蓬莱市渤海管道工程有限公司山东蓬莱265600
摘要：随着现代告诉公路的快速发展，在一些地区存在燃气管道，分析了爆破振动对边坡稳定性和既有设施的影响。目前研究对影响边坡爆破效果的岩体条件、边坡参数、装药结构、爆破参数等因素进行分析并提出了相应的改进措施。本文详细介绍能够成功清理边坡危石的相关爆破技术和措施，以期能为类似工程的设计和施工供参考和依据。
关键词：燃气管道；路基；爆破施工
1工程情况
某客运专线仙女岩隧道出口端位于猫儿村，洞门边坡较陡，地形坡度约40°～50°，边坡高度约50m，植被较少，基岩裸露。隧道洞口处高出地表约15～20m，其上方约30～40m的边坡范围内有大量的孤石、悬石和松石等危石（约2000m3）如图1所示。隧道出口端附近有4条埋地输油（气）管道，输油管道和输气管道与仙女岩隧道的平面位置关系如图2所示。1～3号输气、输油管道位于隧道出口正面的右侧，水平距离约100～300m，4号线距隧道出口正前方约60m。为此，须严格控制爆破振动效应，《爆破安全规程》（GB6722-2003）规定，输气、输油管道处的地表振动强度应小于安全允许标准2.0cm/s，使其不影响管道安全，这是爆破施工的难点之一。
2隧道出口边坡危石清理控制爆破
2.1爆破的总体方案
根据危石清理不能产生爆破飞石和严格控制爆破地震效应的安全要求，危石清理只能采用爆区覆盖防护与近区遮挡防护相结合的浅孔分段装药弱松动控制爆破方案，其控制爆破方式类似于混凝土基础的拆除控制爆破，即多钻孔，少装药，使危石破碎解体充分，避免形成过大的爆破块体。
2.2爆破参数设计
本次爆破采用孔径40mm炮孔。其爆破参数为：前排孔抵抗线：0.7～0.9m，孔距：0.8～1.0m，排距：0.6～0.8m，孔深：1.2～5.0m（根据危石的铅垂高度确定，超深0.2～0.3m），炸药单耗：0.3～0.5kg/m3，前排单孔装药量：0.3～1.8kg，后排单孔装药量：0.2～1.8kg，（根据炮孔深度确定），炮孔堵塞长度≮0.5m，炮孔布置形式采用梅花形或矩形排列。
2.3装药结构
本工程使用φ32mm的乳化炸药，孔内轴向不耦合装药，相邻药包间隔0.3～0.5m，单个药包质量约0.1kg，底部不加强装药，当炮孔较深时适当增加单孔装药量，各药包间用炮泥堵塞，采用导爆索起爆。孔内采用1发毫秒延迟非电导爆管雷管引爆。4.起爆网络为了降低爆破振动，又保证爆破效果，采用非电导爆管雷管毫秒延迟起爆方式，即：孔内1发非电导爆管雷管，相邻排与排之间延迟25～50ms。
2.4起爆网络
为了降低爆破振动，又保证爆破效果，采用非电导爆管雷管毫秒延迟起爆方式，即：孔内1发非电导爆管雷管，相邻排与排之间延迟25～50ms。
3爆破安全及防护措施
3.1加强工程爆破质量安全管理
在爆破作业开始之前，需要制定具体的爆破方案，并现场组织爆破专家对爆破方案进行论证，对爆破方案的可靠性进行安全评估，并提出具体的意见，爆破单位要严格遵照执行。同时还要采用有效措施来保证内部结构的安全。可以通过在结构表面增加表层保护钢筋、在结构表面设置缓冲层、在围檩与地下连续墙之间设置隔离孔、采用多层延期雷管起爆、结构浇筑顺序与爆破顺序相匹配等相应的措施来降低爆破过程中对结构的直接冲击，确保内部结构的安全性。另外，在爆破现场，还要重视现场安全警戒工作，针对现场的环境及实际情况来设置警戒点和起爆点，加强对施工现场的管理，切断行人和机械的来往，对于交通路口要实施临时交通管制。爆破前要对待爆区内进行清场，将警戒区内所有人员都撤至警戒线外，直到爆破结束。爆破完成后，要详细进行检查，及时排除哑炮，避免留下安全隐患。
