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摘要：在道路桥梁过渡段的建设中，桥梁的过渡段软基起着十分重要的作用，但我国目前的过渡段软基的加固技术相对落后，还不能达到行业制定的标准。如果在施工过程中，道路桥梁过渡段的软基出现了问题，就会给整个道路带来一定的危害，与此同时还会导致工程所需要的资金增加以及后期的养护费用增加。因此在施工的时候要对道路桥梁过渡段软基进行严格的质量监控。该文对道路桥梁过渡施工段软基中存在的问题进行详细地探讨。
关键词：道路桥梁；过渡段；软基；施工；探讨
1、道路桥梁过渡段软基存在的问题
1.1、桥头软土地基当前存在的问题
近些年来，我国常会出现桥头跳车情况，经过对这些事件进行分析，我们可以知道该情况是由路面不均匀沉降导致的，而桥头软土的地基问题是造成道路桥梁过渡段软基出现不均匀沉降的重要因素之一。而造成桥头软土的地基问题主要有以下几个原因：1）在道路桥梁过渡段软基的实际操作中，进行钻探的数量和深度没有达到所需要的标准；2）没有对软基进行精确的定位以及缺乏对软基深度的把控；3）欠缺对桥头处软土地基所采用的正确的处理方式。除此以外，由于自然因素的影响比如长期的雨水的冲刷，使得填土出现流失的情况，进而导致填土的稳固性下降，最终导致软基路面出现沉降问题。
1.2、道路桥梁过渡段的设计欠缺
我国目前主要对道路桥梁过渡段的施工是运用加筋土法、粗料填筑法和钢筋混凝土过渡段搭板等方式，来提高软基路基的稳定性。但是当道路桥梁过渡段的结构设计欠缺的话，道路桥梁不均匀沉降现象就会发生，进而会造成桥头跳车。因此，为了防止该类情况的出现，施工的时候就会在桥头过渡段运用搭板的方法，但是由于设计的缺陷仍会出现断板等情况。所以，路桥的搭板设计要专业化，并且和道路桥梁的具体状况相匹配，进而降低桥头跳车状况的产生。
1.3、桥台路堤的压实度不符合标准
在道路桥梁过渡段软基施工中，要对桥台的台背做填土处理，尤其是在桥梁和通道中。但是影响桥台路堤的压实度的因素有很多，比如进行施工的材料、施工的顺序和施工的经验等，除此以外路堤沉降对填土的压实度也会带来较大的影响。当道路桥梁正式投入运作的时候，由于受到汽车的压力以及天气自然因素的影响，填土地基往往会出现塑性的变形现象，也会导致地面出现沉降，进而影响到道路路面的平整性。
2、道路桥梁过渡段的软基施工工艺
2.1、道路桥梁过渡段的设计要合理
众所周知，道路桥梁过渡段的施工尤其自身的特殊性，施工技术的关键在于如何改善、避免路面的沉降问题，然后从实际的施工需求出发，强化道路桥梁过渡段的施工技术。比如施工的重点：提前备好施工所需材料、规划施工现场、完善工程结构等。道路桥梁的路基、桥台和路面三者之间是有关联的，所以在施工图纸的设计中，必须考虑到它们之间相互影响、相互制约的因素，然后合理分析、评估软基路面的最终强度，最终选择最恰当的施工技术应用于道路桥梁的过渡段。当然，施工材料的质量也非常重要，根据相关要求，路基、路面的施工应用最广泛的是沥青。所以工作人员必须立足于施工情况，结合工程建设的具体要求，明确各种施工材料的特点，最终选择性价比最高的施工材料，最大限度地保证道路桥梁过渡段的施工质量。
2.2、台后填筑技术
地基、路基与路面压缩变形导致了桥梁两端路堤沉降的病害，所以必须严格控制台后填筑施工质量，一般在台后填筑施工中必须采取恰当的措施对台背进行整体的加固，一般填料选用多孔隙渗透材料，譬如砂砾、砂性土、碎砂石或者半刚性材料，如果进行稳定处理则选用石灰或者是水泥，这样可以有效提高压实度和降低路基沉降病害现象。为了控制不均匀沉降可以选用土工合成材料来对台背路基进行加固，这也能够控制自然沉降和荷载作用变形。一般采用小型压实机具来处理台背回填处的压实度，选用比较容易压实的材料，对其进行分层压实，厚度保持在十到十五厘米之间。
