基于时空资源的小客车当量换算研究

论文摘要

近20多年来,随着我国经济的持续稳定发展,交通基础设施的建设也得到了长足的进步。然而,我们已经认识到,尽管近几年来逐步加强了公路交通的科学研究和规范化技术程序。但是,我们在这些研究工作中仍然存在许多的不足,甚至在深层次的研究中是落后的。其中关于交通基础参数的确定或选用,也还是相当粗糙的,或者本身只是经验的判断和无科学性的定量依据。 本文首先论述了一种关于汽车当量换算的新方法。在《道路通行能力手册》中,将汽车专用路的分布密度作为评价公路服务水平的尺度,并且也是车辆换算的基础。在这里我们将公路看作是时间和空间的资源,并根据不同车辆对时空资源的占用来进行汽车的当量换算。 第二种是关于城市道路交叉口小客车当量换算的方法。通过观测我们发现车辆通过交叉口的瞬时速度非常接近,以此可以作为运用车头时距计算小客车当量的依据。通过数据的筛分比选,在多元线性回归的基础上,进行城市交叉口的小客车当量换算。

论文目录

• 第一章 绪论
• 1-1 汽车当量换算概述
• 1-2 国外PCE的发展概况
• 1-2-1 国外小客车当量换算的背景
• 1-2-2 国外小客车当量换算的研究方法
• 1-2-3 国内小客车当量换算的研究方法
• 第二章 交通流理论简介
• 2-1 驾驶员的交通特性
• 2-1-1 驾驶任务
• 2-1-2 离散驾驶行为
• 2-2 跟驰理论与加速度干扰
• 2-2-1 跟驰理论
• 2-2-2 跟驰模型的建立
• 2-2-3 车辆跟驰过程的一般表示
• 2-2-4 加速度干扰
• 第三章 基于时空资源占用的小客车当量换算研究
• 3-1 车辆当量换算的国内外研究现状
• 3-2 汽车性能分析和我国的公路组成以及公路的服务水平
• 3-2-1 汽车性能分析
• 3-2-2 我国汽车专用路的组成
• 3-2-3 我国汽车专用路的服务水平
• 3-3 道路的时空资源
• 3-3-1 时空资源的概念
• 3-3-2 动态车头间距参数确定
• 3-3-3 不同服务水平下的车型的车速分布
• 3-3-4 小客车的当量换算
• 第四章 城市交叉口的小客车当量换算
• 4-1 交叉口特性
• 4-1-1 交叉口概述
• 4-1-2 饱和流量和有效绿灯时间
• 4-1-3 相位损失时间和关键相位
• 4-1-4 通行能力与饱和度
• 4-1-5 交叉口总通行能力饱和度
• 4-2 城市交叉口的当量换算方法
• 4-2-1 城市交叉口车辆当量换算的国内研究现状
• 4-2-2 城市交叉口运行过程分析
• 4-2-3 城市交叉口小客车当量换算
• 第五章 PCE的应用及展望
• 5-1 小客车当量换算的应用
• 5-1-1 PCE在交通规划中的应用
• 5-1-2 PCE在公路通行能力分析中的应用
• 5-2 小客车当量换算的展望
• 参考文献
• 致谢