一、“十五”期间我区基础设施将展现大手笔（论文文献综述）
张旭华,曾兴华,廖桂旭,邱若蓉,戴建,匡湘鄂,欧阳德辉[1]（2021）在《“大手笔”+“绣花功” 大亚湾加速城市蝶变》文中研究说明南海之滨，毗邻深圳坪山的惠州大亚湾区，从原本寂静的边陲小渔村到如今的滨海城市，城市建设正驶入“快车道”。千里之外，紧挨上海市金山区，同样拥有国家级经济技术开发区的浙江嘉兴平湖，也从一个江南小城发展成具有国际气息的现代化城市。从经开区蝶变成一座城，两地都在?
史晓玲[2]（2020）在《国家、生态、技术、市场 ——棉花与鲁西北社会变迁（1906-2006）》文中提出棉花是重要的经济作物,棉纺织业是中国近代第一大支柱产业和中国近代工业的象征,在国家经济、政治和社会生活中占有重要地位,是近代中国社会经济变革的重要推动力量。鲁西北是山东棉花发源地,明清时期为山东省的核心植棉区域,其中明代出现商业化,清代呈现专业化,民国趋于规模化。新中国成立以来经历了四个阶段:恢复期、徘徊期、发展期、萎缩期,其中波动最大的两个阶段是1980年代成为全国商品棉基地和1990年以后逐渐退出市场。本文选取1906至2006年为主要时间节点,从生态环境、历史演变、品种改良、技术革新、市场流通、棉纺织业浮沉和社会生活等角度,全面考察鲁西北百年来植棉业的曲折历程及其对区域经济社会的影响。从生态环境和历史演变考察,鲁西北是山东地区最适合植棉的区域,这是原生态的最大优势。该地区具备气候、温度、光照、土壤等相对充分的自然资源,尽管受到降水量时有不足和自然灾害频繁的制约,但是通过灌溉排涝可以适当改善。鲁西北作为山东核心植棉区,是技术改良的试点区域。棉花生产的技术变迁主要体现在品种改良和耕作技术革新两个方面。从清末新政试种美棉到民国时期设立试验场进行品种改良,从日本侵华时的强制育种到名动天下的鲁棉1号,从虫害无法抵制到抗虫棉的产生,品种改良始终是技术革新的重点。其中,早期改良的目的是提升质量适应纺织工业需要,而新中国成立以后则以追求高产为主要目标。清末民国时期的品种改良由于战争等因素而断断续续,总体而言美棉在鲁西北得到成功推广。新中国成立后,棉花品种经历了5次有计划有组织的更换,美棉最终替代了中棉。从耕作和管理的角度看,鲁西北在集体化时期进行了大规模的水利工程建设、土地改良和积肥运动,这些“硬件”为棉花增产提供了有力保障。棉花耕作技术的变迁主要体现在从不用浇水到确保灌溉、从靠天生产到科学种田、从人工捉虫到预防测报以及新式农具的广泛使用等方面,但是大型机械化的推广和使用却十分尴尬,集体化时期的机耕到1980年代恢复原始的人畜耕作。1990年代以后,小麦等粮食作物耕种收已经基本实现机械化,而棉花在机收方面仍旧没有进展。从生产组织形式看,棉花管理大致经历了家庭——集体——家庭的交替。具体来讲有几个典型组织方式,民国时期产销合作组织,集体化时期的互助组、合作社和植棉组、改革开放以后的专业户。不同时期的组织形式对棉花产出率影响较大,生产责任制是家庭与集体都不可忽视的生产组织形式。从市场建构和重组的角度看,鲁西北地区的棉花市场经历了三次重组,其典型特点是实现了从乡村集市贸易到出口国际市场的转变,棉花生产最终在完全市场化中被边缘化。第一次重组是因为政府的倡导、美棉的引种和日本的掠夺,棉花传统的运销网络被改变,由国内运销转向间接或直接进入国际市场,此时的市场价格有波动,但总体上是供不应求,棉花产销合作社也有力地应对了国际市场,使得棉花种植提高了农民的收益。第二次重组是国家统购政策的实施,完全由国家指令性政策主导运行,地方市场基本上与国际市场呈现脱钩状态,没有市场价格波动,农民生产相对安逸,但是统购后期对农民的不利影响也是显而易见的,如导致棉花商品化特性在民间的削弱、农民卖棉难、奖售政策不能兑现等。第三次重组是国家棉花流通体制改革,市场完全放开,地方棉花直接进入国际市场,单纯的家庭生产模式要在各个生产阶段面临严峻的国际竞争,最终在棉花质量、成本收益等因素的竞争中被边缘化。随着棉花生产的演变,鲁西北地区的棉纺织业经历了从中心到萎缩再到崛起的过程。明清时期作为山东棉产区,借助先天的自然优势成为山东土布中心。随着清末国外资本的渗透,洋纱在当地没有太广阔的市场,本地的手工棉纺织业获得持续发展,并开始探索机器纺织,但在纺织市场竞争中处于不利地位。特别是当青岛、济南大型纱厂建立以来,鲁西北地区因为运河断流,津浦铁路选址避开此地,导致交通闭塞,主要充当了原棉供应地的角色,潍县由于处于胶济铁路的有利位置,棉纺织业得到飞速发展,鲁西北地区土布中心的地位相对削弱。抗战时期,由于纺织工厂的停业,借助棉花资源优势,一直到集体化时期,传统的手工棉纺织业继续发展。“大跃进”到改革开放以前,该地区的棉花生产跌入低谷,棉纺织业也陷入萎缩。改革开放后,鲁西北地区的棉花生产达到顶峰,带动了区域棉纺织业重获新生。1990年代到本世纪初,由于棉花生产的萎缩和国家工业体制改革,鲁西北的棉纺织业出现分流,有的在整合中淘汰,有的则改组后崛起。当地棉花退出生产不但没有影响棉纺织业的发展,反而由于棉花市场的放开而获得了新的发展。总体上看,在统购统销时代,国家支援地方纺织工业建设,但是地方棉区为服务国家纺织工业也做出了一定牺牲,农民作为最基础的原料生产者在纺织工业发展中也向国家做出巨大贡献。新世纪以来,随着棉花生产政策调整、市场流通体制改革和纺织工业体制改革,这种国家、地方与农民之间的利益关系被打破,重新组合的棉纺织企业在市场竞争中逐渐崛起。植棉业的变迁对区域社会产生了重要影响。从农业生产结构看,棉花面积的增减对当地农业生产结构影响深刻,特别是棉花鼎盛时期,突出强调棉花重要性,而忽视其他作物。由于该地区对棉花生产的坚守,导致聊城地区产业结构调整的步伐非常缓慢。在国家提出发展多种经营时,没有跟上政策步伐,城镇工业发展相对滞后。从农民收入水平看,聊城地区植棉业的兴衰与农民收入的相关性密切,农民收入水平与植棉业的变化呈正相关,棉花复苏则农民收入达到全国平均水平以上,棉花减产则降至全国平均水平以下,似乎验证了鲁西北民谚“棉花兴,百业兴”。总体来看,棉花生产鼎盛时期对当地社会发展具有推动作用,如作为棉花技术传播的中心地带颇受关注,建立了区域棉业知识技术体系,成为全省、全国乃至国际的焦点;带动区域民众从业结构的变化,国营棉厂职工大起大落,棉农化身民营企业家,家庭妇女走进工厂,妇女成为棉花生产主力;植棉致富,吸引外来人口,等等。当地农民对棉花有着特殊情感,将本来具有经济性的棉花,又附加了社会性和政治性,从民国至改革开放前,从当地的偷棉事件中反映出国家与集体、农民之间利益的冲突与调整。鲁西北植棉有史以来,棉花其本身具备的经济和商品特性,逐渐成为国家、市场、技术与农民之间关系的纽带。特别是近代以来,美棉的引种成为鲁西北走向国际的突破口,百年来棉花生产在官方调控下经历了从中心到边缘的变迁轨迹,延续600余年的传统经济作物几乎退出了历史舞台,这个过程充满了曲折性和复杂性。其主要特点是:棉花生产影响因素呈现多元化,对区域经济影响具有延展性,对区域社会的影响体现阶段性,农民与棉花之间的情感饱含复杂性。从影响因素的角度分析,生态环境是棉花生产的必备条件,国家政策（政府行为）是棉花生产的主导因素,市场机制是影响棉花生产进退的风向标,经济效益是影响农民生产意愿的关键因素,技术革新是影响植棉效率和棉花品质的重要因素。其中,最具决定意义的是市场和收益两个因素。从鲁西北植棉业的历史变迁过程中,不难发现国家与农民的关系发生了复杂的变化,国家与农民的利益关系随国家发展的步伐不断调整。新中国成立以来,从人民公社化时期农民和农业对工业的无条件付出,到家庭联产承包责任制在农民的自觉反抗中的建立,再到农业税的彻底取消,国家与农民作为利益博弈的双方不断调整策略。棉花生产能否延续、农业生产如何组织、政府调控政策如何发挥是值得继续研究的问题。
