导读:本文包含了舰载直升机论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:飞行学员,舰载直升机,人才培养,改装训练,舰载机,杨旭明,海上环境,卢华,成长周期,顶层设计
舰载直升机论文文献综述
杨旭明,高远[1]（2019）在《飞行学员首次在校完成着舰训练》一文中研究指出本报讯 杨旭明、高远报道：冬日，渤海湾畔某海域白浪翻飞。伴随着巨大的轰鸣声，海军航空大学飞行学员卢华鹏驾驶某型直升机不断调整飞行高度和角度，稳稳降落在“长兴岛”号军舰上。这是海军舰载直升机飞行学员在院校期间完成的首次昼间着舰课目训练。这批学员经过系统的“(本文来源于《解放军报》期刊2019-12-25）
张远年[2]（2019）在《“鱼叉”与“熊阱”》一文中研究指出据意大利媒体报道，当地时间11月6日晚，意大利海军的1架AW101“默林”直升机在准备降落于该国海军地平线级驱逐舰“卡约·杜伊利奥”号时，发生侧翻并坠毁在“卡约·杜伊利奥”号舰载直升机起降甲板上。好在机身尤其是座舱部分比较完整，机组人员幸存。这起(本文来源于《中国国防报》期刊2019-11-28）
孙飞,张振华[3]（2019）在《“海上雄鹰”猎潜》一文中研究指出本报讯 特约孙飞、通讯员张振华报道：10月11日，某海域重云如盖，秋雨连绵。海军某舰载直升机团利用复杂气象条件，在该海域上空展开一场恶劣环境下的反潜训练。飞行员王鹏飞驾驶某型舰载直升机盘旋在海域上空实施作业。连日来，该团驻地一直笼罩在风雨之中(本文来源于《解放军报》期刊2019-10-21）
缪国春,刘佳,刘志悦[4]（2019）在《舰载直升机在非直通甲板尾流场的运动力学研究》一文中研究指出本文对非直通甲板类舰艇的尾流场流体力学进行了研究,介绍了舰艇尾流场的流体动力学模型,并评估舰船尾流对直升机着陆的影响,提出了相应的措施建议。舰载航空装备是各类现代战舰最重要的战术系统之一,比如驱护舰搭载有人直升机、无人侦察机,用于执行不同的任务,比如反潜、对海侦察、目标指示、海上补给、通信中继及搜救等。但在恶劣天气、舰艇纵横摇和运动条件下,着舰既困难又危险,对有人直升机驾驶员或无人机操作人员产生了极大的心理压力,提出了极高的技能要求,经常由于无法安全起降,舰载航空装备难以起到其应有的功效。因舰载航空装备着舰区域受限于不断起伏的甲板以及飞行甲板上的气流,这种"空气尾流"是由于空气流过舰艇桅杆、上层建筑特别是非直通甲板造成的,很大程度上加大了舰载航空装备的使用难度。针对"空气尾流"的影响,国内外已经进行了大量的研究,分析了对航空装备的飞行影响,及如何提高舰载航空装备的任务执行效率。20世纪90年代中期开始,对船舶甲板上层的气流和海上直升机作业的影响进行重点研究,例如舰载直升机集成流程系统以支持来自美国海军、陆军和空军的直升机与各类战舰的协同性,其主要任务是开发高保真的模拟系统,以减少战舰与直升机组合的海上试验高额费用与耗时;2000年英国利物浦大学成立飞行科学与技术研究小组,其重心是研究旋翼机的飞行动力学及控制,并对飞行模拟器进行模拟,其使用计算流体动力学(CFD)生成叁种舰(133米护卫舰、152米驱逐舰、197米波浪级邮轮)的平均逆风气流,可明显看出后部着陆甲板上混乱的气流;Forrest和Hodge]采用更加真实、复杂的战舰几何形状,使用不稳定的CFD制造舰艇的空气尾流进行研究;皇家海军舰船首次在设计过程中也进行了空气动力分析以改进舰船的直升机飞行环境。为解决直升机在非直通甲板上的起降问题,必须要考虑尾流场对起降安全的影响。(1)由于前方上层建筑和机库影响,在甲板上方形成下冲气流,在机库附近存在负压涡流区,并随着风向角的增大,涡流区开始扩散形成明显的分离涡。所以必须要避免直升机在这样的涡流中进行操作。起降过程中,机库附近负压区对直升机形成一股"吸力",增加直升机的周期操纵,起降点离机库应保证足够的安全距离。589B(2)针对特定的有人驾驶直升机或无人直升机,需要在舰艇外开展相应的缩比机试验,找到航空器适合的进近角度,并重新加强机身强度以对抗甲板尾流场对起降的影响。590B(3)增加无人机飞行控制模块的鲁棒性,在现有起降条件和气象下,能稳定的控制无人机安全起降。(本文来源于《2019年全国工业流体力学会议摘要集》期刊2019-08-10）
