区域综合交通体系的评价研究

论文摘要

交通系统是保证社会经济系统正常运行的重要环节,综合交通体系的建立是保持各交通方式良性发展、相互配合,提高运输效率和质量的保证。区域社会经济的一体化也对交通提出了一体化发展的要求,社会分工的明确,使各个地区(城市或省份)在经济系统中的职能越来越清晰,地区间的交流越来越频繁,综合交通体系的建设对于提高交通的机动性和可达性是十分重要的。综合交通体系是由多种交通方式构成的,在不同的层面上,有着不同的内涵。在区域的范围内,公路和铁路是最重要的两种交通方式,因此本文所讨论的区域综合交通体系关注的焦点为公路和铁路上所形成的综合交通体系。国外对于综合交通体系概念的提出和实施均早于我国,作者首先从国外综合交通体系的发展入手,分析了国外综合交通体系发展的历程和经验,将我国的客货运输结构与交通基础设施的建设情况与国外进行对比分析,发现我国的问题,指导我国区域交通的进一步发展。接下来,论文展开了对区域综合交通体系的全面评价。根据综合交通体系的构成,论文从区域综合交通体系的网络建设、枢纽建设、服务水平、管理体系等方面进行效用的评价。而针对区域综合交通体系的社会性——公平性,论文首先根据公平性的不同维度,确定区域的交通公平主要的主要分类:城乡公平性、省间公平性、群体公平性、代际公平性、方式间公平性。针对多种公平性,从不同公平性的内容出发,作者确定了区域综合交通体系的公平性目标,建立了区域交通的公平性评价指标体系,提出对政府政策选择的建议。论文最后选取了多个与综合交通体系发展相关的技术经济指标,然后采用因子分析的方法将指标降维,应用主成分分析的方法提取公共因子。得到量化衡量区域综合交通体系发展的指标——运输任务完成指标和经济支持指标。根据两个指标对所划分的区域进行主成分打分及聚类分析,根据分析结果,了解我国不同地区的交通发展状态,并将它与社会发展水平进行比对,以探讨交通与社会发展的协调性。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 引言
• 1.1 研究背景、目的及意义
• 1.1.1 选题背景
• 1.1.2 研究的目的意义
• 1.2 研究综述
• 1.2.1 国外综合交通体系评价
• 1.2.2 国内综合交通体系评价
• 1.2.3 存在的问题
• 1.3 研究思路及主要内容
• 1.3.1 研究思路及工作路线
• 1.3.2 论文构成
• 第2章 区域综合交通体系及其内涵
• 2.1 综合交通体系的概念
• 2.1.1 国内外综合交通体系的概念和区别
• 2.1.2 交通与运输的区别
• 2.1.3 综合交通体系的构成
• 2.2 综合交通体系网络结构
• 2.2.1 综合交通体系的网络
• 2.2.2 综合交通体系的网络形式
• 2.3 国家级综合交通体系
• 2.3.1 美国综合交通体系
• 2.3.2 日本综合交通体系
• 2.3.3 加拿大综合交通体系
• 2.3.4 欧洲综合交通体系
• 2.4 城市综合交通体系
• 2.4.1 城市综合交通的发展思路
• 2.4.2 积极发展公共交通为支撑的城市综合交通体系
• 2.4.3 城市综合交通枢纽的建设
• 2.4.4 国外城市综合交通体系的发展
• 2.5 区域综合交通体系
• 2.6 我国区域综合交通体系发展面临的问题
• 2.6.1 我国客货运及基础设施建设与国外对比
• 2.6.2 我国区域综合交通体系建设面临的问题
• 第3章 区域综合交通体系效用评价
• 3.1 评价内容
• 3.2 评价指标体系的建立原则
• 3.3 评价指标的介绍及解释
• 3.3.1 交通体系网络建设质量评价
• 3.3.2 交通体系服务质量评价
• 3.3.3 交通枢纽（客运站）的评价
• 3.3.4 交通组织管理体系的评价
• 第4章 区域综合交通体系公平性评价
• 4.1 公平性的定义
• 4.2 公平性的维度及解释
• 4.2.1 交通公平性主体客体的划分
• 4.2.2 交通公平性的时间维度
• 4.2.3 交通公平性的空间维度
• 4.2.4 交通公平性的评价客体
• 4.3 区域综合交通体系的公平性内容
• 4.3.1 城乡公平性
• 4.3.2 省间公平性
• 4.3.3 群体公平性
• 4.3.4 代际公平性
• 4.3.5 方式间公平性
• 4.4 区域综合交通体系的公平性目标
• 4.5 公平性的影响因素
• 4.5.1 经济原因
• 4.5.2 公众参与度
• 4.5.3 交通的负外部性
• 4.6 区域综合交通体系的公平性评价
• 4.6.1 公平性指标的选取原则
• 4.6.2 城乡公平性
• 4.6.3 省间公平性
• 4.6.4 群体公平性
• 4.6.5 代际公平性
• 4.6.6 不同方式（或路径）间的公平性
• 4.6.7 区域综合交通体系的公平性指标因素
• 4.7 交通公平性的政策选择
• 4.7.1 外部成本内部化
• 4.7.2 国家级规划和投资的导向性
• 4.7.3 交通管理水平的改善和提高
• 第5章 我国区域综合交通体系与社会发展协调性评价
• 5.1 交通与区域发展相关理论
• 5.1.1 “增长极”和“增长中心”理论
• 5.1.2 生长轴理论
• 5.1.3 “点——轴”开发理论
• 5.1.4 韦伯区位理论
• 5.1.5 “中心——外围”理论
• 5.1.6 交通与区域发展关系总结
• 5.2 区域的定义及划分
• 5.2.1 区域的定义
• 5.2.2 区域的划分方式
• 5.2.3 中国的区域划分
• 5.2.4 本文对区域的界定
• 5.3 各区域综合交通体系量化分析
• 5.3.1 指标选取
• 5.3.2 数据整理
• 5.3.3 因子分析结果
• 5.3.4 主成分分析结果
• 5.4 区域聚类分析
• 5.4.1 数据归一化处理
• 5.4.2 聚类分析结果
• 5.5 中国各区域社会发展与综合交通体系协调性分析
• 5.5.1 社会发展的衡量指标
• 5.5.2 社会发展与综合交通体系协调程度
• 第6章 总结与展望
• 6.1 主要成果
• 6.1.1 中国区域综合交通体系面临问题
• 6.1.2 区域综合交通体系评价体系
• 6.1.3 区域综合交通体系公平性研究
• 6.1.4 区域交通公平性政策选择
• 6.1.5 区域综合交通体系量化分析
• 6.2 研究展望
• 参考文献
• 致谢
• 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果