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摘要：近几年，城市化进程不断推进，城市流动人口数量日益增加，车辆的数量和载重有了很大的提升，在一定程度上增加了交通压力，从而诱发道路桥梁塌陷、拥堵等问题，进而引起交通事故，影响城市发展。本文作者结合自己的工作经验并加以反思，对城市道路桥梁建设中常见病害及预防策略进行了深入的探讨，具有重要的现实意义。
关键词：道路桥梁工程；常见病害；防治措施
引言：道路桥梁安全重于泰山，关系千家万户，及时插排道路桥梁工程病害、实行科学有效防治措施对于提高桥梁使用周期，保障经济发展，维护社会健康快速发展具有十分重要的意义。从源头到过程进行查找问题，提出解决措施，才能维护好道路桥梁，打造出高水平的道桥工程。
一、道路桥梁工程中存在的常见病害现象
1道路桥梁的裂缝危害
对于钢筋混凝土材料的桥梁而言，因混凝土本身不具备较强的抗拉性，很小的初拉应力就会导致混凝土中细小裂缝的出现，单纯的凭借肉眼较难识别，但是，在进行使用时，桥梁需要承载活荷载，裂缝就会呈现相应增加趋势。实际施工中，当钢筋混凝土的拉伸程度已经严重大于混凝土的极限拉伸程度时，就会致使裂缝产生。
在初拉应力以及弯曲应力的共同作用下，混凝土裂缝对梁的强度不构成威胁。从耐久性来讲，当裂缝小于0.2mm时，暴露在大气中的钢筋就不会发生腐蚀，在裂缝略大于0.2mm时，只要没有较大的变动，都不会对梁的强度造成太大的改变，也就不需刻意的限制车辆通行。但是，产生的裂缝较多并且有较大的宽度时，就会导致梁的刚度降低，有害物质就会侵蚀钢筋，同时影响结构物的寿命。所以，需严密观察有进一步发展趋势的裂缝，与此同时，还需特别观察因基础不均匀出现的裂缝，当出现下沉现象，且没有终止时，就会严重影响结构物。同时，昼夜温差影响下的预应力混凝土箱梁，也会有裂缝现象出现。
此外，道路桥梁中还会有网状的裂缝出现，主要产生原因就是钢筋混凝土墩身受到混凝土内外温差作用，产生了较强的拉应力以及收缩力，而裂缝一般都会在常水位上部以及墩台的向阳位置处产生，通常会有0.1～1.0mm宽度，1.0～1.5cm深度，长度不一，因此该位置处的基础较为松软或者产生了不均匀沉陷，就会导致裂缝出现下宽上窄的形状。此外，混凝土墩身位置处还会有水平裂缝产生，主要原因就是墩身混凝土在进行分段浇筑时，接缝处表面未认真凿毛、清理处理，同时存在混凝土浇筑分层厚度较大，且在接缝面振捣未加强，无法最大限度的保证混凝土自身密室、完整，易在新旧混凝土和施工缝之间出现裂纹。
2工程地基产生沉降不均匀现象
地基不均匀沉降的原因有很多种，它对桥梁的危害性较大，轻者使桥面出现裂缝，严重时会桥面塌陷，甚至导致桥梁整体损毁。地基出现不规则沉降原因主要有三方面原因，具体阐述如下：①人为因素。工程地质报告主要反映的是本地段的地质情况，并根据设计要求，提出意见和建议，而工程设计则是要根据地质报告反映的情况，结合本地实际采取相应的对策。正是因为这两者的重要性，因此一旦地质勘探工作不到位或者工程设计不合格，就会最终导致地基出现不均匀沉降。②施工过程不规范。没有按照工程设计图进行施工或者是工程管理不善，没有按照建设要求和程序办事以及偷工减料等因素。③周围环境变化，比如说周围的工程在打桩或深挖时对本工程的地基造成了不利影响而导致地基产生不均匀沉降。
3混凝土碳化以及钢筋锈蚀问题
