汽车车身装焊误差控制软件的研发

论文摘要

本论文选题于实际工程项目,解决的是汽车制造企业内普遍存在的白车身装焊误差的控制问题(行业内称其为“2mm工程”)。本文开发了一套“白车身装焊误差控制软件”。使用该软件可对三坐标测量机(CMM)采集的数据进行分析处理,建立误差模型、误差报警系统,判断误差源,研究焊装回弹规律,最终通过调整装焊夹具来控制装焊误差。该软件主要提供两大类功能:其一是误差及其处理结果的分类显示,通过观察测点的实测数据、时间历程曲线和测点在车身图上的位置,在空间和时间上的交叉分析来诊断误差源;其二是智能搜索,通过建立误差模式,由计算机自动检索数据库中数千个测点的误差数据,通过匹配找出相应的故障点。可有效的减少人的目视诊断工作量,提高报警的及时性。本文使用该软件完成了某汽车厂白车身装焊误差的控制工作,并介绍了部分控制实例及研究成果。证明了该软件功能的有效性和实用性。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 概述
• 1.2 本文的选题及内容
• 1.2.1 本文的选题
• 1.2.2 本文的主要工作
• 1.3 "2mm工程"
• 1.3.1 "2mm工程"的概念
• 1.3.2 实施"2mm工程"的意义
• 1.4 "2mm工程"发展概况
• 1.4.1 车身质量控制的现状
• 1.4.2 国外"2mm工程"概况
• 1.4.3 国内"2mm工程"概况
• 第2章 车身装焊误差的控制方法及软件开发方案
• 2.1 白车身装焊误差控制流程
• 2.1.1 误差检测
• 2.1.2 数据分析
• 2.1.3 误差源诊断及处理
• 2.1.4 汽车车身装焊误差控制的技术路线
• 2.2 装焊误差控制中主要数学概念的工程意义
• 2.2.1 选择"6σ值"的理由
• 2.2.2 趋势线
• 2.2.3 相关分析
• 2.3 本文的技术方案
• 2.3.1 开发工具
• 2.3.2 开发方案
• 2.3.3 系统结构
• 2.4 本章小结
• 第3章 数据处理及显示模块
• 3.1 数据处理及显示模块
• 3.2 测点原始信息
• 3.3 测点数据通过率
• 3.4 测点信息观察
• 3.4.1 测点时序观察
• 3.4.2 测点空间观察
• 3.5 工装调整记录
• 3.6 本章小结
• 第4章 趋势报警与故障识别模块
• 4.1 问题的提出及本文的创新点
• 4.2 趋势报警
• 4.2.1 趋势报警分析
• 4.2.2 趋势报警信息输出
• 4.3 相关分析
• 4.3.1 相关分析
• 4.3.2 相关信息输出
• 4.4 本章小结
• 第5章 白车身装焊误差控制软件的现场应用
• 5.1 车身C柱"大碗"区域的调整
• 5.1.1 发现问题
• 5.1.2 分析问题
• 5.1.3 调整建议
• 5.1.4 追踪观察
• 5.1.5 案例总结
• 5.2 合厢工序（OPENGET）中底盘主定位孔误差的调整
• 5.2.1 发现问题
• 5.2.2 分析问题
• 5.2.3 调整建议
• 5.2.4 追踪观察
• 5.2.5 案例总结
• 5.3 本章小结
• 结论
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果
• 致谢
• 详细摘要