山东高速公路股份有限公司多元化战略研究

论文摘要

我国的高速公路用十几年的时间走过国外近半个世纪的发展之路,通车里程位居世界第二位。国家高速公路主干网基本建成,对我国经济和社会发展发挥了重要作用。高速公路之所以能迅速发展,以多元化融资、BOT模式、企业化经营为特点的高速公路产业化是最重要的原因之一,并随之诞生了一大批高速公路经营企业。随着大规模的高速公路建设基本结束和《收费公路管理条例》等法规的出台,高速公路经营企业面临着生存的问题。高速公路产业发展空间的有限性、公路项目资源的稀缺性及特许经营权有效期限制与企业本身内存的扩张本性和永续经营追求之间的矛盾,决定了高速公路经营企业要面临着多元化选择,实现产业转型和可持续发展。本文从山东高速公路股份有限公司内外部环境分析入手,阐明了公司面临的政策风险、经营风险等,指出了公司拥有的融资、管理等方面的优势。通过SWOT分析,得出了公司实施相关多元化战略的结论。结合相关理论,从实施多元化的原则、条件等方面,论证了山东高速股份进行多元化经营的可行性。指出了进入交通基础设施产业的方向,并对铁路和集装箱港口行业的发展前景、投融资体制、收益水平等进行了分析,提出了多元化的投资区域和进入方式。最后,文章分析了山东高速股份开展多元化经营可能面临的风险,并指出了具体的保障措施。本文的研究结合了我国高速公路发展的现状和趋势,对山东高速股份实施多元化经营的动因、可行性、产业方向、进入战略、风险防范等方面进行了全面分析,可以为山东高速股份以及其他高速公路经营企业的可持续发展提供参考。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 研究的背景与意义
• 1.1.1 研究的背景
• 1.1.2 选题的意义
• 1.2 主要研究方法、内容和框架
• 1.2.1 论文研究方法
• 1.2.2 主要内容与框架
• 1.3 本文创新点
• 1.3.1 理论创新
• 1.3.2 具有现实价值
• 第二章 相关文献综述
• 2.1 多元化理论的开创与定义
• 2.2 多元化研究的两个流派
• 2.3 多元化的成本和收益
• 2.4 多元化与企业绩效
• 2.5 多元化研究的动向
• 2.6 我国企业的多元化战略
• 第三章 山东高速股份外部环境分析
• 3.1 山东高速股份发展的外部环境
• 3.1.1 政治环境
• 3.1.2 经济环境
• 3.1.3 政策法律环境
• 3.2 中国高速公路发展现状及趋势
• 3.2.1 高速公路建设的现状及未来规划
• 3.2.2 高速公路投资的经济效益状况
• 3.2.3 高速公路收费政策的变化趋势
• 3.2.4 政府还贷公路转为经营性公路的发展趋势
• 3.3 山东省高速公路发展现状及趋势
• 3.3.1 山东省高速公路建设的发展趋势
• 3.3.2 山东省未来建设的高速公路经济效益分析
• 第四章 内部资源与能力分析
• 4.1 高速公路经营企业所需核心能力和关键资源分析
• 4.1.1 高速公路经营企业价值链
• 4.1.2 项目获取环节需要的核心能力和关键资源分析
• 4.1.3 项目投资建设环节所需要的核心能力和关键资源分析
• 4.1.4 项目运营管理环节所需要的核心能力和关键资源分析
• 4.2 山东高速股份关键资源和核心能力分析
• 4.2.1 专业人才
• 4.2.2 资产状况
• 4.2.3 基础设施
• 4.2.4 融资能力
• 4.2.5 业务管理能力
• 4.2.6 政府关系
• 4.2.7 品牌影响力
• 第五章 山东高速股份的战略选择
• 5.1 SOWT分析
• 5.1.1 优势
• 5.1.2 劣势
• 5.1.3 机会
• 5.1.4 威胁
• 5.2 山东高速股份多元化战略的选择
• 第六章 山东高速股份的相关多元化战略
• 6.1 可行性分析
• 6.1.1 符合实施多元化战略的原则
• 6.1.2 具备了实施多元化的基本条件
• 6.2 相关多元化战略方向选择
• 6.2.1 相关多元化业务投资方向
• 6.2.2 选择原因
• 6.2.3 进入产业分析
• 6.3 产业进入战略
• 6.3.1 铁路产业进入战略
• 6.3.2 港口产业进入战略
• 第七章 实施多元化战略的风险和保障措施
• 7.1 实施多元化战略的风险
• 7.1.1 政策风险
• 7.1.2 市场风险
• 7.1.3 资金风险
• 7.2 实施相关多元化战略的保障措施
• 7.2.1 明确各主业间的定位，确保稳定发展
• 7.2.2 做好与高速集团的战略协同，降低产业进入风险
• 7.2.3 发挥融资能力，保障资金需求
• 7.2.4 积极培养和引进相关专业人才，为实施多元化提供人力保障
• 第八章 结束语
• 参考文献
• 致谢
• 攻读学位期间发表的学术论文
• 学位论文评阅及答辩情况表