吉民民[3]（2020）在《却藏寺村：文化旅游背景下海东地区乡村聚落空间更新策略研究》文中研究表明近几年来,随着旅游业以及文化产业的发展,文化旅游逐渐受到人们的青睐,在“大美青海”文化旅游热潮的推动下,海东地区凭借独特的资源优势而取得文化旅游业的快速发展,其中,乡村地区成为越来越多游客首选的旅游目的地,但是对于大多数乡村聚落,由于其经济基础以及聚落空间的问题,导致其文化旅游的发展在一定程度上受到了的限制,因此,探索适合乡村地区文化旅游发展的聚落空间更新策略显得尤为迫切和必要。本论文以文化旅游发展背景下的乡村聚落空间更新为研究的内容,以海东地区却藏寺村为主要研究对象,从理论研究、实地调研等方面出发,运用建筑学、城乡规划等学科的研究理论,以此来研究适应文化旅游发展的乡村地区聚落空间更新设计思路。首先,论文在对文化旅游和乡村聚落空间文献梳理的基础上,对却藏寺村的聚落空间现状特征和空间更新现状进行分析,总结了空间更新的现状问题;其次,分别从旅游区位、旅游资源、旅游市场、旅游产品四个方面进行研究,论证了却藏寺村文化旅游发展的可行性;紧接着分析研究了文化旅游发展背景下具体的空间更新思路;最后,针对以上的分析,提出了适合却藏寺村文化旅游发展的聚落空间更新策略,并进行了空间更新实践探索。通过本文的研究,主要得出以下结论:（1）海东地区文化旅游的发展,应充分挖掘特色旅游资源。宗教文化资源是当地的特色,应重点挖掘,其次,还可以挖掘特色的民俗、生态文化资源,通过对资源进行分析从而策划旅游产品,以此落位空间,引发聚落当中宗教文化空间、民俗文化空间、生态文化空间三种类型空间的重构;（2）宗教文化空间更新,在保护与提升现有寺院空间的基础上,通过宗教旅游产品的开发,拓展新的文化体验空间的打造;（3）民俗文化空间更新,以现有的建筑空间为基础,在空间中植入民俗体验功能,对建筑功能与空间进行重构;（4）生态文化空间更新,以转变产业发展模式为导向,将“一产”转变为“三产”,大力开发农业生产空间与自然山林空间。
李娟[4]（2019）在《万里援疆家国情——福建省第七批援疆指挥部援助昌吉州纪实》文中研究说明题引在幅员辽阔的天山北麓,准噶尔盆地南缘,天撒珠串般地镶嵌着一片集山地、草原、森林、平原、大漠为一体的宝地。这片宝地上,雪山巍峨,森林茂密,水丰草绿,禾菽弥望、葡园千亩,棉海辽远。这片宝地,春夏之时呈现南国秀丽山水的温婉,秋冬之际彰显粗犷雄浑壮美的北国景致。这就是被誉为"乌鲁木齐后花
郑国[5]（2019）在《经济要素流动视角下高铁对城市空间结构的影响研究》文中研究指明近年来,随着我国高铁事业快速发展以及城市化进程逐渐加快,高铁对城市的经济发展和空间结构的影响愈发明显。国际经验己经证明高铁可以加强沿线城市之间的联系,加快资本、劳动力、技术等经济要素在区域内的流动。在我国,许多城市管理者和相关专家学者对高铁抱有较髙的期望,将高铁视为促进经济要素流动和城市发展的绝佳机遇。许多区域性中心城市纷纷利用高铁为城市带来的可达性提升、投资环境改善等优势,吸引来自区域的经济要素流入,推动城市空间结构的转变。然而,国内一些高铁城市在实际建设过程中,却出现了高铁建设和城市发展不协调的问题;在我国有关高铁对城市空间结构影响的研究,尚缺乏系统的理论和实证支持。通过对国内外相关文献的梳理,本文拟定从经济要素流动的视角审视高铁对城市空间结构带来的影响。从跨学科的研究视角界定城市空间结构这一研究对象的内涵,以整体系统认识的视角将研究内容分为区域、城市、站点三个空间层次,并将经济要素流动这一视角贯穿于整个研究过程,深入分析“高铁——经济要素流动——城市空间结构”三者之间的关系;通过研究高铁对区域和城市经济要素流动的影响,阐述城市外部经济要素的流入和城市内部经济要素的流动所产生的空间影响,以及站区资本分布对站区空间结构的作用,从而解释了高铁通过经济要素影响城市空间结构的过程和内在机制。本文首先从经济要素流动视角建构了高铁对城市空间结构影响的理论框架。在区域层面,高铁能够极大地改变区域的可达性特征,与高铁直接相连的沿线设站城市可能因可达性的提升而获得经济要素的流入,高铁起到了区域经济要素再分配的作用。在城市层面,经济要素的新增或流失使得城市的绝对地租和级差地租发生变化,导致城市内部经济要素依据特定的竞租曲线出现位移,并引发城市产业结构和产业布局的调整,从而影响城市空间结构。在站区层面,高铁站点的建设增大站点地区的客流量,不同的客流特征塑造着投资于不同城市功能的资本的分布状态,进而形成相应的站点地区用地布局和空间结构。以上述理论框架为基础,本文对法国TGV东南线高铁走廊和里昂进行了案例分析。随着TGV的开通,巴黎—里昂高铁走廊客流量大幅增加,走廊内部的经济要素从高铁走廊沿线未设站城市流向设站城市。在受到TGV对东南线高铁走廊经济要素流动的影响、以及其对城市内部经济要素产生位移的影响之后,里昂城市传统工业发生重组,第三产业随之兴起,并造成了城市用地规模、强度和结构的变化。TGV的开通导致帕拉迪地区客流量的增长以及节点价值的提升,站点地区一系列的开发措施也导致了场所价值的提升;客流在站点地区的分布特征在一定程度上决定了站点地区和核心区的总体结构。在对国外案例进行研究之后,本文以我国沪宁高铁走廊和沿线中心城市南京为例,对南京高铁城市建设进行实证研究。在区域层面,本文研究高铁对沪宁走廊可达性的影响,以及沪宁高铁沿线城市客流流动特征,认为沪宁高铁的开通有利于降低沪宁走廊的运输成本,提升沿线城市的外部可达性,进而对沪宁走廊经济要素流动产生影响,促进经济要素流动和区域同城化效应,并有利于沪宁走廊的产业转移和产业升级。在城市层面,高铁的开通能够提升南京的枢纽地位,加快经济要素从周边地区流入南京,并带来城市整体地租和站点地区地租的上升,进而促进城市内部资本的位移。这些资本在城市空间的变化会促进城市用地规模的增加,驱动城市用地强度的提升,有利于城市用地结构的优化。在站点层面,本文分析南京南站地区的客流分类和特征,总结南京南站地区的开发模式,进而根据资本分布特征将站点地区分为不同的圈层,并阐述了各个圈层的空间结构。最后,本文结合国际经验对国内外高铁城市建设进行对比反思。根据其他国家高铁对区域影响的规律分析,为了防止我国高铁走廊经济欠发达地区的经济要素过度流失,满足城市间多种高铁客流的通勤商务等需求,以及避免经济要素在各个高铁城市之间的无序恶性竞争,研究提出了下面几点认识:其一,在区域层面应加强区域交通网络的建设、丰富高铁运行方式、建立完善功能互补的城镇体系、以及加强城市间的产业互补和信息交流,以实现高铁沿线城市的“共赢”局面。其二,在城市层面需要协调不同高铁站点的开发策略,制定基于市场的相关政策,利用价格机制来防止过多企业从城市中心迁移到城市外围站点地区,导致内城的衰败,同时应完善城市公共交通体系,减少城市内部经济要素流动的阻力。其三,在站点地区应根据经济要素的分布特征布局不同城市功能,提升站点地区的场所价值,达到节点价值和场所价值的螺旋式发展。本文主要从上述的理论建构、案例分析、实证研究、对比反思这四大部分进行研究,并尝试从以下三方面进行研究创新:其一,经济要素流动研究视角,即本研究引入经济要素流动视角,厘清了城市空间结构演变的驱动机制,分析高铁在其中所产生的作用,一定程度上填补了高铁效应理论研究的不足。其二,整体系统研究分析,即本研究避免从孤立的城市片区维度看待高铁站点对城市空间的影响,而是将其放置于区域和城市当中,即高铁站点、高铁城市和高铁走廊所构成的系统中,来分析高铁对区域和城市的影响。其三,跨学科交叉研究,即本研究并非采用以往的单一学科视角,而是尝试从新经济地理学、地理学和城乡规划学等多个学科视角审视高铁对城市空间结构的影响。由于时间和水平限制,本文关于高铁对城市空间结构影响的研究仍存在待改善的地方。城市是一个复杂的巨系统,城市空间结构的形成也与多种多样的因素有关,绝非某一两个因素能够完全左右,高铁究竟能在多大程度上影响经济要素流动,还有待用更加科学有效的方法去研究论证。全文约20.7万字。