席金鉴[5]（2019）在《基于作战场景的舰载直升机编队使用研究》一文中研究指出在现代战争中,充分发挥舰载直升机作战能力对于提升海上舰队作战效能有着重要作用。针对海上舰队舰载直升机不同作战场景,在了解各类型舰载直升机作战能力特点及任务使命基础上,对舰载直升机编队使用进行了分析。通过研究反潜型直升机在对潜搜索、对潜攻击阶段,两栖突击型直升机在战斗巡逻、战斗展开阶段的作战特点,提出两型直升机编队使用的方法,为舰载直升机使用及相关设计提供参考。(本文来源于《现代制造技术与装备》期刊2019年07期）
胡楚君,安强林,王晓成[6]（2019）在《舰载直升机着舰风限图计算》一文中研究指出基于动量源计算流体力学(CFD)方法,建立了一个适合前飞状态舰载直升机着舰风限图计算的新模型。在该模型中,控制方程采用惯性坐标系下的非定常Euler主控方程,空间离散采用有限体积法,时间推进采用5步显式Runge-Kutta迭代,来模拟舰船复杂紊流场环境下直升机着舰过程中的旋翼/机身/舰体耦合气动特性;为显着提高计算效率,使用动量源模型模拟旋翼流场的作用;同时考虑着舰飞行状态下的直升机平衡计算,在此基础上确定风限图。以UH-60为研究对象,选取风向角为0°、60°和300°叁种状态进行了直升机的平衡计算,并与得到的试验数据进行对比分析,验证了结合CFD的平衡计算方法的可靠性。应用所建立的方法,以旋翼操纵量、尾桨操纵量、直升机姿态角和全机需用功率为判断标准,给出了算例直升机的着舰风限图。结果表明基于CFD的着舰风限图计算方法可以有效地用于舰载直升机着舰风限图的确定。(本文来源于《科技导报》期刊2019年13期）
李国新[7]（2019）在《舰载直升机自适应起落架关键技术研究》一文中研究指出直升机作为一种旋翼飞行器,具有机动灵活、起降方便的特点,因此在作战、侦查、反潜、救护等方面具有非常广泛的应用。相比于陆地起降的直升机,舰载直升机在起降时需要面对更具挑战的动态摇摆舰面,一旦舰面摇晃剧烈或飞行员操作失误,极易引发安全事故。目前的舰载直升机降落常常借助于助降系统,为舰面和直升机配套相应连接装置,在提高安全性的同时,却增加了结构复杂性和机体载荷。因此,本课题从起落架着手,设计一种可以主动适应地形的自适应起落架,来解决舰载直升机摇摆舰面降落的难题。首先,针对舰载直升机的降落需求,分析新型自适应起落架的设计要求,开展舰载直升机自适应起落架应用条件下的降落流程规划,以最大限度地发挥自适应起落架的作用,减轻飞行员的负担。其次,根据自适应起落架的设计要求和降落特点,提出了自适应起落架系统框架,确定其总体设计方案和系统组成。自适应起落架的结构是功能实现的载体。本文提出了一种前叁点平面铰接式的舰载直升机自适应起落架结构方案。随后对该起落架进行了正逆运动学计算与验证分析。为使该型起落架具有良好的综合性能,从传递性能和工作空间两个方面利用遗传算法对其构型进行了优化。此外,利用拉格朗日法进行了单腿动力学分析,建立起落架地面接触模型并分析了舰面接触力。自适应起落架的控制系统对其灵活性、响应速度具有决定性作用。本文就起落架着舰前和着舰后两个工作模式分别设计了位置反馈控制策略和基于位置控制的机体水平控制策略。根据控制需要,提出了一种激光测距的竖向地形跟踪自主定位算法,设计了一种基于捷联式惯性导航系统的水平控制器。利用MATLAB与ADAMS对自适应起落架进行联合仿真,验证了控制策略的有效性与快速性。最后,搭建自适应起落架模拟降落试验系统,研制了机械和电气系统,开发了软件控制系统,并进行了起落架姿态测量、信号滤波处理等试验相关技术的研究。最终开展自适应起落架模拟降落试验,证明自适应起落架系统设计的合理性和控制方法的有效性。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2019-06-01）
