论文摘要
快速公交系统作为一种新型的客运模式,以其工程投资少、建设周期短、环境污染小、运输效率高等优点而被认为是解决城市交通拥堵问题的有效方式之一,并在世界范围内得到成功地推广和应用。国内对其研究起步较晚,目前尚未形成比较完善的理论体系,其研究热点主要集中在线路规划设计、通行能力分析、运营管理方式、公交车辆技术及国外实践经验等方面,对快速公交智能化管理技术的关注程度不高。本文依托由中国土木工程学会城市公共交通学会主持的建设部2006年科学技术项目:《巴士快速交通技术运营研究》（06-K4-38）,对快速公交智能系统进行了重点研究,从快速公交系统的主要特征出发,总结出快速公交智能系统的基本定义,分析了快速公交智能系统的设计目标,归纳了快速公交智能系统的主要功能,并在此基础上建立了快速公交智能系统框架结构和集成模型;根据国内外快速公交系统的研究与发展状况,针对快速公交智能系统的几个重要问题——公交车辆定位、信号优先控制及行车计划编制展开研究,给出了基于射频识别技术的车辆“点式定位”系统和信号优先控制系统、基于费舍尔算法的快速公交行车计划编制方法,可有效提高快速公交系统的运管水平和服务质量;最后对大连市快速公交示范线智能系统设计进行了概要性说明。本文研究内容对快速公交系统在我国的推广和应用具有一定的参考价值。
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摘要Abstract第一章 绪论1.1 课题研究背景1.2 课题研究现状1.2.1 国外研究现状1.2.2 中国研究现状1.3 课题研究意义1.4 课题研究内容第二章 快速公交系统基本理论概述2.1 快速公交系统的基本定义2.2 快速公交系统的主要特征2.3 快速公交系统的主要优势2.4 快速公交系统的内在本质2.5 建设快速公交系统的意义2.6 本章小结第三章 快速公交智能系统框架研究3.1 快速公交智能系统的基本定义3.2 快速公交智能系统的设计目标3.3 快速公交智能系统的主要功能3.3.1 运营调度管理3.3.2 乘客信息服务3.3.3 公交信号优先3.3.4 车站售、检票3.4 快速公交智能系统的框架结构3.4.1 系统逻辑结构3.4.2 系统物理结构3.4.3 系统协同关系3.5 快速公交智能系统的集成模型3.6 本章小结第四章 快速公交车辆定位技术研究4.1 快速公交车辆定位需求分析4.2 常用公交车辆定位方法综述4.2.1 卫星定位法4.2.2 航位推算法4.2.3 信标定位法4.2.4 地图匹配法4.2.5 组合定位法4.3 快速公交车辆定位解决方案4.3.1 连续定位4.3.2 点式定位4.3.3 应用说明4.4 本章小结第五章 快速公交信号优先控制方案研究5.1 快速公交信号优先控制需求5.1.1 信号优先控制的目标5.1.2 信号优先控制的原则5.2 快速公交信号优先控制技术5.2.1 信号优先控制策略5.2.2 信号优先控制方法5.2.3 信号优先控制模式5.3 快速公交车辆自动检测技术5.3.1 检测设备功能需求5.3.2 常用车辆检测技术5.3.3 快速公交检测方法5.4 基于RFID 技术的快速公交信号优先控制方案5.4.1 信号优先控制系统结构5.4.2 信号优先控制系统原理5.5 本章小结第六章 快速公交行车计划编制方法研究6.1 传统公交行车计划编制方法6.2 快速公交行车计划优化方案6.2.1 运营信息采集6.2.2 信息分析处理6.2.3 编制行车计划6.3 快速公交行车计划优化方法6.3.1 有序样品聚类的费舍尔算法6.3.2 公交客流峰值的聚类分析法6.4 本章小结第七章 大连快速公交示范线智能系统设计概要7.1 大连快速公交示范线工程简介7.2 快速公交示范线智能系统概述7.2.1 设计目标7.2.2 设计原则7.2.3 总体结构7.2.4 总体功能7.3 运营调度子系统7.3.1 逻辑结构7.3.2 物理结构7.3.3 主要功能7.3.4 软件介绍7.4 车载电子子系统7.4.1 系统结构7.4.2 主要功能7.4.3 工作流程7.5 信息服务子系统7.5.1 系统结构7.5.2 主要功能7.5.3 实现方式7.6 视频监控子系统7.6.1 系统结构7.6.2 存储空间7.7 网络通信子系统7.7.1 系统结构7.7.2 无线通信7.7.3 有线通信7.8 本章小结结论参考文献攻读学位期间取得的研究成果致谢
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