石晨[6]（2019）在《地域文化视域下的湖北电视剧创作研究》文中研究表明本课题以地域文化为研究起点,在梳理地域文化与中国电视剧创作之间的关系的基础上,探讨湖北地域电视剧的创作与发展。具体思路如下:第一章:地域文化与中国电视剧创作研究。主要是对地域文化及地域流派电视剧有一个整体的了解,为后文的相关论述作铺垫。首先,梳理相关学者对地域文化概念界定的代表性观点,理解地域文化的基本特征;其次,对地域流派电视剧的概念进行阐释,引出关键词“地域文化”与“电视剧”,并明晰两者间的关系。一方面,地域文化是电视剧创作的重要文化因子。地域文化不但可以为电视剧创作提供素材和文化资源,同时也会影响创作心理。另一方面,电视剧是地域文化传播的重要媒介载体。电视剧能够展现地域自然风貌与人文景观,传播地域风俗习惯和文化生活,甚至书写地域精神状态和思维方式。第三,探讨了中国地域流派电视剧的发展现状及特色。目前,东北、北京、山东、陕西、湖南等地域电视剧创作已经取得了突出成绩,为探讨湖北地域电视剧的发展提供更多可借鉴的视角。第二章:湖北电视剧的创作与发展。在对湖北电视剧的整体创作轨迹进行清晰梳理之后,对湖北电视剧的题材进行科学分类,将其概括为历史文化题材、革命抗战题材、农村题材、儿童题材这四个主要类种。题材是形成类型的基础条件之一,类型化又是工业文化背景下电视剧创作的整体趋势,故需要对湖北电视剧类型化发展进行相关的探索,由此得出有关湖北电视剧创作题材类型的一般规律性结论,从而给予合适的发展导向和策略。第三章:湖北地域文化资源与电视剧创作。此章主要分三个部分论述。第一部分介绍湖北地域文化资源,包括辉煌灿烂的“荆楚文化”、浪漫多姿的“三峡文化”和兼容并包的“汉水文化”,它们为湖北电视剧创作积聚了重要的文化力量和深刻内涵。第二部分,依照目前湖北电视剧对地域文化的开掘情况,对其中已经频繁出现,且未来仍有进一步挖掘空间的文化类型进行归纳和分析,将其概括为四种类型:名人文化与荆楚气质;汉派文化与汉味人生;巴土文化与民族风情;移民文化与湖北精神。最后一部分,主要结合具体的电视剧作品对其所表现出的地域文化审美特征进行整体上的分析与总结。第四章:湖北电视剧的创作反思与策略。根据以上对中国地域流派电视剧创作和湖北电视剧创作的整体发展情况的了解,思考湖北电视剧创作存在的问题,并在吸收其他地域电视剧中适合其发展的成功经验的基础上,对湖北电视剧的未来创作走向与发展提供合理的针对性建议,为湖北电视剧的发展贡献出自己的一份力量。
陈泓玮[7]（2019）在《常德市文化产业基础设施融资问题研究 ——以桃花源古镇为例》文中认为近年来,我国社会主义文化事业迅猛发展,文化产业的产值规模也在逐年快速提升。但是,我国文化产业基础设施的融资成本依然较高,制约了文化产业的进一步发展。近来,洞庭湖畔的历史文化名城--常德市的文化事业蓬勃发展,文化产业的产值稳步增长,目前已经初步形成了以文化旅游、文艺演出、文化出版等为主的文化产业综合产业群。与高速增长的国民经济比较,常德市文化产业的基础设施投资建设规模仍然较小,难以满足人民群众日益增长的精神文化需求。因此,深入研究常德市文化产业基础设施融资的问题,对发展繁荣常德市文化产业,推进社会主义新时代文化建设具有极为重大的现实意义。本文以委托-代理理论、新公共管理理论、政府绩效理论等项目融资理论为理论基础,深入研究了常德市文化产业基础设施的投融资的现状,并指出了常德市文化产业基础设施融资存在的问题:一是政府支持力度相对不足;二是文化基础设施融资结构不太合理;三是银行信贷融资渠道不够畅通。然后,论文以常德当地通过招商引资渠道引进的文化基础设施重点建设项目——桃花源古镇作为个案,深入分析了这个文化基础设施项目融资方面存在的问题:一是项目融资成本较高;二是项目融资渠道过于单一;三是融资整体风险较高。接着,论文分析了美国、英国、日本三个发达国家文化产业基础设施融资的概况,并对其融资经验进行了归纳总结。最后,论文基于前文的分析,提出了完善常德市文化产业基础设施融资的对策措施:一是加大地方政府财政融资支持力度;二是引导文化产业基础设施主体扩大社会资本融资;三是建立风险基金和保险制度降低项目融资风险;四是完善文化产业项目融资的法律法规制度。
韦荣俭[8]（2012）在《西江内河航运发展中政府管理研究》文中研究说明内河航运是一个地区经济社会发展的优势资源和重要载体,是具有竞争力和可持续发展的体现。大力发展内河航运,打造西江黄金水道已经成为了广西近期的公共政策和发展战略。本论文把握住现阶段社会关注的重点,使理论研究建立在实践的基础上,有利于理论指导实践,又通过实践检验理论,对于深化内河航运发展研究和实现西江内河航运发展战略,都具有十分重要的意义。在公共管理的视野和角度下,内河航运具有混合公共物品特性,且物品特性是动态的、复杂的,内河航运还兼有极强的正外部性、区域性、资源稀缺性和天然垄断性的特点,在市场机制下,内河航运公共物品和服务无法有效供给。因此,政府的介入具有必要性和可能性,加强政府管理是西江内河航运发展战略中有效的途径和必由之路。西江内河航运建设中,存在着开发程度和整体运行效率不高,拥挤情况严重,供应规模和总量无法满足用户需求,以及建设资金匮乏等关键的问题。从现阶段看,政府作为内河航运的供应主体,在内河航运公共物品或服务的供给上,效率是低下的,或是失败的,主要根源在于：政府重视不够,政府部门间存在竞争,政府与物品生产企业之间“价值”取向不一致,行业法律层次较低和服务功能较弱,全社会和财政投入不足,财政资金渠道缺失等。在实施西江内河航运建设战略中,应按照政府主导、统筹协调发展、坚持社会公平公正、创新和优化相结合的基本思路。为了实现发展战略目标,本论文提出了对策和建议：打造政府主导下的发展模式,为内河航运发展提供基本的制度保障；着眼于改善运行的环境,提高运行效率,设立各利益主体共同参与下的内河航运综合治理运行机制；设立船闸统一运行和管理机制,对西江干线范围内的船闸实施统一管理；加大财政支撑力度,构建与市场相适应的财政投入机制；调整综合交通运输政策,赋予内河航运公平发展机会；共同实现水资源利用各方利益诉求,构建合作共赢的发展格局。
金璐[9]（2012）在《论新疆文化旅游产业发展模式》文中提出文章认为,新疆文化旅游产业应将新疆丰富的各民族文化融入到秀美的自然景观中,构建新疆独有的人文景观,充分挖掘新疆旅游产业中的现代文化内涵,实现新疆文化旅游产业培育成新疆经济的战略性支柱产业,为新疆跨越式发展和长治久安服务。
黄炜[10]（2012）在《旅游演艺业态创新驱动因素的扎根研究》文中研究指明近年来，旅游演艺业因其业态的持续创新和对市场需求的准确把握，已在全国各大小旅游区内迅速蔓延，对地方经济的发展、产业结构的调整、就业人数的增加等都起到了良好的促进作用。以山水实景演出为例，自2004年印象·刘三姐公演以来，目前国内旅游市场上已出现了两百多台旅游演艺产品，并且该数字仍在不断增加中。以山水实景演出为代表的结合声光电等高新技术进行提质升级的旅游演艺产品，已成为旅游区发展的新兴增长点。然而，在理论研究层面，国内外对旅游演艺业的研究主要集中在其产品层面，且研究多集中于个别地区的典型案例研究，少有产业业态发展层面的研究。首先，关于旅游演艺业的概念不清晰，这使得该行业没有一个统一的界定标准，“演出”、“演艺”、“表演”等各种名词充斥了这个行业的研究体系，造成各研究所指对象存在一定的出入，进而影响到深入研究时相关内容的统一。其次，旅游演艺业归属的产业范围不清晰，本研究在梳理大量文献中发现有学者将旅游演艺业归属于旅游业、文化产业或者文化创意产业等,这使得具有较强竞争实力的旅游演艺企业可不同程度享受新兴产业的优势，却阻碍同一竞争市场上小规模、零散经营企业的发展，进而影响其创意经营。第三，旅游演艺业创新发展的驱动机制不清晰，技术、产品、创意、政策等都是旅游演艺业不断发展与创新的驱动力因素，但这些因素是如何构筑成一个完整的驱动机制尚不明晰，更缺乏较为完整的理论指导，旅游演艺业仍然处在“摸着石头过河”的经验主义状态中。本研究经过大量的文献梳理，认为旅游演艺具备有以下几个特点：（1）旅游演艺的活动范围在旅游景区内；（2）旅游演艺的意图在于吸引游客，尤其是外地旅游者；（3）旅游演艺有专门的演出人员、以及特定的演出场所（含山水实景、剧院、酒店、大型广场等）；（4）旅游演艺的演出内容主要是表现该地区历史文化或民俗风情。在对国内外关于旅游演艺的研究现状进行整理时，本研究发现国外的研究主要体现在剧团演艺的起源、发展、创新、管理，以及对顾客的吸引等方面。由于国外旅游演艺这种新型业态并没有形成规模化发展态势，因此，国外理论界也鲜有以旅游演艺为专业名词进行的研究。而在国内，随着以山水实景演出为代表的新型旅游演艺业态的兴起和发展，关于旅游演艺的研究，有基于成功案例的探析，也有对其开发程度、开发策略、品牌体系、资本运作、商业模式、文化开发的探讨。但现有研究多为对旅游演艺业的发展现状的总结与未来发展的局部策略建议，少有关于促使旅游演艺业这一新兴业态形成和发展的驱动力及其驱动机制的研究。本研究就旅游演艺业的业态创新驱动机制进行研究，试图完成新的理论探索与建构，从而丰富旅游演艺业的相关理论体系。