袁大天,于芳芳,陈亮[8]（2019）在《舰载直升机远程目标指示系统的误差分析》一文中研究指出在目标指示系统的飞行试验中,我们面临如何能在评估其指标符合性的同时,评估目标指示系统的误差对其使用能力的影响问题。为研究目标指示系统精度与使用能力的评判方法,对目标指示误差与武器打击效果的关系进行分析,建立基于水面舰艇当前点攻击和预测点攻击方式下的目标指示系统误差模型,分析不同目标指示方式下的误差分布,将目标指示误差与武器捕获概率的关系转化为目标指示误差与导弹自控终点落入指定区域概率的关系。结果表明:两种攻击方式下的目标指示误差均服从二维正态分布,当目标指示误差增大时,武器捕获概率显着下降,若需保证武器攻击效果,则对应有目标指示误差的下限值,该下限值为舰载直升机远程目指系统飞行试验方法提供了参考。(本文来源于《航空工程进展》期刊2019年03期）
曹普孙,段广战,陈平剑[9]（2019）在《舰船流场对舰载直升机起降特性影响研究》一文中研究指出针对机-舰动态配合问题,从甲板起降区流场特性和舰船流场对直升机起降操纵影响角度出发,研究了直升机复杂流场环境下起降特性。采用CFD仿真方法,分析了不同风向角下甲板区涡流场变化。考虑舰船流场对直升机气动环境扰动,基于Peters-He广义动力入流理论,建立了直升机舰面起降时飞行动力学模型,分析了甲板流场不同位置对直升机起降时操纵影响,为直升机安全起降提供有利参考依据。(本文来源于《航空计算技术》期刊2019年03期）
陈新波,李小丽,杨青波[10]（2019）在《舰载直升机主桨毂轴颈缺陷的涡流检测》一文中研究指出针对某型舰载直升机主桨毂轴颈故障的特点,在对直升机主桨毂轴颈缺陷特征进行分析的基础上,提出了利用涡流法实施无损检测的方案,并对涡流检测传感器的关键参数进行了设计与优化,制作了涡流传感器,进行了试验验证,证明检测效果良好。有效解决了该型直升机主桨毂轴颈涡流检测灵敏度低的问题,提高了飞行的安全可靠性。(本文来源于《无损检测》期刊2019年05期）
舰载直升机论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
据意大利媒体报道，当地时间11月6日晚，意大利海军的1架AW101“默林”直升机在准备降落于该国海军地平线级驱逐舰“卡约·杜伊利奥”号时，发生侧翻并坠毁在“卡约·杜伊利奥”号舰载直升机起降甲板上。好在机身尤其是座舱部分比较完整，机组人员幸存。这起
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
舰载直升机论文参考文献
[1].杨旭明,高远.飞行学员首次在校完成着舰训练[N].解放军报.2019
[2].张远年.“鱼叉”与“熊阱”[N].中国国防报.2019
[3].孙飞,张振华.“海上雄鹰”猎潜[N].解放军报.2019
[4].缪国春,刘佳,刘志悦.舰载直升机在非直通甲板尾流场的运动力学研究[C].2019年全国工业流体力学会议摘要集.2019
[5].席金鉴.基于作战场景的舰载直升机编队使用研究[J].现代制造技术与装备.2019
[6].胡楚君,安强林,王晓成.舰载直升机着舰风限图计算[J].科技导报.2019
[7].李国新.舰载直升机自适应起落架关键技术研究[D].哈尔滨工业大学.2019
[8].袁大天,于芳芳,陈亮.舰载直升机远程目标指示系统的误差分析[J].航空工程进展.2019
[9].曹普孙,段广战,陈平剑.舰船流场对舰载直升机起降特性影响研究[J].航空计算技术.2019
[10].陈新波,李小丽,杨青波.舰载直升机主桨毂轴颈缺陷的涡流检测[J].无损检测.2019