导读:本文包含了海底隧道论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:海底隧道,盾构,地铁隧道,孤石,刀盘,区间隧道,断层破碎带,超前地质预报,叁年,矿山法施工
海底隧道论文文献综述
殷磊,林施赟,朱俊博[1]（2019）在《攻坚克难叁年 挖通海底隧道》一文中研究指出地铁2号线今天开通运营，厦门由此由此驶入“双地铁”时代。2号线起自海沧区天竺山，终于本岛东部五缘湾，线路全长41.64公里，设32座车站。2号线建设的5年是一段常人难以想象的艰辛历程。厦门号称“地质博物馆”，地质条件复杂程度全国少见，而2号线穿行(本文来源于《厦门日报》期刊2019-12-25）
吉存[2]（2019）在《大连湾海底隧道有序推进》一文中研究指出大连湾海底隧道项目是我国北方第一条跨海沉管隧道项目，建成后将为大连新增一条纵贯南北的快速通道，对于缓解交通压力、优化城市功能、推动大连湾两岸一体化建设，打造环渤海、黄海沿海经济圈具有重要意义。因此，大连湾海底隧道的建设进展受到许多市民的关注，昨日，采(本文来源于《大连日报》期刊2019-12-09）
吉存[3]（2019）在《大连湾海底隧道工程取得重要进展》一文中研究指出本报讯（吉存）昨日，大连湾海底隧道沉管干坞预制场坞口及中隔岸壁最后一方混凝土浇筑完成。坞口区施工的完成标志沉管加工厂的口门已闭合成型，对外海水域的侵蚀筑成一道坚固屏障，更为后续沉管浮运出坞形成顺畅通道，同时意味着干坞工程最核心、最关键部分完成，为沉管(本文来源于《大连日报》期刊2019-12-07）
王冰洁[4]（2019）在《市政路网投资将完成年计划121%》一文中研究指出前不久，青岛新机场高速连接线二标段施工团队克服18米流沙层和50兆帕强度的微风化鞍山岩等阻碍，顺利浇注首根桩基实验工程。作为我市有史以来投资规模最大、沿线条件最复杂、实施难度最大、工艺和技术要求最高的市政道路工程，青岛新机场高速连接线（双埠-夏庄段）工程(本文来源于《青岛日报》期刊2019-11-26）
李凤远,陈桥,冯欢欢[5]（2019）在《海底隧道基岩突起段地层典型滚刀破岩实验研究》一文中研究指出为制定高强度花岗岩基岩突起地层的盾构掘进方案,在汕头海湾隧道现场取回花岗岩岩样,测试出CAI值及元素成分,进行滚刀破岩实验,对比分析相同工况下48.26 cm(19英寸)2种典型盘形滚刀(镶齿和一般平刃)的破岩效果,研究48.26 cm(19英寸)一般平刃在不同推力和刀间距下的掘进参数变化情况。实验结果表明:1)工程现场的花岗岩岩样Si元素平均含量为37.35%,CAI值为3.56～3.91,为高磨蚀性岩石; 2)相同工况下,一般平刃滚刀具有更高的掘进效率; 3)单把滚刀总推力为300 kN时,掘进速度为4.1 mm/min。(本文来源于《隧道建设(中英文)》期刊2019年10期）
张楠,赵成辉[6]（2019）在《河钢承钢含钒抗震钢筋直供大连湾海底隧道工程》一文中研究指出本报讯(张楠,通讯员赵成辉)日前,河钢承钢大规格含钒抗震钢筋首次直供大连湾海底隧道工程。大连湾海底隧道工程是我国北方第一个大型跨海沉管隧道工程,也是继港珠澳大桥工程沉管隧道的国内第二长沉管隧道。据了解,海底沉管隧道用钢对产品的强度、韧性、耐腐(本文来源于《承德日报》期刊2019-11-15）
陈运军,殷磊,吴海奎,林施赟,李琳[7]（2019）在《地铁是如何穿越大海的？》一文中研究指出地铁2号线海底隧道全长2784米施工方法:泥水平衡盾构法项目特点:（1）国内首条海底盾构地铁隧道，海底穿过18种不同地质，其复杂程度，超越以往水下隧道工程；（2）国内首创新技术、新工艺20多项，其中9项技术成果已申报国家技术专利。(本文来源于《厦门日报》期刊2019-11-15）
陈灵[8]（2019）在《为沉管预制个“避风港”》一文中研究指出大连湾海底隧道是我国北方第一条跨海沉管隧道，全长约5.1公里，需安装大型沉管18节，单节沉管长达180米、重6万吨。日前，其北岸工程基床抛石工序正式启动，标志着北岸出入口建设即将开启沉箱围堰主体施工阶段。作为大连湾海底隧道的配套工程，预制场的面积相当于3(本文来源于《中国交通报》期刊2019-11-12）
蒋黛[9]（2019）在《首趟中欧班列(西安—安卡拉)专列抵土》一文中研究指出本报讯（ 蒋黛）土耳其当地时间11月6日，首趟中欧班列长安号（西安—安卡拉）专列顺利抵达土耳其安卡拉。这是中欧班列运营史上首次跨越里海且穿越海底隧道的国际班列，从此“一带一路”将对接土耳其“中间走廊”倡议，为两国进一步加强经贸往来提供重要助力。(本文来源于《西安日报》期刊2019-11-10）
郑聪[10]（2019）在《厦门翔安海底隧道全强风化花岗岩注浆加固》一文中研究指出厦门翔安海底隧道在施工中穿越全强风化花岗岩地层,需要通过注浆的方法加固和稳定地层以辅助施工。采用室内和现场试验方法,优选注浆材料和施工工艺参数,探究注浆加固机理。结果表明:注浆加固方法应用到厦门翔安海底隧道工程是可行且有效的,注浆机理主要为劈裂注浆,全强风化花岗岩土体经注浆后其物理力学性能得到了增强;HSC特种水泥浆液更适合于本工程项目注浆加固。(本文来源于《广东公路交通》期刊2019年05期）
海底隧道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
大连湾海底隧道项目是我国北方第一条跨海沉管隧道项目，建成后将为大连新增一条纵贯南北的快速通道，对于缓解交通压力、优化城市功能、推动大连湾两岸一体化建设，打造环渤海、黄海沿海经济圈具有重要意义。因此，大连湾海底隧道的建设进展受到许多市民的关注，昨日，采
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
海底隧道论文参考文献
[1].殷磊,林施赟,朱俊博.攻坚克难叁年挖通海底隧道[N].厦门日报.2019
[2].吉存.大连湾海底隧道有序推进[N].大连日报.2019
[3].吉存.大连湾海底隧道工程取得重要进展[N].大连日报.2019
[4].王冰洁.市政路网投资将完成年计划121%[N].青岛日报.2019
[5].李凤远,陈桥,冯欢欢.海底隧道基岩突起段地层典型滚刀破岩实验研究[J].隧道建设(中英文).2019
[6].张楠,赵成辉.河钢承钢含钒抗震钢筋直供大连湾海底隧道工程[N].承德日报.2019
[7].陈运军,殷磊,吴海奎,林施赟,李琳.地铁是如何穿越大海的？[N].厦门日报.2019
[8].陈灵.为沉管预制个“避风港”[N].中国交通报.2019
[9].蒋黛.首趟中欧班列(西安—安卡拉)专列抵土[N].西安日报.2019
[10].郑聪.厦门翔安海底隧道全强风化花岗岩注浆加固[J].广东公路交通.2019