本研究的主要任务是构建旅游演艺业的业态创新驱动机制图，并探寻在旅游演艺业的不同发展阶段，各驱动力发挥作用大小的变化情况，从而为后继旅游演艺业的持续创新，提供理论指导。为此，本文运用案例研究和扎根理论两大质化研究方法，精选了印象·刘三姐、魅力湘西、天门狐仙三个国内最具代表性的旅游演艺项目进行扎根分析和比较研究，以求探寻出旅游演艺业的业态创新驱动机制。案例研究是验证理论、阐释概念、发现和描述未知现象的有效研究方法；扎根理论是基于原始资料进行理论构建的研究方法，与一般的基于假设进行检验的质化研究相区别，避免主观假设的研究偏颇。根据案例研究选取典型案例，以及根据扎根理论从原始资料中发展概念和形成理论，得出研究的核心观点。本研究采用扎根理论的研究方法，通过访谈、实地观访、网络、期刊文献、报纸等渠道，按照一定的分配比例，从各渠道中收集了大量的关于印象·刘三姐、魅力湘西、天门狐仙三个案例的原始资料，为形成概念和发展理论奠定多重证据基础。分章对三案例进行开放译码和主轴译码之后，本研究继而通过跨案例比较，识别出10个关键点，并根据这10个关键点的相互关系及其作用，构建了旅游演艺业的业态创新驱动机制图。本研究得出旅游演艺业业态创新驱动机制的十大驱动因子：需求市场、旅游地资源、主创团队创意、政府支持、产业融合、技术、资本、管理层、利益相关以及产品创作，并构建了旅游演艺业业态创新驱动机制图。同时针对不同个案作用力的组合状况，研究分析在旅游演艺业的不同发展阶段中，驱动其业态创新的因素作用力组合状况及其演化机理。需求市场是驱动旅游演艺业业态创新的第一动力；主创团队受需求市场的启发与旅游地资源的刺激形成创意；在管理层关于技术和资本的可行性分析下决定是否执行创意；创意的执行结果以产品创作的形式通过利益相关（如剧团、旅行社等）呈现给市场；根据市场反馈的信息，主创团队和管理者针对市场反响进行相应的提质改良。而在整个过程中，政府支持和供给市场的优胜劣汰竞争法则持续刺激着旅游演艺业的不断规范化和业态创新。
二、“十五”期间我区基础设施将展现大手笔（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、“十五”期间我区基础设施将展现大手笔（论文提纲范文）
（1）“大手笔”+“绣花功” 大亚湾加速城市蝶变（论文提纲范文）
| 比 |
| 比什么 |
| 城市现代化面貌大幅提升，缺乏统一风貌引导 |
| 基础设施日益完善，医疗服务体系有待健全 |
| 综合治理能力高，智慧化覆盖程度不够 |
| 学 |
| 学什么 |
| 深圳南山：一张蓝图一个“总设计师”干到底 |
| 浙江平湖：智慧城市建设让社会治理“耳聪目明” |
| 上海奉贤：整治户外广告牌，平衡统一与个性实现共赢 |
| 赶 |
| 怎么赶 |
| 以空间规划引领实施城市设计管控 |
| 优化改造道路和老旧小区，更新城市风貌 |
| 加速新建扩建一批医院和学校 |
| 超 |
| 如何超 |
（2）国家、生态、技术、市场 ——棉花与鲁西北社会变迁（1906-2006）（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题缘由及意义 |
| 二、学术史回顾 |
| 三、相关概念界定 |
| 四、研究思路与创新之处 |
| 第一章 生态环境与历史演变:鲁西北植棉业的变迁 |
| 第一节 鲁西北的生态环境 |
| 一、气候资源 |
| 二、水资源 |
| 三、土地资源 |
| 四、自然灾害 |
| 第二节 从中心到边缘: 鲁西北植棉业的历史进程 |
| 一、山东植棉业之滥觞 |
| 二、明代劝导政策与鲁西北植棉业的商品化 |
| 三、清代鲁西北植棉业的专业化 |
| 四、清末民国时期鲁西北植棉业的规模化 |
| 五、1949年以来鲁西北植棉业的曲折发展 |
| 本章小结 |
| 第二章 更新与淘汰: 优良品种的引进与培育 |
| 第一节 改良开端: 清末民国时期良种的选育与推广 |
| 一、美棉的早期试种(1900-1911) |
| 二、民国时期良种的选育与推广(1912-1937) |
| 三、日伪时期棉种改良与强制推广(1938-1945) |
| 四、品种改良与推广的影响 |
| 第二节 自主创新: 新中国成立以来的良种繁育 |
| 一、棉花良种引进与繁育的几个阶段 |
| 二、良种繁育推广体系的组成 |
| 三、繁育和推广的主要品种 |
| 四、新品种繁育推广的影响与特点 |
| 本章小结 |
| 第三章 灾害应对与技术革新: 棉花的耕种与管理 |
| 第一节 棉田生态改造 |
| 一、水利设施的修建 |
| 二、盐碱地的治理与应对 |
| 三、土地肥力的培养 |
| 第二节 棉花耕种技术的革新 |
| 一、19世纪以前传统耕作技术的演进 |
| 二、清末民国时期科学植棉的初步探索 |
| 三、新中国成立以来的技术植棉 |
| 四、耕作技术演进的特点 |
| 第三节 棉花病虫害防治技术的变迁 |
| 一、鲁西北棉花主要病虫害 |
| 二、不同历史阶段病虫害防治技术与措施 |
| 三、病虫害防治技术变迁的特点 |
| 第四节 棉作技术传播方式的改进 |
| 一、传播方式的初步探索 |
| 二、互助合作中的技术传播 |
| 三、家庭生产模式下的技术传播 |
| 本章小结 |
| 第四章 从乡村到国际: 棉花市场流通体系的建构与重组 |
| 第一节 由内到外: 1945年以前的棉花市场 |
| 一、明清时期的棉花集市贸易 |
| 二、清末民国棉花流通体系的初步建立 |
| 三、日伪对棉花市场的“一元化”统制 |
| 第二节 从自由到统购: 计划经济体制下的棉花流通 |
| 一、规范秩序: 抗战后的棉花市场 |
| 二、实行统购: 棉花市场的一元化 |
| 三、稳定市场与统一调配: 棉花统购政策的影响 |
| 四、“买棉难”与“卖棉难”: 统购时期的流通困境 |
| 第三节 多元化与边缘化: 新经济体制下的棉花市场 |
| 一、国家棉花流通体制改革的曲折历程 |
| 二、市场体制改革中的地方棉花交易 |
| 三、全面市场化对区域棉花生产的影响 |
| 本章小结 |
| 第五章 棉纺织业的浮沉: 棉花生产对区域经济的影响 |
| 第一节 土布中心: 1949年以前鲁西北的棉纺织业 |
| 一、明清时期鲁西北手工棉纺织业的初步发展 |
| 二、清末民初民间纺织的延续和新型纺织业的兴起 |
| 三、抗战前后工厂停业与民间纺织的复苏 |
| 四、鲁西北棉纺织业相对削弱与持续发展的影响因素分析 |
| 第二节 时起时落: 新中国成立以来鲁西北的棉纺织业 |
| 一、互助合作时期传统手工棉纺织业的延续 |
| 二、1958-1978年机械化棉纺织业的曲折前进 |
| 三、1979-1990年棉纺织企业遍地开花 |
| 四、1990年代棉纺织业的萎缩 |
| 五、新世纪棉纺织业的转型与发展 |
| 六、鲁西北棉纺织业浮沉的影响因素分析 |
| 本章小结 |
| 第六章 “以棉换粮”与“弃棉从粮”:棉花与区域社会生活 |
| 第一节 棉粮争地: 棉花生产与区域种植业结构变迁 |
| 一、清末至民国: “粮棉兼种”与“以粮挤棉” |
| 二、1949年至1978年:从“爱国家种棉花”到“以粮为主” |
| 三、改革开放初期: 以棉为主的种植结构 |
| 四、1990年以后: 棉花萎缩与多种经营的产业结构 |
| 第二节 借棉致富: 棉花生产对农民收入和生活的影响 |
| 一、以棉换粮: 棉花扩张期的农民收入与生活(1906-1948) |
| 二、陷入困境: 棉花徘徊期的农民收入与生活(1949-1979) |
| 三、超越全国: 植棉高峰期的农民收入与生活(1980-1990) |
| 四、弃棉从粮: 波动萎缩时期的农民收入与生活(1991-2015) |
| 第三节 角色转换: 棉花生产对区域从业结构的影响 |
| 一、“美差”的消失: 国营棉厂职工大起大落 |
| 二、突破家庭藩篱: 从自纺自织到纺织工人 |
| 三、加入附带行业: 腹地民众依靠棉花副业创造价值 |
| 四、打破男耕女织: 妇女成为植棉主力军 |
| 第四节 由内聚到开放: 棉花生产与地方社会网络 |
| 一、请进来与走出去: 棉花生产带来的内外交流 |
