低驾龄驾驶人典型驾驶心理—行为特性研究

论文摘要

低驾龄驾驶人是交通事故频发人群，这和驾驶经验有很大关系。然而，驾驶经验的初期积累却更多地存在于不安全驾驶行为多发的申领驾驶证后的前几年中，这是一个矛盾。在低驾龄阶段，身心条件特征对行车安全的影响尤为明显。本文着重研究低驾龄驾驶人的注意品质、紧张特性、信息处理能力和自我效能感等典型心理-行为特性，初步揭示影响低驾龄驾驶人驾车安全的内在要素。首先，对低驾龄驾驶人的注意特征进行了测试分析。借鉴认知心理学的研究范式（如任务转换与双重任务研究范式等），对低驾龄驾驶人的注意集中、注意转移、注意分配及注意广度四种注意品质进行测试。鉴于四种注意特征属注意在不同时空维度上的表现，故对各注意特征分别进行数据处理与分析。结果显示：在基本注意能力上，低驾龄驾驶人组与对照组没有显著差别。但是，当模拟驾驶场景测试时，在注意集中特征方面，虽然方差分析未揭示各组被试在抗干扰性方面存在差异，但多重比较显示，低驾龄驾驶人组的抗干扰能力不如经验丰富驾驶人（MD=22.69，P=0.03；MD=23.55，P=0.04）；在注意分配特征方面，低驾龄驾驶人组的注意分配能力不如经验丰富驾驶人组（MD=-1.47，P=0.01）；在注意转移特征方面，低驾龄驾驶人组与对照组呈现显著差异（MD=69.54，P=0.03），前者的转换速度慢于后者；在任务转换方面，低驾龄驾驶人组与对照组未呈现显著差异（P=0.65）；在注意广度特征方面，低驾龄驾驶人与对照组均未呈现显著差异（MD=1.93，P=0.81）。其次，对低驾龄驾驶人的紧张特性做了探讨。分析了低驾龄驾驶人驾车过程中的紧张源。包括基于任务的紧张源、基于角色的紧张源、基于行为环境的紧张源。测试分析了两种典型情况下低驾龄驾驶人的紧张特性：有超车影响下低驾龄驾驶人普遍紧张；雨天行车时受试低驾龄驾驶人也表现出紧张并车速下降。再次，对低驾龄驾驶人的信息处理能力做了分析。讨论了驾驶行为的特点，包括：复杂性、模糊性、随机性、相关性、连续性、突变性、离散性、自学习性、自适应性。测试比较了低驾龄驾驶人典型的信息处理能力——速度判断。驾驶人信息处理的限制不在于接受信息量的多少，而在于信息处理的速度上。对低驾龄驾驶人组和经验丰富驾驶人组进行信息处理速度能力测试，结果表明：低驾龄驾驶人组速度判断水平低于对照组（p<0.05）。其中包括：速度递增时、速度递减时、速度保持恒定时低驾龄驾驶人的速度判断水平均低于对照组。最后，对低驾龄驾驶人的自我效能感进行了分析。构建了低驾龄驾驶人自我效能感量表。在充分遵守“领域的特殊性”和“领域的完整性”两个原则下，本文设计了6个因素25个题目，在此基础上形成初步的自我效能感问卷。用SPSS对数据进行因素分析。运用主成分正交旋转，取特征值大于1的因子。这样低驾龄驾驶人自我效能感量表最终包含20个项目，累积解释量达到70.23%。通过信度和效度检验，最后确定的低驾龄驾驶人自我效能感量表由5个因素、20个项目构成。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景与意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国内研究现状
• 1.2.2 国外研究现状
• 1.3 论文主要研究内容
• 1.4 研究技术路线
• 1.4.1 研究方案
• 1.4.2 技术路线
• 1.5 本论文的特色与创新之处
• 第2章 低驾龄驾驶人驾驶心理-行为研究方法
• 2.1 研究对象选择依据
• 2.1.1 我国道路交通安全状况
• 2.1.2 我国道路交通事故特点
• 2.1.3 低驾龄驾驶人事故统计概况
• 2.2 研究指标选择依据
• 2.2.1 驾驶人驾驶适应性常规指标
• 2.2.2 低驾龄驾驶人典型心理-行为特性指标筛选
• 2.3 相关界定
• 2.3.1 测验的界定
• 2.3.2 研究细节具体界定
• 2.4 试验方法
• 2.4.1 观察法
• 2.4.2 实验法
• 2.4.3 测验法
• 2.4.4 调查研究法
• 2.5 信度和效度说明
• 2.5.1 信度
• 2.5.1.1 信度的概念
• 2.5.1.2 信度系数的求法
• 2.5.1.3 影响测验信度的因素
• 2.5.2 效度