3.2科学合理的爆破设计和施工
利用竹和木棍来进行装药，装药过程中严禁烟火和明火照明。采用扩壶爆破时，每次扩壶装药时间之间的间隔要保证在15分钟以上，做好预防措施，避免炮眼温度过高。在爆破作业时，除了裸露爆破外，其他爆破都需要进行药室充填，并在堵塞前检查装药质量，利用木槽、竹筒和其他材料来对电爆缆线进行保护，在堵塞过程中要避免破坏起爆网路和线路。具体爆破过程中，尽量减少放炮次数，严格按照规定要求确定放炮时间，减少盲炮发生的机率，而且放炮与装药时间为宜过长。在装药、充填，装药前必须对炮孔进行清理和验收。在穿孔作业时，要严格按照给定的孔位进行施工，避免出现夹钻、断钻及掉钻等废孔事故。在装药前，需要对每孔的炸药品种和装药量进行认真校核，装药完成后，对余高进行检测，确保其合理性。起爆体药包下放时需要严格依照设计要求进行，在装药和堵塞过程中，避免破坏导爆管，对起爆网路进行认真连接和检查，防止出现连接上的错误。在爆破前，需要利用声响及视觉信号发生警告。对于重要地段爆破时，需要在危险区域的边界设置岗哨。当对孔桩进行爆破作业时，需要利用模板或是竹岜覆盖爆破孔桩口，并利用沙袋加压，避免爆破过程中石块飞出。通常情况下爆破区域周围环境都较为复杂，爆破时所产生的振动和冲击波极易对周围设施带来损伤。因此爆破时，要对同一次起爆的最大允许药量进行精确计算。利用投光灯及矿灯作为装药时照明，悬空架设起爆主导线，各种导电体之间间隔在1米以上，爆破作业严禁在雷雨天气下进行。要严格控制爆破设计，而且每一炮次都要进行爆破设计，这样可以保证爆破参数的合理性，确保爆破的质量和爆破的安全。制定爆破专业质量计划，确保实现对爆破过程质量的有效控制。强化爆破振动监测工作，及时反馈爆破振动监测结果，并对爆破参数进行及时调整，改进爆破的质量。在爆破作业过程中，需要对周围构筑物及建筑采取相应的措施加以保护，确保其安全性。
3.3加强爆破器材的管理
在选择起爆器材时要确保起爆器材的质量，并提前对起爆器材的性能进行测试，合格后才能引进，而且在使用前还要进行再次试验。一旦起爆器材质量存在问题，则会导致盲炮现象发生，会对爆破质量带来较大的影响。为了避免出画半爆及拒爆的情况，则需要保证炸药的质量，严格掌握炸药的配比，并从严管理生产工艺流程，对炸药各种性能进行定期检测。
3.4爆破后的安全检查与处理
爆破完成后，爆破人员要严格按照规定时间进入爆破地点，对爆破现场进行检查，及时发现异常情况并进行处理。当确认爆破地点安全后，则可以解除合现场的危险警戒。爆破作业人员还要填写爆破记当。对于爆破现场发生盲炮或是怀疑有盲炮的情况，需要立即报告并及时进行处理，对于无法及时处理的情况，要设立明显标志，并采取相应的安全措施。在对盲炮处理时，危险区内严禁进行其他作业，无关人员不准在场。对于难处理的盲炮，需要由具有丰富经验的爆破员进行处理。盲炮处理时，不允许将爆药包拉出或是掏出，对于电力起爆时存在盲炮的情况，要及时切断电源。盲炮处理完成后要对爆堆进行检查，并将残留的爆破器材进行收集。
4结束语
爆破作业具有复杂性和高危性特点，在爆破过程中，需要做好各方面的安全控制和应对措施，全面提高爆破的质量。在具体爆破施工过程中，要保证设计的科学性和合理性，强化安全管理，进一步对爆破工的行为进行规范，严格按照相关的安全规范要求进行作业，严查爆破工程中的各种安全隐患，制定合理的爆破方案，确保爆破工程质量的全面提升，为爆破作业的顺利实施奠定良好的基础。
参考文献
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