| 二、专业人才培养: 创建专业研究机构和培训学校 |
| 三、与外省联姻: 农民婚姻网络之变迁 |
| 第五节 偷棉事件: 棉花生产与地方社会秩序 |
| 一、扞卫经济利益: 民国时期的偷棉与护棉 |
| 二、严肃的政治问题: 集体化早期的偷棉事件 |
| 三、不是秘密的秘密: 集体化后期心照不宣的偷棉行为 |
| 四、利益冲突与调整: 偷棉事件中的国家、集体与农民 |
| 本章小结 |
| 结语: 棉花视角下的生态、市场、技术、国家与农民——鲁西北棉花生产与社会变迁特点及影响因素分析 |
| 一、鲁西北棉花生产与社会变迁的特点 |
| 二、鲁西北棉花生产与社会变迁的影响因素分析 |
| 三、疑问与思考: 透过鲁西北植棉业历史变迁看农业发展 |
| 附录 |
| 附录一: 鲁西北棉花生产大事记 |
| 附录二: 部分统计表 |
| 表1 1368-2006年鲁西北行政区划统计表 |
| 表2 1949-2015年聊城地区棉田面积及产量 |
| 表3 1949-1990年聊城地区棉花加工企业基本情况简表 |
| 表4 1949-2000年鲁西北9县棉厂统计表 |
| 附录三: 访谈记录选编 |
| (一) STC访谈记录 |
| (二) WFJ访谈记录 |
| (三) 杨俊生访谈记录 |
| (四) 闫荣军访谈记录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（3）却藏寺村：文化旅游背景下海东地区乡村聚落空间更新策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 “乡村振兴”战略为乡村聚落发展注入活力 |
| 1.1.2 文化旅游成为“全民旅游”时代的主题 |
| 1.1.3 “大美青海”文化旅游热潮不断升温 |
| 1.1.4 海东地区乡村聚落面临现实问题 |
| 1.2 相关概念界定 |
| 1.2.1 海东地区 |
| 1.2.2 文化旅游 |
| 1.2.3 乡村聚落 |
| 1.2.4 空间更新 |
| 1.2.5 更新思路 |
| 1.2.6 更新策略 |
| 1.3 研究对象简介 |
| 1.3.1 村情概况 |
| 1.3.2 遴选理由 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 研究目的及意义 |
| 1.5.1 研究目的 |
| 1.5.2 研究意义 |
| 1.6 课题研究框架 |
| 2 相关研究成果述评 |
| 2.1 空间更新基础理论梳理 |
| 2.1.1 有机更新理论 |
| 2.1.2 空间生产理论 |
| 2.1.3 人居环境科学理论 |
| 2.2 国内相关研究综述 |
| 2.2.1 文化旅游相关研究 |
| 2.2.2 乡村聚落空间相关研究 |
| 2.2.3 文化旅游背景下乡村聚落空间更新相关研究 |
| 2.3 国外相关研究综述 |
| 2.3.1 文化旅游相关研究 |
| 2.3.2 乡村聚落相关研究 |
| 2.3.3 乡村聚落空间相关研究 |
| 2.4 既有研究有待改进之处 |
| 2.4.1 以文化旅游为背景的空间更新成果不够结实充分 |
| 2.4.2 缺乏多学科交融的聚落空间更新体系研究 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 却藏寺村聚落空间特征研究 |
| 3.1 却藏寺村概况 |
| 3.1.1 区位交通 |
| 3.1.2 自然地理 |
| 3.1.3 人口经济 |
| 3.1.4 历史人文 |
| 3.2 却藏寺村聚落空间现状特征 |
| 3.2.1 聚落整体空间特征 |
| 3.2.2 自然空间特征 |
| 3.2.3 节点空间特征 |
| 3.2.4 街巷空间特征 |
| 3.2.5 建筑空间特征 |
| 3.3 却藏寺村聚落空间演变现状分析 |
| 3.3.1 聚落空间演变现状 |
| 3.3.2 聚落空间演变现状问题 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 却藏寺村文化旅游发展研究 |
| 4.1 却藏寺村文化旅游地理区位分析 |
| 4.1.1 “大美青海”旅游层级 |
| 4.1.2 “风情海东”旅游层级 |
| 4.1.3 “醉美互助”旅游层级 |
| 4.2 却藏寺村文化旅游资源分析 |
| 4.2.1 文化旅游资源类型 |
| 4.2.2 文化旅游资源概况 |
| 4.3 却藏寺村文化旅游市场分析 |
| 4.3.1 客源市场分析 |
| 4.3.2 游客行为特征分析 |
| 4.3.3 客源市场定位 |
| 4.4 却藏寺村文化旅游产品体系 |
| 4.4.1 文化旅游产品谱系 |
| 4.4.2 文化旅游产品策划 |
| 4.4.3 “却藏两日游”旅游品牌 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 文化旅游背景下却藏寺村空间更新思路研究 |
| 5.1 文化旅游产业对聚落空间的影响 |
| 5.1.1 旅游产品类型对聚落空间的需求 |
| 5.1.2 旅游服务设施对聚落空间的需求 |
| 5.2 基于利益群体的聚落空间更新意愿 |
| 5.2.1 行政管理人员 |
| 5.2.2 村民 |
| 5.2.3 寺院僧侣 |
| 5.2.4 游客 |
| 5.3 却藏寺村聚落空间更新趋势分析 |
| 5.3.1 聚落整体空间更新趋势分析 |
| 5.3.2 宗教文化空间更新趋势分析 |
| 5.3.3 民俗文化空间更新趋势分析 |
| 5.3.4 生态文化空间更新趋势分析 |
| 5.3.5 道路空间更新趋势分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 文化旅游背景下却藏寺村空间更新策略研究 |
| 6.1 文化旅游背景下却藏寺村空间更新发展目标 |
| 6.2 文化旅游背景下却藏寺村空间更新原则 |
| 6.2.1 资源有限性原则 |
| 6.2.2 文化体验性原则 |
| 6.2.3 区域联动性原则 |
| 6.2.4 生态环保性原则 |
| 6.3 文化旅游背景下却藏寺村空间更新策略 |
| 6.3.1 文化旅游背景下的功能重构策略 |
| 6.3.2 文化旅游背景下的空间重构策略 |
| 6.3.3 旅游服务设施更新策略 |
| 6.3.4 人居环境提升策略 |
| 6.4 文化旅游背景下却藏寺村空间更新实践探索 |
| 6.4.1 聚落整体层面空间构建 |
| 6.4.2 旅游功能组团空间重塑 |
| 6.4.3 建筑空间的适应性调整 |
| 6.4.4 旅游服务设施的植入 |
| 6.4.5 道路系统的优化 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.1.1 结论一 |
| 7.1.2 结论二 |
| 7.1.3 结论三 |
| 7.1.4 结论四 |
| 7.2 研究未尽之处 |
| 7.3 展望 |
| 参考文献 |
| 图录 |
| 表录 |
| 附录 |
| 附录一 :却藏寺村村民调研问卷 |
| 附录二 :却藏寺村游客调研问卷 |
| 附录三 :海东市“乡村旅游”发展情况统计表 |
| 附录四 :海东市“文化旅游”发展情况统计表 |
| 附录五 :却藏寺村调研民居测绘记录表 |
| 攻读硕士期间研究成果 |
| 致谢 |
（4）万里援疆家国情——福建省第七批援疆指挥部援助昌吉州纪实（论文提纲范文）
| 题引 |
| 第一章开局之年 |
| 1.身未动，心已远 |
| 2.站在巨人的肩膀上 |
| 3.心语声声诵援疆 |
| 第二章福地之约 |
| 4.比较优势 |
| 5.思路决定出路 |
| 6.福地之约 |
| 第三章二十里店村的春晚 |
| 7.要致富先修路 |
| 8.坐拥馕坑唱馕歌 |
| 9.幸福是奋斗出来的 |
| 10.二十里店村的春晚 |
| 第四章玛纳斯碧玉璀璨葡酒香 |
| 12.碧玉之都 |
| 13.破壁突围 |
| 14.葡酒之乡 |
| 15.初心如磐 |
| 第五章““奇台礼物” |
| 16.奇台面粉 |
