高强度钢对轿车碰撞性能影响分析

论文摘要

汽车特别是轿车车身结构对碰撞能量吸收特别是在保证汽车乘员安全空间前提下使车身变形吸收碰撞能量最大。车身是安装悬挂部件的基础,其坚固可靠可为行车安全提供必要的条件。在实际的新车开发中,应以此为目标,努力实现车身结构高强度化。本文结合中国一汽集团公司技术中心某轿车开发项目,对高强度钢特性对轿车碰撞性能影响进行研究。其内容如下:1.分析了国内外汽车侧面碰撞安全性研究的现状。2.采用VPG软件对侧撞模型进行了建模与仿真。4.通过轿车碰撞实车试验和仿真,对车体变形和加速度进行了分析。5.通过碰撞仿真,进行了高强度钢特性轿车碰撞性能影响分析。

论文目录

• 提要
• 第一章 绪论
• 1.1 国内外汽车碰撞安全性研究现状
• 1.2 实车碰撞试验法规分析
• 1.3 正面碰撞研究
• 1.4 侧面碰撞研究
• 1.5 碰撞仿真软件
• 1.6 本课题研究的内容
• 第二章 汽车的碰撞试验法规
• 2.1 侧面碰撞形式的比较
• 2.2 可移动变形壁障（MDB）的比较
• 2.3 碰撞假人（DUMMY）的比较
• 第三章 有限元分析理论基础
• 3.1 显式非线性有限元理论
• 3.1.1 物体变形过程描述
• 3.1.2 动力分析方程
• 3.1.3 质量矩阵的表达
• 3.1.4 控制方程
• 3.1.5 边界条件
• 3.1.6 直接积分法
• 3.1.7 接触算法
• 3.2 沙漏模式
• 3.3 连接方式的建模
• 3.4 本章小结
• 第四章 碰撞仿真与分析
• 4.1 建立轿车整车侧面碰撞模型的流程
• 4.1.1 建立几何模型
• 4.1.2 建立有限元模型
• 4.1.3 碰撞模拟应该注意的几个问题
• 4.2 VPG软件介绍
• 4.3 整车仿真模型
• 4.4 模型的材料特性
• 4.5 实车侧面碰撞试验
• 4.6 仿真结果与实车试验对比分析
• 第五章 高强度钢特性对轿车碰撞性能影响分析
• 5.1 超强度钢简介
• 5.2 AHSS的应用
• 第六章 全文总结
• 参考文献
• 摘要
• ABSTRACT
• 致谢