• 2.5.2.1 效度的概念
• 2.5.2.2 效度的种类
• 2.5.3 项目分析
• 2.5.3.1 项目分析的概念
• 2.5.3.2 困难度
• 2.5.3.3 反应分析
• 2.5.3.4 辨别力
• 2.6 本章小结
• 第3章 低驾龄驾驶人注意能力分析
• 3.1 注意能力概述
• 3.1.1 注意的相关概念
• 3.1.1.1 注意与非注意
• 3.1.1.2 随意注意与非随意注意
• 3.1.1.3 注意与选择性注意
• 3.1.1.4 前注意
• 3.1.1.5 自动加工
• 3.1.2 注意的基本理论
• 3.1.2.1 注意的过滤器理论
• 3.1.2.2 资源分配理论
• 3.2 低驾龄驾驶人注意能力测试
• 3.2.1 基本注意能力测试实验设计
• 3.2.1.1 被试
• 3.2.1.2 测试项目
• 3.2.2 基本注意品质的操作定义及测试
• 3.2.2.1 注意品质常见测量方法
• 3.2.2.2 操作定义与测试
• 3.2.3 模拟驾驶场景注意品质测试
• 3.2.3.1 被试
• 3.2.3.2 测试方法
• 3.3 低驾龄驾驶人注意能力结果分析
• 3.3.1 注意特征间的相关显著性检验
• 3.3.2 低驾龄驾驶人与经验丰富驾驶人注意特征比较
• 3.3.2.1 注意集中特征比较
• 3.3.2.2 注意分配特征比较
• 3.3.2.3 注意转移特征比较
• 3.3.2.4 注意广度特征比较
• 3.3.3 注意特征的性别间比较
• 3.3.3.1 注意集中特征比较
• 3.3.3.2 注意分配特征比较
• 3.3.3.3 注意转移特征比较
• 3.3.3.4 注意广度特征比较
• 3.4 本章小结
• 第4章 低驾龄驾驶人驾驶紧张度研究
• 4.1 紧张理论概述
• 4.1.1 关于紧张的几种论点
• 4.1.2 四步紧张环理论
• 4.2 驾车心理反应的生理学基础
• 4.2.1 外界刺激与心理反应
• 4.2.2 心率与驾驶人行车紧张性的关系
• 4.2.3 心理反应的测试仪器
• 4.2.4 驾驶人行车心率的波谱分析法
• 4.3 低驾龄驾驶人驾车中的紧张源
• 4.3.1 普遍意义的行为紧张源分析
• 4.3.2 基于任务的低驾龄驾驶人紧张源
• 4.3.3 基于角色的低驾龄驾驶人紧张源
• 4.3.4 基于行为环境的低驾龄驾驶人紧张源
• 4.4 几种典型情况下低驾龄驾驶人紧张特性
• 4.4.1 超车与紧张特性
• 4.4.1.1 试验设计
• 4.4.1.2 数据分析
• 4.4.2 雨天行车与低驾龄驾驶人紧张特性
• 4.4.2.1 试验设计
• 4.4.2.2 测试结果分析与讨论
• 4.5 本章小结
• 第5章 低驾龄驾驶人信息处理能力分析
• 5.1 驾驶行为特性概述
• 5.1.1 驾驶行为形成过程
• 5.1.2 驾驶行为特点
• 5.2 认知过程及其神经基础相关理论
• 5.2.1 感知觉的基础理论
• 5.2.1.1 感受器
• 5.2.1.2 感觉通路中的信号编码和处理
• 5.2.1.3 感知觉的一般规律
• 5.2.2 认知心理机能自主特征
• 5.2.2.1 机能自主的内涵
• 5.2.2.2 认知心理学概述
• 5.2.2.3 认知心理学范式
• 5.3 驾驶人信息处理模式
• 5.3.1 信息加工模型
• 5.3.2 驾驶人的信息处理过程
• 5.3.3 低驾龄驾驶人典型信息处理能力分析
• 5.3.3.1 实验设计
• 5.3.3.2 测试结果分析
• 5.3.3.3 驾驶信息量讨论
• 5.4 本章小结
• 第6章 低驾龄驾驶人自我效能感分析
• 6.1 自我效能感概述
• 6.1.1 自我效能感定义
• 6.1.2 自我效能感在自我调节机制中的作用
• 6.2 自我效能感的响应机制
• 6.2.1 自我效能感的影响效果
• 6.2.2 自我效能感的影响因素
• 6.3 低驾龄驾驶人自我效能感量表的构建
• 6.3.1 自我效能感测量的原则
• 6.3.2 测量题目的收集与编制
• 6.3.3 信度与效度检验
• 6.4 本章小结
• 结论
• 1 论文主要工作与研究成果
• 2 论文创新点的主要体现
• 3 论文进一步研究方向
• 致谢
• 参考文献
• 攻读博士学位期间论文及科研情况