| 17.电商梦 |
| 18.奇台礼物 |
| 第六章南菇北移百果香 |
| 19.谋定而后动 |
| 20.致富梦 |
| 21.菇菌朵壮百果香 |
| 第七章情暖木垒河 |
| 22.这一仗打得真漂亮 |
| 23.情暖木垒河 |
| 24.“木垒联盟” |
| 第八章洒满阳光的校园 |
| 25.诗和远方 |
| 26.师者为师 |
| 第九章组团的战士援疆的兵 |
| 27.组团而战 |
| 28.起死回生之手，安民济世之心 |
| 29.医者仁心大爱无疆 |
| 第十章真情像草原一样宽阔 |
| 30.解一人困，解全家贫 |
| 31.““圆梦行动” |
| 32.圆梦行动，福建在行动 |
| 第十一章书生报国手中笔 |
| 33.初心能抵日月长 |
| 34.责任 |
| 尾声向祖国报告向福建报告 |
（5）经济要素流动视角下高铁对城市空间结构的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一部分 研究基础与理论 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国外相关研究 |
| 1.2.2 国内相关研究 |
| 1.2.3 待完善的研究领域 |
| 1.3 研究对象与方法 |
| 1.3.1 概念界定 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究内容与框架 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究框架 |
| 第二章 经济要素流动视角下高铁对城市空间结构影响理论建构 |
| 2.1 经济要素及其流动性 |
| 2.1.1 经济要素的分类 |
| 2.1.2 经济要素流动的新经济地理学阐述 |
| 2.2 区域层面高铁对城市空间结构的影响机制 |
| 2.2.1 高铁对区域经济要素流动的作用 |
| 2.2.2 区域经济要素流动对城市空间结构的影响 |
| 2.3 城市层面高铁对城市空间结构的影响机制 |
| 2.3.1 高铁对经济要素流动的影响 |
| 2.3.2 经济要素流动对城市空间结构的影响 |
| 2.4 站点层面高铁对城市空间结构的影响机制 |
| 2.4.1 站点地区经济要素集聚模式 |
| 2.4.2 高铁站点地区资本分布与空间结构 |
| 2.5 本章小结 |
| 第二部分 国外案例研究 |
| 第三章 法国TGV对东南线高铁走廊经济要素流动的影响 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 泛欧高铁网络建设 |
| 3.2.1 泛欧高铁网络建设的背景 |
| 3.2.2 泛欧高铁网建设的过程 |
| 3.3 法国高铁网络建设历程 |
| 3.3.1 1981年：第一条TGV线路——TGV东南线建立 |
| 3.3.2 1989年：第二条高速线路——TGV大西洋线建立 |
| 3.3.3 1990年:高铁网络建设总体规划的开展 |
| 3.3.4 1995年:高铁网络建设的危机与复兴 |
| 3.4 高铁对区域内不同城市的经济要素流动的差异化影响 |
| 3.4.1 TGV东南线高铁走廊简介 |
| 3.4.2 高铁走廊客流量的增长 |
| 3.4.3 设站城市的经济要素流动 |
| 3.4.4 未设站城市的经济要素流动 |
| 3.5 高铁对不同区域的经济要素流动的差异化影响 |
| 3.5.1 东京—大阪(东海道)新干线高铁走廊 |
| 3.5.2 科隆—法兰克福ICE高铁走廊 |
| 3.5.3 三大高铁走廊对比 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 法国TGV东南线对里昂城市空间结构的影响 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 里昂简介 |
| 4.2.1 地理环境 |
| 4.2.2 城市发展历程 |
| 4.2.3 空间演变历程 |
| 4.2.4 联运交通网络 |
| 4.3 TGV东南线在里昂经济要素流动中的作用 |
| 4.3.1 吸引城市外部经济要素流入的重要引擎 |
| 4.3.2 推动城市内部资本位移的催化剂 |
| 4.4 经济要素流动引发里昂产业结构的调整 |
| 4.4.1 传统工业的重组 |
| 4.4.2 第三产业的兴起 |
| 4.5 产业结构调整对里昂城市空间结构的影响 |
| 4.5.1 用地规模与强度的变化 |
| 4.5.2 土地利用空间布局的变化 |
| 4.6 案例比较:高铁与城市空间重组——以阿姆斯特丹为例 |
| 4.6.1 高铁建设及站点相关概况 |
| 4.6.2 新老站点间经济要素的博弈 |
| 4.6.3 结果:多中心结构的形成 |
| 4.6.4 小结:政府政策的影响 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 法国TGV东南线对里昂帕拉迪站点地区空间结构的影响 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 里昂三大高铁站点基本概况 |
| 5.2.1 贝拉舒(Perrache)站 |
| 5.2.2 萨托拉斯(Satolas)站 |
| 5.2.3 帕拉迪(Part-Dieu)站 |
| 5.3 Part-Dieu地区的节点功能、场所功能与经济要素集聚模式 |
| 5.3.1 Part-Dieu站点地区节点功能的提升 |
| 5.3.2 Part-Dieu站点地区场所功能的提升 |
| 5.3.3 Part-Dieu地区经济要素集聚模式 |
| 5.4 Part-Dieu站点地区的空间结构 |
| 5.4.1 站点地区总体结构 |
| 5.4.2 核心区总体结构 |
| 5.5 案例比较——日本京都站 |
| 5.5.1 基本概况 |
| 5.5.2 开发模式 |
| 5.5.3 场所营造 |
| 5.6 本章小结 |
| 第三部分 国内实证研究 |
| 第六章 高铁对沪宁走廊经济要素流动的影响 |
| 6.1 沪宁走廊高铁建设历程及发展概况 |
| 6.1.1 沪宁走廊高铁建设历程 |
| 6.1.2 沪宁走廊发展概况 |
| 6.2 高铁对沪宁走廊可达性的影响 |
| 6.2.1 可达性相关理论 |
| 6.2.2 沪宁走廊可达性提升 |
| 6.2.3 加权平均旅行时间和区位优势潜力演变 |
| 6.3 沪宁高铁沿线城市客流流动特征 |
| 6.4 高铁对沪宁走廊经济要素流动的影响 |
| 6.4.1 沪宁走廊货币资本流动程度的增强 |
| 6.4.2 沪宁走廊劳动力流动频次的增加 |
| 6.5 沪宁走廊产业转移和结构调整 |
| 6.5.1 产业转移 |
| 6.5.2 产业结构调整 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 高铁对南京城市空间结构的影响 |
| 7.1 南京高铁概况 |
| 7.1.1 南京及其交通区位 |
| 7.1.2 南京高铁建设历程 |
| 7.2 高铁对南京经济要素流动的影响 |
| 7.2.1 高铁开通后南京枢纽地位的提升 |
| 7.2.2 城市外部经济要素的流入 |
| 7.2.3 城市土地租金的提升 |
| 7.2.4 城市内部资本的位移 |
| 7.3 高铁对南京城市空间结构的影响 |
| 7.3.1 高铁促进城市用地规模增加 |
| 7.3.2 高铁驱动城市用地强度提升 |
| 7.3.3 高铁利于城市用地结构优化 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 高铁对南京南站地区空间结构的影响 |
| 8.1 南京南站概况 |
| 8.2 南京南站地区客流特征及节点—场所价值 |
| 8.2.1 南京南站地区的客流特征 |
| 8.2.2 南京南站地区的节点价值 |
| 8.2.3 南京南站地区的场所价值 |
| 8.3 客流需求导向的站区资本分布及用地布局 |
| 8.3.1 交通功能空间布局 |
| 8.3.2 商业功能空间布局 |
