跨欧亚陆桥二手汽车整车物流项目研究

论文摘要

汽车整车及其零部件的物流配送业是高技术行业，是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域，它要求整个物流链中各个环节之间的衔接必须十分顺畅、平滑。其中，汽车整车物流是汽车物流的重要组成部分。整车物流是指成品汽车从生产下线后，通过运输工具将整车运往分销库，最终到达消费者手中的一系列储运过程，它是汽车销售的重要环节。 汽车市场的蓬勃发展为整车物流业的发展提供了历史性的契机和动力。我国汽车物流业面临着前所未有的发展机遇和前景，投资环境良好，市场发展潜力巨大。但是我国的整车物流业属于相对幼稚的产业，不管是仓库设施、储运工具等硬件设备方面，还是在运输调度管理、管理信息系统、物流管理人才等软件方面都与国际上先进的整车物流技术有着很大的差距。 本文以中远物流操作跨欧亚二手汽车整车物流项目为背景，介绍了在和天津港、连云港等港口的竞争中，大连汽车码头公司凭借其与中远物流联合编制的先进的综合物流方案赢得先机，成功开通日本二手车经大连—阿拉山口—中亚的欧亚大陆桥运输业务。根据项目需求，中远物流编制全方位的汽车整车物流运作方案和提供个性化的服务，加强对汽车物流体系的设计和管理过程优化的研究，为二手汽车整车物流项目运作提供理论指导。本文采用定性与定量相结合的方法，为项目选择合适的换装港口和运输方式、设计了车辆配载优化方案并为二手汽车配载工作进行了软件开发，使项目的运作更加完善。 本文的研究成果，对提高车皮空间利用率，缩短交货时间，降低物流成本，最终达到客户满意度，以及为中远物流参与国际整车物流项目提供智力支持具有重要意义。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 选题背景
• 1.2 研究的目的和意义
• 1.2.1 本文研究目的
• 1.2.2 本文研究的意义
• 1.3 文献综述
• 1.4 本文研究的主要内容和思路
• 第2章 跨欧亚陆桥二手车整车物流项目概况
• 2.1 陆桥概况
• 2.2 二手汽车概况
• 2.2.1 日本二手车市场
• 2.2.2 哈国的二手车需求
• 2.2.3 项目中二手汽车的特点
• 2.3 项目的运作概况
• 2.3.1 参与方介绍
• 2.3.2 项目操作流程
• 2.3.3 项目运作的难点
• 2.3.3.1 换装地点的选择
• 2.3.3.2 运输方式的选择
• 2.3.3.3 配载方案的设计
• 第3章 换装地的选择
• 3.1 西部换装地的选择
• 3.2 东部换装地的选择
• 3.2.1 换装地备选方案
• 3.2.2 选择方法的确定
• 3.2.2.1 DEA及AHP基本原理
• 3.2.2.2 DEA及AHP综合评价分析模型
• 3.2.2.3 相对决策重要因子的引入及 DEA/AHP综合模型
• 3.2.2.4 DEA/AHP综合评价法基本步骤
• 3.2.3 评价指标的确定
• 3.2.3.1 输入输出指标体系建立
• 3.2.3.2 输入输出指标矩阵及标准化处理
• 3.2.3.3 输入输出指标权重计算
• 3.2.3.4 输入输出综合指标值计算
• 3.2.3.5 相对决策重要因子计算
• 3.2.4 模型求解和评选结果
• 3.2.4.1 模型求解
• 3.2.4.2 换装港评选结果
• 第4章 运输方式的选择
• 4.1 运输方式选择的重要性
• 4.2 运输方式的备选方案
• 4.2.1 海运—汽运—汽运
• 4.2.2 海运—汽运—铁路
• 4.2.3 海运—铁路—汽运
• 4.2.4 海运—铁路—铁路
• 4.3 运输方式的选择方法
• 4.3.1 运输方式的选择依据
• 4.3.2 运输方式选择的评估方法
• 4.4 运输方式的选择结果
• 第5章 车辆配载优化设计
• 5.1 二手汽车配载的重要性
• 5.2 火车车辆技术参数及装载特点
• 5.3 配载模型求解
• 5.3.1 模型的设计思路
• 5.3.2 配载模型的建立
• 5.3.3 模型的算法
• 5.4 软件开发
• 5.4.1 系统登录
• 5.4.2 人机交换界面
• 5.4.3 结果查询和结果分析界面
• 5.5 结果比较
• 第6章 结论
• 参考文献
• 附录
• 攻读学位期间公开发表论文
• 致谢
• 研究生履历