基于声强技术的客车噪声控制研究

论文摘要

随着现代汽车工业的不断发展,汽车噪声已成为交通噪声和城市环境噪声的主要组成部分,这使得控制汽车噪声的任务变得尤为重要和迫切,而要控制汽车噪声,最主要的就是能方便快捷的找出主要噪声源,这样才可以对症下药。目前常用的汽车主要噪声源的识别方法对测量环境有较高的要求,并且测量周期也很长,测量仪器的价格也相当高,所以研制一套结构简单、操作方便、价格低廉的测试系统具有重要的意义和使用价值。本文从声强基本理论和信号分析与处理理论出发,采用虚拟仪器开发平台,研制出了一套构造简单、方便易用的噪声声强测试系统,利用声强法对汽车主要噪声源进行了识别。研究的主要工作如下:1)利用声强探头、数据采集卡、信号调理设备以及计算机实现了声强测试系统中的硬件系统的配套设计;2)基于LabVIEW虚拟仪器开发平台,开发出了数据采集模块、数据打开与存储模块、时域分析模块、频域分析模块、声强计算与谱分析模块、1/3倍频程模块、结果显示模块;3)以某型客车噪声为测试对象,对其进行噪声测量试验,将测量数据输入到数据处理模块中得到了声强三维图和等声强线图,从图中找出了主噪声源的位置,确定该汽车主要噪声源依次为发动机机械噪声、排气消声器噪声和冷却风扇噪声,依此对客车的这几个部位做了相应改进,并达到了预期的降噪效果。以上所做的工作是对汽车噪声控制的有益探索,对声强测试技术在噪声测量方面的研究积累了一定的实践经验,这将为以后在这方面进一步的工作打下良好基础。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 目录
• 第一章 绪论
• §1-1 课题研究的背景和意义
• §1-2 国内外声强测量技术的发展现状
• §1-3 本课题研究的主要内容
• 第二章 测试系统的基本理论
• §2-1 声强概述
• §2-2 声强测量的基本原理
• 2-2-1 p-u 法
• 2-2-2 p-p 法
• §2-3 声强的频域分析法
• §2-4 声强的数字计算
• 2-4-1 总声强和声强谱
• 2-4-2 声强谱和声强级谱的计算
• 2-4-3 总声强的计算
• §2-5 1/3 倍频程分析
• §2-6 声强法识别主噪声源
• 2-6-1 声功率排序法
• 2-6-2 连续扫描法
• 2-6-3 等声强线图法
• §2-7 信号分析与处理
• 2-7-1 时域分析
• 2-7-2 频域分析
• §2-8 小结
• 第三章 声强测试系统的开发
• §3-1 硬件系统的开发
• 3-1-1 硬件系统的基本要求
• 3-1-2 声强探头
• 3-1-3 双通道电源
• 3-1-4 数据采集卡
• 3-1-5 计算机的选用
• 3-1-6 声强测试系统硬件结构图
• §3-2 软件系统的开发
• 3-2-1 虚拟仪器的介绍
• 3-2-2 软件系统结构图
• 3-2-3 测试系统主程序的菜单设计
• 3-2-4 程序主界面
• 3-2-5 数据采集程序模块
• 3-2-6 文件操作程序模块
• 3-2-7 数据处理与分析模块
• 3-2-8 声强计算模块
• 3-2-9 声强的频谱分析模块
• 3-2-10 倍频程和1/3 倍频程
• 3-2-11 数据处理模块
• §3-3 小结
• 第四章 汽车主噪声源的识别试验
• §4-1 试验设计
• 4-1-1 试验对象
• 4-1-2 试验方法
• 4-1-3 试验工况
• 4-1-4 试验注意事项
• §4-2 实验结果与分析
• §4-3 整改前后噪声对比频谱图
• 4-3-1 整改前后发动机噪声对比
• 4-3-2 整改前后排气系统噪声对比
• 4-3-3 整改前后冷却系统噪声对比
• 4-3-4 整改前后整车噪声对比
• §4-4 试验结论
• §4-5 小结
• 第五章 结论与展望
• §5-1 结论
• §5-2 展望
• 参考文献
• 致谢
• 附录 A
• 附录 B