| 8.3.3 商务功能空间布局 |
| 8.3.4 居住功能空间布局 |
| 8.4 南京南站地区开发模式及空间结构 |
| 8.4.1 南京南站地区开发模式 |
| 8.4.2 南京南站地区空间结构 |
| 8.5 本章小结 |
| 第四部分 研究启示与结论 |
| 第九章 国内外对比研究与启示 |
| 9.1 区域层面:沪宁走廊与世界其他高铁走廊对比及启示 |
| 9.1.1 完善区域交通网络建设 |
| 9.1.2 丰富高铁运行方式 |
| 9.1.3 建立功能互补的城镇体系 |
| 9.2 城市层面:南京与里昂高铁城市建设对比及启示 |
| 9.2.1 协调不同站点开发策略 |
| 9.2.2 完善城市公共交通体系 |
| 9.2.3 推动城市土地功能置换 |
| 9.3 站点层面:南京南站和帕拉迪站对比及启示 |
| 9.3.1 留住场所经济要素防止节点-场所失衡发展 |
| 9.3.2 根据客流分布特征合理进行用地布局 |
| 9.3.3 因地制宜选取开发模式引导圈层空间结构 |
| 9.4 本章小结 |
| 第十章 结语与展望 |
| 10.1 研究结论与创新点 |
| 10.1.1 基本结论 |
| 10.1.2 研究创新点 |
| 10.2 研究后续讨论 |
| 10.2.1 本研究的不足 |
| 10.2.2 后续思考的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）地域文化视域下的湖北电视剧创作研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 第一节 研究背景及现状 |
| 第二节 研究意义 |
| 第三节 研究对象、方法以及重难点 |
| 第一章 地域文化与中国电视剧创作 |
| 第一节 地域文化的概念及特征 |
| 第二节 地域文化视域下的中国电视剧创作 |
| 第二章 湖北电视剧的创作与发展 |
| 第一节 湖北电视剧的创作轨迹 |
| 第二节 湖北电视剧的题材发展 |
| 第三节 湖北电视剧类型化发展的探索 |
| 第三章 湖北地域文化资源与电视剧创作 |
| 第一节 湖北的地域文化资源 |
| 第二节 湖北电视剧的主要地域文化类型 |
| 第三节 湖北电视剧的地域文化审美特征 |
| 第四章 湖北电视剧创作反思与策略 |
| 第一节 湖北电视剧创作存在的问题 |
| 第二节 湖北电视剧创作的未来走向与探索 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 附录 |
（7）常德市文化产业基础设施融资问题研究 ——以桃花源古镇为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究评述 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 2 研究的理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 文化产业 |
| 2.1.2 文化产业基础设施 |
| 2.1.3 文化产业基础设施融资 |
| 2.2 相关理论基础 |
| 2.2.1 委托-代理理论 |
| 2.2.2 新公共管理理论 |
| 2.2.3 政府绩效理论 |
| 3 常德市文化产业基础设施融资现状及问题 |
| 3.1 常德市文化产业基础设施建设概况 |
| 3.1.1 文化产业整体规模保持稳步增长 |
| 3.1.2 文化产业基础设施投资规模快速扩大 |
| 3.1.3 文化与旅游融合的投资项目迅猛发展 |
| 3.2 常德市文化产业基础设施融资状况 |
| 3.3 常德市文化产业基础设施融资存在的主要问题 |
| 3.3.1 政府财政融资规模较小 |
| 3.3.2 整体融资结构不太合理 |
| 3.3.3 银行信贷融资比重较小 |
| 4 常德市桃花源古镇文旅项目融资案例分析 |
| 4.1 桃花源古镇文旅项目基本概况 |
| 4.1.1 项目建设规模 |
| 4.1.2 项目背景特点 |
| 4.2 桃花源古镇文旅项目融资方式 |
| 4.2.1 项目运营公司概况 |
| 4.2.2 项目主要融资渠道 |
| 4.3 桃花源古镇文旅项目融资案例总结 |
| 4.3.1 经验总结 |
| 4.3.2 不足之处 |
| 5 发达国家文化产业基础设施融资经验及借鉴 |
| 5.1 美国 |
| 5.2 英国 |
| 5.3 日本 |
| 5.4 经验借鉴 |
| 6 常德市完善文化产业基础设施融资的对策建议 |
| 6.1 加大地方政府财政融资支持力度 |
| 6.2 引导文化产业基础设施主体扩大社会资本融资 |
| 6.3 建立风险基金和保险制度降低项目融资风险 |
| 6.4 完善文化产业项目融资的法律法规制度 |
| 7 研究结论和展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）西江内河航运发展中政府管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文选题的背景 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 研究情况 |
| 1.2.2 文献评述 |
| 1.3 研究内容、途径方法和相关概念 |
| 1.3.1 主要内容 |
| 1.3.2 途径和方法 |
| 1.3.3 相关概念 |
| 1.4 创新点和选题意义 |
| 1.4.1 论文创新点 |
| 1.4.2 论文选题的意义 |
| 第二章 内河航运基本属性与政府管理的必要性 |
| 2.1 内河航运经济社会属性和作用 |
| 2.1.1 是区域经济社会发展的重要支撑 |
| 2.1.2 是国民经济的基础产业和重要的服务行业 |
| 2.1.3 是具有可持续发展优势的运输方式 |
| 2.1.4 对民族优秀文化的形成具有重要作用 |
| 2.1.5 其他重要作用 |
| 2.2 内河航运公共物品特性 |
| 2.2.1 效用的不可分割性和可分割性 |
| 2.2.2 消费的非竞争性和竞争性 |
| 2.2.3 受益的非排他性和排他性 |
| 2.3 内河航运其他的重要特性 |
| 2.3.1 具有极强的正的外部效应 |
| 2.3.2 区域性的特性 |
| 2.3.3 资源稀缺性和天然垄断性 |
| 2.4 内河航运混合公共物品的供应 |
| 2.4.1 市场机制在该领域“失灵” |
| 2.4.2 政府管理的必要性 |
| 第三章 西江内河航运发展困境及政府管理上的原因分析 |
| 3.1 西江内河航运现状 |
| 3.2 西江内河航运发展困境 |
| 3.2.1 开发程度与整体运行效率低 |
| 3.2.2 拥挤情况较为严重 |
| 3.2.3 供应规模和总量增长无法满足用户旺盛增长的需求 |
| 3.2.4 建设资金匮乏,难以满足密集型大规模的建设需求 |
| 3.3 政府管理上的原因分析 |
| 3.3.1 政府重视不够缺失发展机会 |
| 3.3.2 政府部门间竞争 |
| 3.3.3 政府与物品生产企业之间“价值”取向的冲突 |
| 3.3.4 行业法律法规层面较低和服务功能较弱 |
| 3.3.5 财政资金基础和主导作用较弱 |
| 3.3.6 缺乏财政建设资金来源渠道 |
| 第四章 内河航运发达地区及国家的管理经验和启示 |
| 4.1 京杭运河航运管理经验和启示 |
| 4.1.1 基本情况 |
| 4.1.2 主要管理经验和启示 |
| 4.2 欧美内河航运管理经验和启示 |
| 4.2.1 基本情况 |
| 4.2.2 主要管理经验和启示 |
| 第五章 政府管理的基本思路与对策 |
| 5.1 基本思路 |
| 5.2 主要对策 |
| 5.2.1 为内河航运开发建设提供基本的制度保障 |
| 5.2.2 设立内河航运综合治理运行机制 |
| 5.2.3 设立船闸统一运行和管理机制 |
| 5.2.4 构建与市场相适应的公共财政投入机制 |
| 5.2.5 调整交通运输产业政策 |