水泥作为混凝土不可缺少的材料之一，通过水化作用，会产生大量的氢氧化钙，也就是熟石灰，熟石灰通过与空气之中的CO2相互作用，会产生碳酸钙，进而导致混凝土出现碳化现象，这就是混凝土的碳化。城市桥梁以及道路需使用大量的钢筋，而这些钢筋往往不会进行表面处理，如果混凝土出现碳化现象，则混凝土的pH值会慢慢减小，进而导致钢筋被腐蚀，混凝土不仅不会保护钢筋，反而会腐蚀钢筋，影响钢筋质量。通过实际调查分析发现，钢筋的锈蚀以及混凝土的碳化通常是同一时间开始的，这是由于钢筋周围的混凝土如果发生脱落问题，或者是开裂问题，将会导致钢筋锈蚀，钢筋在出现锈蚀问题之后，其体积会不断增大，甚至能够达到锈蚀前的四五倍，进而造成钢筋周围的混凝土不断开裂，致使混凝土出现碳化问题，然后又导致钢筋不断被锈蚀，钢筋体积扩大又导致混凝土开裂，出现恶性循环。由此可以见得，混凝土碳化问题不仅是导致钢筋锈蚀的主要原因，也是影响桥梁的使用寿命以及使用安全性的原因之一。
二、道路桥梁工程常见病害的处理措施
1提升施工设计的合理性
通过以上的分析我们得知，很多道路桥梁工程出现问题是因为前期设计施工出现问题，在防止工程病害方面，需要提升施工设计的合理性。这要求设计人员对施工工期进行合理安排，周全考虑施工中可能出现的问题。在选择施工材料时，应该严格检验材料质量安全，避免由于材料供应问题影响到施工质量和进度计划，从严把关，从严执行，保障道路桥梁工程的质量安全。
2及时清理构件表面杂物
道路桥梁工程表面会由于风化等原因对构件表面造成侵害，一些劣质化混凝土会出现腐蚀、疏松和表面脱落现象，及时将钢筋下方的混凝土清理干净，便于将修补材料进行严密填充，这也是道路桥梁工程病害处理的常见措施。
3定期清理保护暴露的钢筋
道路桥梁工程内部钢筋由于使用时间较长容易受到土壤、水等自然因素的锈蚀，这需要定期将钢筋表面的锈迹清理干净，并对钢筋表面使用相关材料进行处理，从而避免因风吹日晒而加快钢筋腐蚀速度。
4及时处理混凝土裂缝
钢筋锈蚀、温度变化、混凝土收缩徐变都容易造成道路桥梁上的混凝土裂缝。一旦产生结构裂缝，就会使混凝土结构的腐蚀程度加快，必须采取有力的措施处理混凝土裂缝病害。一般当混凝土裂缝小于0.2厘米时，可以在表面涂刷环氧树脂浆液。先彻底清理干净裂缝构件的表面，再用酒精或二甲苯或丙酮，裂缝表面干燥后就进行环氧树脂浆液的涂刷，两次涂刷之间间隔3至5分钟，涂刷层的总厚度约为1毫米。如果裂缝的宽度达到或超过了0.2厘米，则要使用化学压力灌浆技术。当前常用的混凝土裂缝处理技术主要有表面修补法和填充封堵法两种。具体阐述如下：
①表面修补法。表面修补法是比较常用和简单的一种混凝土裂缝处理技术，主要用来处理对整体承载力不会产生影响的深层次裂缝和表面的浅层次裂缝。按照以下顺序进行修补：找到混凝土裂缝，使用水泥浆或者环氧胶泥涂抹裂缝表面，再在混凝土表面涂抹防腐性能较好的材料，例如油漆和沥青。最后将裂缝用玻璃纤维布覆盖或粘贴起来，避免混凝土裂缝的扩展。②填充封堵法。填充封堵法是在裂缝中压入胶结物，例如树脂或者水泥浆，将其加固效果发挥出来。与此同时还可以在裂缝的方向将槽位先开凿出来，在槽位中置入防水性能好的材料，例如丁基橡胶等，将其优良的填充加固作用发挥出来。
三、结语
总而言之，道路桥梁是最基本的交通运输基础设施，其施工质量，使用安全度都会影响交通质量，关系到人民群众的生命安全与社会的安定团结，必须做好道桥工程病害防治与处理，打造出高水平的道桥工程。
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