（民航福建空管分局福建福州350011）
摘要：空中交通与陆地交通有很大的差异，遇到雷雨天气会影响飞机飞行安全，为了避免雷雨天气对空中交通的影响，加强雷雨天气下的安全管控十分重要。基于此，本文在分析雷雨天气对飞机飞行影响的同时，给出了几点雷雨天气下的安全管控措施，以确保飞机飞行安全。
关键词：雷雨天气；飞机飞行；影响；安全管控
引言
雷雨天气是伴随有多种天气现象的中小尺度天气过程，往往伴随有雷电、大风、冰雹、暴雨等天气，雷雨天气出现的过程中对飞机飞行安全的影响最为明显。根据相关部门的统计数据表明，在全世界范围内，由于雷雨天气引发的航空安全事故就占据了35%左右，因此，增强对雷雨等复杂天气的认识，对雷雨天气发生发展规律及其对飞机飞行的影响进行熟练掌握，可有效保证飞机飞行安全，降低飞行事故的出现。
1、雷雨天气对飞机飞行的影响
1.1气流影响
雷雨天气的出现与积雨云密切相关，积雨云内的气流垂直流动特征较为明显，极易影响飞机的正常飞行。雷暴单体主要有三个发展阶段：发展期、成熟期和减弱期，气流在不同阶段的流动特征不尽相同，发展期有强烈的上升趋势，成熟期气流上升与下沉并存，减弱期气流主要以下沉为主，除了减弱期外，其余两个阶段对飞行的危害最大。发展期与成熟期的气流速度超过了20m/s，再加上气流分布不均匀，极易出现飞行升力不均衡的情况，进而产生剧烈颠簸，增加了飞行操控难度，在瞬间会使飞机飞行高度增加数百米，甚至是数千米，严重威胁飞行安全。
1.2雷击
积雨云内的正、负电荷达到一定数值时，在积雨云中、云外和云底均会产生放电，飞机在大气中飞行极易遭受雷击，会导致飞机外表遭受损坏。雷击会造成飞机燃油箱着火，进而出现航空飞行事故。结合相关统计数据资料表明，飞机不同部位遭受雷击的概率有很大差异，其中雷达天线遭受雷击的概率最大。雷击会使飞机通讯系统紊乱，引发飞机个别部位磁化，对飞机表磁罗盘产生干扰，飞机会远离既定航线。
1.3积冰
积雨云的主要成分是过冷水滴，若飞机在积雨云中飞行，会在飞机表面产生积冰。飞机翼面、尾翼面、翼下、螺旋桨等位置极易产生积冰。若积冰出现在飞机机身，会使飞机阻力增加，降低了升力和螺旋桨运行效率，造成飞机失衡而出现安全事故。积冰也会影响飞机仪表，会使仪表失灵、中断通讯等。随着降水时间的持续，在短时间内积雨云内的过冷水滴水量会快速减少，此时对飞机的影响也逐渐减小。积冰对飞机飞行的影响程度受区域和季节的共同作用。
1.4冰雹
人们将硬度较大，且直径超过5mm的球状或固态降水称之为冰雹。若雷雨云中的气流流速在20m/s以上且流速极不稳定，雷雨云内将会产生冰雹，而产生冰雹的云则称之为冰雹云。若飞机在冰雹云中飞行，体积较大的冰雹会损坏机身，造成雷达天线、机翼、座舱玻璃等遭受损坏，威胁着飞机内乘客和工作人员生命财产安全。
1.5降雨
若飞机飞行时进入到强降雨落区，降水会对飞机产生一定的冲击效应，对飞机内乘客和工作人员生命安全产生严重威胁。结合风切变引发的飞行事故中，飞机在受到风切变影响的同时还要深陷暴雨中，强降雨会导致飞机空气动力损失增加，再加上雨点撞击飞机表面也会损失飞机动量。除此之外，强降雨天气会对飞机机身和机翼表面产生影响，增加了飞机飞行中的阻力，对于确保航空飞行安全极为不利。
1.6视觉能见度和跑道润滑程度