| 5.2.6 构建合作共赢的开发格局 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表论文情况 |
（9）论新疆文化旅游产业发展模式（论文提纲范文）
| 一、新疆文化旅游产业 |
| (一) 文化旅游产业的界定 |
| (二) 新疆文化旅游产业发展目标及任务 |
| 二、新疆文化旅游产业现状 |
| (一) 新疆文化旅游产业发展趋势 |
| (二) 新疆主要地区文化旅游产业分析 |
| 1. 政府主导战略, 大旅游发展模式 |
| 2. 突出特色, 打造精品旅游景区 |
| 3. 以“创优”为载体, 优化城市综合旅游环境 |
| 4. 突出形象策划, 高度重视宣传促销 |
| 三、新疆文化旅游产业发展模式困境及原因 |
| (一) 文化旅游产业链对接不完善 |
| (二) 文化旅游产业发展动力不足 |
| (三) 文化旅游产业管理不到位 |
| (四) 文化旅游产业的营销低层次 |
| (五) 文化旅游产业包装宣传不得力 |
| 四、新疆文化旅游产业发展模式建议 |
| (一) 产业化模式转变, 突出现代文化引领, 促进文化旅游产业发展 |
| 1. 文化旅游产业的现代文化内核 |
| 2. 新疆各民族多元文化是新疆文化旅游产业发展的动力 |
| (二) 重视政府主导作用, 创新旅游文化产业的发展环境 |
| (三) 充分利用内地援疆, 加大区域文化旅游产业规划 |
| (四) 坚持重点景点旅游开发战略, 深入开发旅游产品 |
| (五) 高度重视旅游商品开发, 促进旅游商品多样化 |
| (六) 树立文化旅游产业发展的良好形象 |
| (七) 以创优为载体, 全力优化旅游环境 |
（10）旅游演艺业态创新驱动因素的扎根研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 选题背景与研究问题 |
| 一、 选题背景 |
| 二、 研究动机 |
| 三、 研究问题 |
| 第二节 研究意义 |
| 一、 理论意义 |
| 二、 实践意义 |
| 第二章 旅游演艺业态的形成及其发展创新 |
| 第一节 旅游演艺业概述 |
| 一、 旅游演艺业的概念 |
| 二、 旅游演艺业的发展概况 |
| 三、 旅游演艺业的成长环境 |
| 第二节 旅游演艺业态的形成及其发展创新 |
| 一、 旅游演艺业态的形成与演化 |
| 二、 传统演艺业态发展状况及其特征 |
| 三、 当前旅游演艺业态创新及其分类 |
| 第三章 理论研究回顾与整理 |
| 第一节 国内外研究现状 |
| 一、 国外研究现状 |
| 二、 国内研究现状 |
| 第二节 相关理论回顾 |
| 一、 旅游业的发展 |
| 二、 旅游业的产业融合理论研究 |
| 三、 业态创新的相关理论研究 |
| 四、 旅游业的驱动机制研究 |
| 第四章 研究方法和研究设计 |
| 第一节 研究方法 |
| 一、 案例研究 |
| 二、 扎根理论 |
| 第二节 研究设计 |
| 一、 研究设计及其架构 |
| 二、 案例收集与整理 |
| 三、 资料来源 |
| 四、 质量检验 |
| 五、 资料分析 |
| 第五章 印象·刘三姐业态创新驱动机制的扎根分析 |
| 第一节 印象·刘三姐业态创新驱动机制的开放性译码 |
| 一、 概念化 |
| 二、 规范化 |
| 三、 范畴化 |
| 第二节 印象·刘三姐业态创新驱动机制的主轴译码 |
| 一、 主范畴一：环保追求 |
| 二、 主范畴二：行业竞争驱动 |
| 三、 主范畴三：地方发展需求 |
| 四、 主范畴四：市场前景广阔 |
| 五、 主范畴五：运营模式的创新需求 |
| 六、 主范畴六：政府的引导 |
| 七、 主范畴七：主创团队的强强联合 |
| 八、 主范畴八：成功的资本运作 |
| 九、 主范畴九：基于顾客视角的创作理念 |
| 十、 主范畴十：成功的资源整合 |
| 十一、主范畴十一：技术进步的支持 |
| 十二、主范畴十二：产业融合的推动 |
| 十三、案例小结 |
| 第六章 魅力湘西业态创新驱动机制的扎根分析 |
| 第一节 魅力湘西业态创新驱动机制的开放性译码 |
| 一、 概念化 |
| 二、 规范化 |
| 三、 范畴化 |
| 第二节 魅力湘西业态创新驱动机制的主轴译码 |
| 一、 主范畴一：消费观念转变 |
| 二、 主范畴二：政府主导 |
| 三、 主范畴三：领导者能力 |
| 四、 主范畴四：专业人才集聚 |
| 五、 主范畴五：经营理念正确 |
| 六、 主范畴六：行业竞争压力 |
| 七、 主范畴七：政策环境支持 |
| 八、 主范畴八：科技创新业态 |
| 九、 主范畴九：人文资源环境 |
| 十、 主范畴十：客源保障 |
| 十一、案例小结 |
| 第七章 天门狐仙业态创新驱动机制的扎根分析 |
| 第一节 天门狐仙业态创新驱动机制的开放性译码 |
| 一、 概念化 |
| 二、 规范化 |
| 三、 范畴化 |
| 第二节 天门狐仙业态创新驱动机制的主轴译码 |
| 一、 主范畴一：政策作用力 |
| 二、 主范畴二：顾客视角 |
| 三、 主范畴三：主创人不懈的艺术追求 |
| 四、 主范畴四：演艺业发展势头强 |
| 五、 主范畴五：本土文化不可复制 |
| 六、 主范畴六：技术支撑 |
| 七、 主范畴七：产业融合 |
| 八、 主范畴八：需求差异化趋势 |
| 九、 主范畴九：投资商意愿 |
| 十、 主范畴十：运作模式成熟 |
| 十一、案例小结 |
| 第八章 基于扎根分析的三案例比较与研究发展 |
| 第一节 三案例范畴比较 |
| 第二节 三案例的选择性译码比较 |
| 一、 印象刘三姐的选择性译码 |
| 二、 魅力湘西扎根资料的开放性译码 |
| 三、 天门狐仙扎根资料的选择性译码 |
| 四、 选择性译码的跨案例比较 |
| 五、 驱动因素的相互关系与逻辑结构 |
| 六、 三案例驱动因素作用机制的演化机理 |
| 第三节 与已有理论的对比与结合 |
| 一、 需求市场 |
| 二、 旅游地资源 |
| 三、 主创团队创意 |
| 四、 技术 |
| 五、 资本 |
| 六、 管理层 |
| 七、 产品创作 |
| 八、 利益相关者 |
| 九、 产业融合 |
| 十、 政府支持 |
| 第九章 研究回顾与展望 |
| 第一节 研究回顾与创新点 |
| 一、 研究回顾 |
| 二、 创新点 |
| 第二节 实践启示与研究展望 |
| 一、 实践启示 |
| 二、 研究展望 |
| 附录 A 印象刘三姐业态创新驱动机制的开放性译码 |
| 附录 B 魅力湘西业态创新驱动机制的开放性译码 |
| 附录 C 天门狐仙业态创新驱动机制的开放性译码 |
| 附录 D 三案例范畴对比 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历及在校期间研究成果 |
四、“十五”期间我区基础设施将展现大手笔（论文参考文献）
- [1]“大手笔”+“绣花功” 大亚湾加速城市蝶变[N]. 张旭华,曾兴华,廖桂旭,邱若蓉,戴建,匡湘鄂,欧阳德辉. 惠州日报, 2021
- [2]国家、生态、技术、市场 ——棉花与鲁西北社会变迁（1906-2006）[D]. 史晓玲. 山东大学, 2020(08)
- [3]却藏寺村：文化旅游背景下海东地区乡村聚落空间更新策略研究[D]. 吉民民. 西安建筑科技大学, 2020
- [4]万里援疆家国情——福建省第七批援疆指挥部援助昌吉州纪实[J]. 李娟. 回族文学, 2019(06)
- [5]经济要素流动视角下高铁对城市空间结构的影响研究[D]. 郑国. 东南大学, 2019(01)
- [6]地域文化视域下的湖北电视剧创作研究[D]. 石晨. 三峡大学, 2019(06)
- [7]常德市文化产业基础设施融资问题研究 ——以桃花源古镇为例[D]. 陈泓玮. 中南林业科技大学, 2019(01)
- [8]西江内河航运发展中政府管理研究[D]. 韦荣俭. 广西大学, 2012(03)
- [9]论新疆文化旅游产业发展模式[J]. 金璐. 新疆师范大学学报(哲学社会科学版), 2012(03)
- [10]旅游演艺业态创新驱动因素的扎根研究[D]. 黄炜. 南开大学, 2012(07)