内燃调车机车的模块化设计

论文摘要

在国民经济高速发展的同时,对于铁路运输装配的技术性能和技术等级都提出了更高的要求。一方面车载设备的不断增加和升级要求部件集成化和模块化;一方面为了提高运能,提高效率要求不同功率等级的机车形成系列化、标准化格局。面对要求日渐提高,竞争日趋激烈的内燃机车市场,针对用户日益增加的个性化需求,为了满足机车组装简约化、系统化的要求,迫切需要进行调车机车的模块化设计,构建起具有时代意义的机车技术平台和产品平台。内燃调车机车采用模块化设计是集国内、外机车制造的多种先进技术的结晶,先进技术运用带来的高性能,不仅提升了机车技术水平,增强了运用可靠性;而且减少了大量的维护保养工作,节约了大量的人力物力资源,必将促进铁路运输事业的长足发展。本文主要针对东风10DDA型机车首次应用模块化设计的研制开发手段,阐述了产品平台和技术平台的关系,产品平台的构建模式及特征;介绍了东风10DDA型机车模块化设计的总体布置;详细计算和校核了机车的牵引性能参数、机车的冷却能力参数;介绍了机车所采用的微机控制器的结构和主要微机控制原理:归纳总结了采用模块化设计的东风10DDA型机车三个方面的技术特点和基础技术的类比分析。该车借鉴了国内、外机车的先进技术,采用成熟、可靠、经济、适用的零部件。该机车在设计过程中更加注重机车的“标准化、模块化、系列化”,为今后模块化调车机车设计打下良好的基础。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 概述
• 1.2 课题背景
• 1.2.1 产品的模块化
• 1.2.2 产品的系列化
• 1.2.3 国内外内燃机车产品模块化、系列化
• 1.2.4 大连机辆公司内燃机车产品模块化
• 1.3 本文所做的工作
• 第二章 模块化调车机车的理论基础
• 2.1 内燃机车技术平台与产品平台
• 2.2 产品平台与技术平台的关系
• 2.3 技术平台的构建
• 本章小结
• 第三章 东风10DDA 型调车机车的总论
• 3.1 东风10DDA 型机车总体布置
• 3.2 东风10DDA 型机车主要技术特性
• 3.3 机车主要装置及各系统配置
• 3.3.1 动力装置
• 3.3.2 转向架
• 3.3.3 机车车体
• 3.3.4 机车各系统配置
• 本章小结
• 第四章 东风10DDA 型机车的性能参数计算
• 4.1 牵引计算
• 4.1.1 机车特性计算
• 4.1.2 列车阻力特性
• 4.1.3 机车粘着牵引力
• 4.2 冷却计算
• 4.2.1 高温水系统所需散热器单节数的计算
• 4.2.2 低温水系统散热器单节数的设计计算
• 4.2.3 机油热交换器能力的校核计算
• 4.2.4 冷却风扇的校核计算
• 4.3 微机控制系统
• 4.3.1 微机控制系统结构
• 4.3.2 MCU 主要控制系统的原理
• 4.3.3 ACU 主要控制系统的原理
• 本章小结
• 第五章 模块化机车特色解析
• 5.1 模块化的突出特点
• 5.1.1 五大主要功能区有两套方案可供选择
• 5.1.2 六大安装部件组区实现模块化设计改进
• 5.1.3 细部七大设计改进
• 5.2 基础技术的类比分析
• 5.2.1 柴油机功率D 型系列化的分析
• 5.2.2 制动系统屏柜式集成安装说明
• 5.2.3 空气滤清器的分析
• 本章小结
• 结论
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的学术论文
• 致谢