制造企业主导的物流联盟若干问题研究

论文摘要

20世纪80年代以来企业面临的外部环境发生了巨大的变化，企业产品交货速度、质量、成本及其服务水平明显受到产品制造企业与原材料和零部件供应商、产品分销商等企业之间的相互制约。因此，在供应商、承运商、制造企业和物流企业之间，如果不建立良好的协作关系，不实施有效的合作，就很难进一步提高企业快速响应市场变化的能力，也很难在国际和国内市场上赢得竞争优势。正因如此，供应商、承运商、制造企业和物流企业之间的合作日益频繁，物流联盟也就应运而生。然而，在我国企业的物流联盟目前尚处于实施的初级阶段，并且已组建的联盟也因缺乏合作经验或其他原因不能达到预期的效果。因此，对物流联盟进行深入的研究具有重要的理论和现实意义。 本文在对相关文献分析的基础上，主要做了以下几方面的工作： 1．物流联盟形成条件及影响因素研究 在物流联盟的形成原因方面，前人已从八个方面进行了分析，提出了八大理论，这八大理论从不同的角度解释了物流联盟形成的原因。但随着企业的外部环境不断变化，物流联盟的形成原因还需要进一步的研究，本文结合物流联盟的特征提出了物流联盟协作集成的观点。另外，论文通过问卷调查分析，运用统计方法进行了物流联盟形成的影响因素分析，建立了物流联盟形成的影响因素模型。 2．制造企业主导的物流联盟的特征分析及关键问题研究 本文分析了企业主导的物流联盟的类型及其特征，通过对上海通用问卷调查，运用统计方法重点分析了上海通用物流模式，得到了制造企业主导的物流联盟的特征。论文阐述了制造企业主导的物流联盟建立和管理中要注意的几个关键问题、建立过程、选择伙伴的标准及选择机制的构建。并利用非合作博弈中的暗标拍卖模型分析了基于利益优化的伙伴选择机制的构建过程，说明了在此机制下的伙伴选择符合联盟总体利益及制造企业利益最大化原则。 3．制造企业主导的物流联盟信任关系与稳定性研究 本部分主要研究物流联盟的三种信任关系，建立了直接信任、推荐信任、试探性信任的关系模型。制造企业主导的物流联盟的稳定是物流联盟发挥效力的前提，论文建立了基于信任的双盟员及多盟员情形下物流联盟稳定性进

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 选题的背景和意义
• 1.2 国内外研究现状分析
• 1.2.1 联盟产生的动因研究综述
• 1.2.2 联盟成员间信任问题的研究综述
• 1.2.3 联盟的学习机制研究现状
• 1.2.4 联盟成员间的关系管理问题研究现状
• 1.3 现有研究存在的不足
• 1.4 论文研究的主要内容
• 第2章 物流联盟形成原因、条件及影响因素分析
• 2.1 物流联盟形成原因分析
• 2.1.1 资源依赖理论
• 2.1.2 核心能力理论
• 2.1.3 战略选择理论
• 2.1.4 学习理论
• 2.1.5 制度理论
• 2.1.6 关系理论
• 2.1.7 协同理论
• 2.1.8 交易成本理论
• 2.2 基于协作集成的物流联盟的形成原因
• 2.3 物流联盟形成条件分析
• 2.3.1 经济环境与物流联盟
• 2.3.2 信息技术与物流联盟
• 2.3.3 交易费用与物流联盟
• 2.3.4 企业内部运作与物流联盟
• 2.4 物流联盟形成的影响因素分析
• 2.4.1 调查方案设计与样本的确定
• 2.4.2 调查数据的因子分析
• 2.4.3 物流联盟形成的影响因素命名与解释
• 2.4.4 物流联盟形成的影响因素模型
• 2.5 本章小结
• 第3章 制造企业主导的物流联盟的特征分析及关键问题研究
• 3.1 制造企业主导的物流联盟相关概念
• 3.1.1 物流联盟与供应链联盟
• 3.1.2 企业主导的物流联盟类型分析
• 3.1.3 制造企业主导的物流联盟的主要特征
• 3.2 上海通用主导的物流联盟模式的实证分析
• 3.2.1 上海通用主导的物流联盟的运行模式
• 3.2.2 上海通用汽车公司“Milkrun”模式介绍
• 3.2.3 发展“Milkrun”的有利之处
• 3.2.4 通用循环取料模式的认知与态度问卷结果分析
• 3.2.5 上海通用主导的物流联盟的特性分析
• 3.3 制造企业主导的物流联盟的伙伴选择及管理的关键问题
• 3.3.1 制造企业主导的物流联盟的建立与管理的关键问题
• 3.3.2 制造企业主导的物流联盟的建立过程
• 3.3.3 制造企业主导的物流联盟伙伴选择机制的构建
• 3.3.4 基于利益优化的伙伴选择机制
• 3.4 本章小结
• 第4章 制造企业主导的物流联盟信任关系及稳定性分析
• 4.1 信任关系及其影响因素
• 4.2 直接信任、推荐信任和试探性信任
• 4.2.1 物流联盟中的三种信任关系
• 4.2.2 直接信任、推荐信任和试探性信任的关系模型
• 4.3 物流联盟信任关系的建立与维护
• 4.3.1 物流联盟企业间建立相互信任关系的困难
• 4.3.2 物流联盟企业间建立相互信任的行为机制
• 4.3.3 物流联盟企业间建立相互信任机制的措施
• 4.4 制造企业主导的物流联盟的稳定性分析
• 4.4.1 基于信任的物流联盟稳定性分析
• 4.4.2 物流联盟伙伴关系破裂的均衡分析
• 4.5 本章小结
• 第5章 制造企业主导的物流联盟学习机制研究
• 5.1 丰田汽车的学习机制
• 5.2 制造企业主导的物流联盟学习能力的影响因素
• 5.3 制造企业主导的物流联盟建立有效学习机制的关键因素
• 5.4 制造企业主导的物流联盟建立学习机制的过程
• 5.5 制造企业主导的物流联盟中学习机制的进化博弈分析
• 5.6 本章小结
• 第6章 制造企业主导的物流联盟伙伴的利益分配
• 6.1 制造企业主导的物流联盟的利益与利益分配
• 6.2 合作情形下的利益分配
• 6.2.1 企业进入联盟的必要条件
• 6.2.2 合作情形下的利益分配
• 6.3 非合作情形下的利益分配
• 6.3.1 双方的消耗系数相同
• 6.3.2 双方消耗系数不同的情形
• 6.4 本章小结
• 第7章 制造企业主导的物流联盟的激励机制研究
• 7.1 委托-代理模型
• 7.1.1 核心制造企业-承运商委托代理模型
• 7.1.2 核心制造企业-物流策划商的委托代理模型
• 7.2 线性合同情形下委托代理模型的求解路径
• 7.2.1 对承运商的最优激励合同的确定
• 7.2.2 对物流策划商的最优激励合同的确定
• 7.3 本章小结
• 结论
• 1 结论
• 2 创新
• 3 研究展望
• 致谢
• 参考文献
• 攻读博士学位期间主要科研、教学工作成绩
• 附录1 物流联盟形成的影响因素调查
• 附录2 通用循环取料模式的认知与态度问卷