2.3、地基加固处理技术
2.3.1、排水固结技术
排水固结法是让固结排水系统处在地基的底层，然后让较高的土壤含水量的土层里面的水可以排出，因此可以充分提高土体的稳定性。排水系统是由压力装置和排水装置两部分组成的。如果按照排水要求来细分的话，又可以分成塑料排水带排水和砂井排水两种。这里主要讲塑料排水带排水，它的特点是可以快速建设好、滤水排水效果好。由于其成本低、质量好在所有项目中广泛应用。但是，塑料排水带排水还存在一些缺陷。如：塑料老化的比较快；渗透膜容易坏；插板容易变形。所以在具体的施工之中需要严格根据相应的施工标准与要求进行操作。
2.3.2、旋喷注浆技术
旋喷注浆技术因为自身的加固性强、防堵水性能高、施工简易等特点，被广泛的应用于软土地基的处理工程中去。在具体施工操作中，道路施工单位只需要事前测量出开挖的深度，就可以通过电钻等配套设备对土壤进行精准开挖钻孔，再利用喷嘴注浆管连接到电钻钻孔的底部，采取超高速提升缓慢旋转的方法把高压浆液注入到浆孔中，使得碎石块和浆液混合凝结成桩体，增强地基的坚固度和防渗漏性能。
2.3.3、深层密实技术
通常深层密实技术进行道路和桥梁建设是最常用的方法之一，该方法主要是通过炸药的爆破以及机械力的夯实来增加软弱地基的稳定性，让其具有更加良好的车辆承载能力，也可以提高道路质量。若需要使用爆破等方法，就必须确认保证软弱地基有一定的软土厚度，且比较厚实，还要注意爆破是否会对周围环境有一定的影响。只有这样，才能确保质量，确保软弱地基下建造的道路和桥梁的稳定性和承载能力。
2.4、道路桥梁过渡段软基的排水处理
在整个道路桥梁的建设过程中，大量的积水会影响路基的稳定，并且也会降低路面所能承载的强度。因此路基路面的排水处理应该得到人们的高度重视。通常情况下在道路桥梁过渡段路基路面的排水措施主要有三种，分别是设置急流槽、挖截水沟以及铺设一定数量的地面排水管道。经过处理使得路基路面的排水达到最大的工作效率，让桥梁过渡段软基路基避免水的影响。
2.5、道路桥梁过渡段软基的维护
道路桥梁在建设期间，施工人员不恰当的作业方式使土地层原本的平衡被打破，使得路基的承载能力大大缩减。因此，我们要对路基进行维护，使其在地表水冲刷时不会出现沙化的现象。对桥梁坡面进行维护，是为了让土体维持在一个平衡、稳定的状态，并与周围的自然环境互相协调。根据我国已有的维护手段来看，大多数都会采用石砌圬工。根据不同的坡面来选择不同的护坡手段，用混凝土来完成防护工作。这样做的好处在于既能够保证维护的效果，还能降低防护所需的成本。在我国道路桥梁建设中常用的防护手段是草型护坡。
总而言之，从当前道路桥梁工程建设实际情况来看，道路桥梁工程过渡段软基施工容易出现问题，给道路桥梁实际应用带来一定负面影响。对此，应当探究行之有效的措施来解决过渡段软基施工问题，获得稳定的、坚固的、可靠的路基，为建成高质量的道路桥梁工程创造条件。基于本文一些分析，确定应当通过选择适合的填料、确保施工条件、优化防水性能等措施来强化过渡段软基施工。
参考文献：
[1]吴明胜.路桥过渡段软基路基路面施工管理[J].黑龙江交通科技，2016，39（08）：43-44.
[2]李勇国.市政路桥过渡段软基路基路面施工的相关探讨[J].房地产导刊，2016（07）：75.