雷雨天气的出现会使能见度降低，增加跑道的湿滑度，影响飞机的正常着陆。能见度低会对飞行员的判断产生影响，增加了飞机着陆中的高、飘、跳等危险情况，飞行员操作难度增加，进而造成飞机受损。跑道湿度增加，在着陆阶段，飞机会冲出或偏离跑道。
2、雷雨天气下的安全管控措施
2.1定期开展应急演练
开展应急演练可以有效增强管制人员的反应能力，应根据实际情况，使用科学有效的方式定期开展应急演练，尤其是做好恶劣天气下的管制与指挥演练，在演练工作结束后，做好评价和总结，找出指挥过程中的不足，并提出相关的解决办法。在雷雨天气出现时及时反应，增强管制员的应变能力，协调部门间关系，对不安全信息通报程序进行熟练掌握。在上岗前管制员应做好准备，提前进入到各自岗位，全面掌握雷达图，对现有天气情况进行了解，针对流量控制、空军活动等要求进行牢记，对交接班管制员管制和指挥工作进行观摩，尽快落实岗前准备，以确保飞机飞行安全。
2.2制定最佳方案
对于管制人员来说，在了解飞机飞行环境后，应认真听取机组人员提出的绕飞路线等建议，并根据实际情况，深入分析和研究飞机飞行区域内的天气情况，将相关指令快速准确的发布给飞行员，调整好空中各个飞机飞行方向和高度，避免出现安全隐患，始终确保飞行工作的顺利开展。若在飞行过程中出现雷雨天气，不同管制人员提出的方案也存在差异，应结合多种方案，直至找出最佳方案，并准确指挥，不仅可以增强指挥效率，还能为飞行安全提供保障。
2.3加强人员培训
飞行任务的完美落幕是多个部门之间共同协调、配合的结果，并不单单是一个管制员的功劳，因此，应根据实际情况，对管制员加强培训，并积极引导管制人员树立起合作精神，同其他管制区域加强协调合作，增强管制人员自身素质，只有这样才能提高管制区域内的协调合作能力，确保不同区域飞机飞行安全。在雷雨天气出现时，应精确计算管制区域内的飞行空间，加强工作人员间的协调，在保证双方利益的基础上，进行安全绕飞指挥，防止影响其他管制区域内的飞机飞行，确保飞机内乘客和工作人员生命财产安全。
2.4加大观察，及时通报
管制员在开展管制和指挥中，应及时向上级汇报飞机所处环境和天气情况，若在飞行过程中遇到恶劣天气，为了完成飞行任务，飞行人员会偏离既定轨道继续航行，管制人员应实时关注偏离路线的飞机，并及时询问飞机所处的位置，在深入分析和研究后，应科学、合理调整飞机飞行路线，应在管制员脑海中形成整体飞行路线，确保飞行安全。
除了进行上述安全管控外，在雷雨天气多发期，应尽快落实空管安全保障工作的监督与管理，通过成立起雷雨季节专项检查小组，专门监管雷雨天气出现过程中的航天器飞行情况，督促通信导航技术部门，对防雷避雷和运行风险加大检查力度，做好相关设备的维护和检修，始终保证飞机安全稳定运行。及时检查气象设备，做好雷雨、冰雹、大风等天气的观测，对天气情况及时了解，提前制定应对方案，增强飞机抗风险能力。
结论：
在航空事业快速发展的过程中，飞机飞行安全问题已逐渐引起了人们的高度关注。飞机飞行安全与否直接关系到机组工作人员和乘客生命财产安全，进而对航空事业的健康发展产生影响。作为影响飞机飞行安全的重要因素之一，需要充分认识到雷雨天气对飞机飞行的危害，在飞机飞行中尽量避免雷雨天气，降低不利气象条件对飞行的影响，确保航空事业稳定健康发展。
参考文献：
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作者简介：林希晨（1992-），男，汉族，福建省福州人，本科学历，助理工程师，从事民航气象工作。