中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳电务段辽宁省沈阳市110000
摘要：ZPW-2000A型无绝缘轨道电路是铁路信号的一个重要的组成部分。该系统保持UM71无绝缘轨道电路整体结构上的优势，解决调谐区内断轨的检查，且减少调谐区的分路死区长度，并在系统中发送器采用“N+1”冗余，接收器采用成对双机并联运用，提高系统可靠性。本文将主要讲述一下ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的技术特点，相关原理及一些常见故障的现象及处理。
关键词：ZPW-2000A；型无绝缘轨道电路；故障
一、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统特征
1.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路主要技术特点
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统，采用1700Hz-2600Hz载频段、FSK制式轨道电路传输特性、主要参数及计算机技术，满足机车信号为主体信号的自动闭塞及列车超速防护系统要求。其主要技术特点是：充分肯定、保持UM71无绝缘轨道电路的技术特点和优势；解决调谐区断轨检查，实现轨道电路全程电气折断检查；减少调谐区分路死区；实现对调谐单元断线故障的检查；实现对拍频干扰的防护；通过系统参数优化，提高轨道电路传输长度；提高机械绝缘节轨道电路传输长度；实现与电气绝缘节轨道电路等长传输；轨道电路调整按固定轨道电路长度与允许最小道碴电阻方式进行提高一般轨道电路系统工作稳定性；采用国产信号数字电缆代替法国ZC03电缆，减小铜芯线经，减少备用芯组，加大传输距离，提高轨道电路系统技术性能价格比；采用长钢包铜引接线取代70mm2，铜引接线，利于防护和维修；发送、接收设备四种载频频率通用，减少电码化器材种类，减少运转备用数量，既有利于维护，又可降低工程造价；发送、接收设备有比较完善的检测功能，发送器可以实现“N+1”冗余，接收器可以实现双机互为冗余。
2.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统构成
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统，采用电气绝缘节来实现相邻轨道电路区段的隔离。电气绝缘节长度改进为29m，电气绝缘节由空芯线圈、29m长轨和调谐单元构成。调谐区对于本区段频率信号显示呈现零阻抗，可靠地短路相邻区段信号，防止越区传输，从而实现相邻区段信号的电气绝缘。在调谐区内增加小轨道电路，同时实现全程断轨检测。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路由室内、室外及系统防雷三部分组成。其中室内设备包括网络综合柜、组合柜和区间电源屏4部分；室外设备SPT数字电缆、调谐区设备、补偿电容及信号机4部分。
二、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路一些故障的判断及处理
2.1室内故障
2.1.1发送器、接收器及轨道继电器的工作技术条件
1.发送器正常工作应具备的条件；
1）24V电源，保证极性正确；
2）有且只有一路低频编码条件；
3）有且只有一路载频条件；
4）有且只有一个“一1”“一2”选择条件；
5）功出负载不能短路；
2.接收器正常工作应具备的条件：
1）24V电源保持极性正确；
2）有且只有一路载频“一1”“一2”及X1、X2选择条件。
具备上述条件后接收器工作指示灯应点亮，接收器工作正常。
3.接收器轨道继电器的吸起应具备的条件：
1）从主轨输出测出的主轨道的信号达到可靠工作值）240mv。
2）前方相邻接收送来的小轨道执行条件+24V电源。
2.1.2衰耗盘发送指示灯灭
衰耗盘各部电压正常，N+1发送已经工作，可先判断为发送盒故障，更换即可。如果更换后也不能工作，应检查3个工作条件是否具备，方法如下：
1．在发送器端子座上测量工作电压是否有直流24V，如没有，则顺图查找；如有，则用仪表直流电压挡在发送器端子处测载频条件，将负表笔插在0-24V上，正表笔插在本区段载频端子上，应有24V直流电，同时其他位置没有24V直流电压为正常。
2．如工作电压直流24V、载频都正常，用仪表直流电压挡，将负表笔插在024V上，正表笔在18个低频的端子座上逐个测量，应有且只有1个+24V为正常。如不正常，可按照18信息的编码局部电路图逐步查找故障点。
3．当发送器的发送通道室内部分短路时，发送器及N+1发送器同时表现为灭灯报警状态，并周期性交替闪烁。
2.1.3衰耗盘接收指示灯灭
此时若并机保持QGJ工作，可先判断为接收盒故障，更换即可。如更换后也不能工作，应检查3个工作条件是否具备，且主、并机都应检查。
2.2室外故障
2.2.1．电缆故障判断。
根据测试电压判断电缆有无混线、断线、虚断故障，可室内、外相配合，进行甩线测试，用测量电压或电阻来判断其好坏，电缆线单芯阻值为23．5ft/km。
2.2.2．各种单元盒故障判断。
可在本区段频率下，通过测量调谐单元极阻抗的参数值来判断性能的好坏，即：调谐单元两端的电压除以调谐单元电流等于300～600mΩ为正常，否则为性能下降造成的故障。另外，可通过CD96-3S仪表选择测量对应器材的挡位，先测电压后按压确认，再测电流后按压确认，仪表可自动计算器材的参数。匹配单元、空心线圈性能的判断方法及标准同调谐单元一样，只是选择的挡位不同。
2.2.3.补偿电容故障判断。
ZPW-2000A轨道电路每几十米就装一个补偿电容，而且种类多达7种。可通过测量各补偿电容，可以通过CD96-3S仪表先测电压后按压确认，再测电流后按压确认，仪表可以自动计算补偿电容的值。因补偿电容造成的故障，一般有3个补偿电容坏。如个别电容坏，靠近送端的易造成小轨电压降低，远离送端的易造成主轨电压降低。
2.3红光带故障
没报警的情况下，接收、发送指示灯正常。测衰耗盘的轨出1和相邻区段送来的XGJ电压与日常记录对比是否正常。
1．如轨出1和相邻区段送来的XGJ都不正常，可以确定为发送通道故障，此时需要进行室内、外区分。
2．如果轨出1电压正常，XGJ没电压，应检查前方区段接收本区段小轨的情况，测量前方区段衰耗盘上是否有24V的XG电压。如有，则查XGJ通道的局部电路；如没有，测量轨出2电压及轨人中的小轨电压。如轨人中的小轨电压正常而轨出2电压低，为衰耗器坏或小轨调整线虚接；如小轨电压低，且主轨电压也低，可确认接收通道问题，顺接收通道电路查找即可。
3．如果XGJ电压正常，只是轨出1电压低，再测量轨入，如果相邻小轨电压没有变化，说明只是室外主轨有问题，可到室外继续查找主轨问题。
结论
本文简单阐述了ZPW-2000A无绝缘型轨道电路的主要特点及相关原理，着重分析ZPW-2000A轨道电路室内外常见的一些故障并提出一些解决的方法，以期能够对现场出现的故障提供一些参考的方法。
当然ZPW-2000A无绝缘型轨道电路并非十分完美，也存在着比如补偿电容类型多，数量大不利于维修、存在一定死区段等问题。但是相信只要我们掌握好技术，能够根据现场的需要和使用情况进行及时调整和修改，一定能够确保行车安全和适应铁路的快速发展。
参考文献：
[1]ZPW-2000A无绝缘自动闭塞系统技术培训教材.北京全路通信信号研究设计院
[2]刘正航.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路技术应用研究.山东大学硕士学位论文：山东，.2006.
[3]赵林海.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路.北京交通大学：北京.2007.