论文的写作背景
• 1.1.2 选题的意义
• 1.2 国内外相关研究
• 1.2.1 网络计划技术
• 1.2.2 风险评估技术
• 1.3 论文研究的主要内容及方法
• 第2章 项目组织机构设计
• 2.1 项目管理团队的设计
• 2.1.1 建立交易费用模型
• 2.1.2 建立资源配置模型
• 2.1.3 设计雨棚改造工程施工领导小组组织机构
• 2.2 项目施工团队的设计
• 2.2.1 团队协调成本分析
• 2.2.2 团队协作优化模型的建立
• 2.2.3 设计项目施工团队的组织结构
• 第3章 施工时间管理设计
• 3.1 CPM 的优化策略
• 3.2 建立扩张CPM 计算模型
• 3.3 项目施工时间设计
• 3.3.1 格构柱等构件的时间设计
• 3.3.2 主桁架梁装运及吊装时间设计
• 3.4 雨棚改造工程总体时间进度
• 3.4.1 工程主体部分的工序描述
• 3.4.2 雨棚改造主体工程部分网络图
• 第4章 项目风险评价
• 4.1 风险管理的意义
• 4.2 雨棚改造项目风险分析
• 4.2.1 建立雨棚改造项目的风险模拟模型
• 4.2.2 模拟雨棚改造方案项目进度
• 4.3 分析总结
• 第5章 项目实施
• 5.1 项目总体概况
• 5.2 济南站运输生产情况
• 5.3 施工方案的限制条件
• 5.4 项目施工方案
• 5.4.1 总体施工方案
• 5.4.2 主桁架梁吊装方案
• 5.4.3 主桁架梁吊装方法和步骤
• 5.4.4 格构柱及主桁架梁运输方案
• 5.4.5 运输组织调整方案
• 5.5 施工总结
• 第6章 结论与展望
• 6.1 论文的研究工作和结论
• 6.2 有待进一步研究的问题
• 参考文献
• 致谢
• 简历、在学期间发表的学术论文及研究成果