中铁上海工程局集团市政工程有限公司辽宁省沈阳市110102
摘要：地铁建设是城市发展中的重点项目。地铁不占用地上空间，运输快，能够很好的缓解交通压力，但是在修建地铁的地方一般都是人流比较密集和建筑物比较复杂的地方，因此一般会对地铁的施工产生很大的影响。而且地铁施工工程一般具有周期长、施工成本大、施工技术复杂等特点，只有在对地铁修建技术和方法上进行更新换代，这样才能使得地铁施工顺利进行。
关键词：城市地铁车站；施工技术和方法；选择要点
引言
地铁车站是地铁轨道交通的重要组成部分，其施工质量对于地铁工程整体施工质量及后期安全运营具有至关重要的影响。地铁车站工程具有较为复杂的地下结构，加上地铁车站工程施工面临的地质状况复杂、深基坑工程安全、周围环境安全，导致其施工难度较大，不易保障其施工质量，但地铁工程为涉及公众及环境安全的重大工程必须保证施工质量。因此，要求相关方合理运用设计及施工技术，并加强施工质量控制，有效保障地铁车站工程施工质量。
1城市地铁车站施工技术
1.1明挖法
明挖施工技术及其应用的历史悠久，随着科学技术的不断更新与建筑工程施工工艺的持续精进，地铁车站明挖施工技术也随之进步，截至到目前，地铁车站明挖施工法主要包括3种。悬臂支护法开挖、放坡开挖法以及围护结构加支撑明挖法。根据实践经验与应用特点，本文重点分析了第3种地铁车站明挖法，即围护结构加支撑明挖法。
围护结构加支撑明挖法是施工人员为应对较深基坑而发展出的综合性明挖施工技术。若施工要求基坑的深度较大时，必然会产生数值较高的土体侧压力，为确保土地稳定性、避免发生土地坍塌等问题，技术人员必须有针对性地采用支护方法、设置支护结构。对于具体的操作工序而言，技术人员必须充分掌握支撑结构的刚度、强度、层数和间距等技术指标，就水平支撑与围护结构的共同作用情况、结构体系转化等进行精准的力学计算，以妥善组织开挖。从过往实践可以看出，围护结构加支撑明挖法重点适用于埋设位置深、边坡土体稳定性不足且外侧压力大的地下工程施工中。与此同时，施工技术人员还需定期或不定期的监测支撑状态，与其他支撑方法相比，水平支撑具备诸多方面的优势，不仅施工的可靠性和安全性强、墙体不易发生位移，且突破基坑开挖深度的限制。通常情况下，水平支撑主要包括3种形式，分别是横撑、角撑和环梁支撑。角撑适用于平面矩形围护结构的基坑拐角或断面变化位置，而矩形中长度较短的一边则采用横撑方法。环型支撑重点适用于平面环形同护结构。若基坑具有较宽的横向距离，施工单位应添加中间支柱，以在最大程度上维护基坑及其土体的稳定性。
1.2盖挖法
盖挖法施工可分为盖挖顺作法和盖挖逆作法，目前城市中施工采用最多的是后者。盖挖顺作法的施工顺序自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，达到设计高程后由下而上浇筑结构。笔者参与建设的苏州地铁5号线车斜路站换乘部位即采用的盖挖顺作法施工。盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法。盖挖法施工，基本分为两个阶段，第一阶段为地面施工阶段，它包括围护墙、中间支承桩、顶板土方及结构施工，第二阶段为洞内施工阶段，包括土方开挖、结构、装修施工和设备安装。盖挖法施工的优点：围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护临近建筑物和构筑物；盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭，施工空间大；盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。盖挖法每次分部开挖与浇筑或衬砌的深度，应综合考虑基坑稳定、环境保护、永久结构型式和混凝土浇筑作业等因素来确定。
1.3防水施工技术
1.3.1围护结构的防水施工技术
围护结构的防水施工时要求的抗渗等级也是P8。围护结构的防水施工可以有效的提上地铁车站的防水性能。但是围护结构的防水施工队混凝土的迎土面主筋的保护层厚度要求的非常高，高达70mm，就连背土面的主筋保护层厚度也要求达到50mm。为了达到此标准，就要对埋设的引水管进行压浆处理，同时再使用结晶防水涂料，这就实现了地铁地下车站的防水效果。
1.3.2特殊部位的防水施工技术
特殊部位的防水施工可以分为变形缝、施工缝、穿墙管件三点，而施工缝笔者在前面已经深度分析了，在此就不再过多介绍。变形缝是地铁建设完毕后由于自然原因所导致的缝隙，通常都是肉眼不可见的，但是此类缝隙还是渗水的主要源头，而为了弥补这个变形缝，最好的方法就是运用镀锌钢板止水带防治后浇带位置发生渗漏。穿墙管件是地铁建设中不可避免的建设环节，但是管件的穿透难免会产生缝隙，这就有可能会出现渗水问题，为了有效的进行防水处理，施工单位应根据不同的施工环境和施工条件去选择最适合穿墙管件施工的方式，这个时候就需要严格的筛选防水材料，良好的防水材料能够一定程度上保障防水施工的有效进行，随后再通过遇水膨胀止水带进行防水渗透处理，紧接着好药对相关的建设面板进行防水密封处理，这有这样才能达到防水防渗的效果。
2城市地铁车站施工技术和方法选择要点
2.1确定影响施工技术和方法选择的因素
城市地铁车站施工技术和方法影响着整个施工的过程，因此它的应用和选择十分重要。但在实际施工过程中，受到多种因素影响，所以对于重要因素我们都要加以分析，尽可能减少其他因素的影响。城市地铁车站施工技术和方法的应用主要受到两方面的影响，一方面是客观存在的因素，比如说周围施工的地质条件，水文条件，以及本来存在的施工难度会对城市地铁车站施工产生不可避免的影响，所以在设计过程中，我们要立足于客观条件选择最佳的技术和方法。在选择时，我们要考虑到整个施工的成本质量和进程。进一步优化和调整施工技术和方法。另一方面是指城市地铁车站施工过程中的其他外部因素。比如城市交通、人员物资交流以及环境资源的限制问题。所以在进行施工技术和方法的选择时，要考虑到各个因素，平衡各个要素之间的关系，使得它们相互适应，从而不断提升城市地铁车站施工进程和质量，最后达到互利共赢的作用。
2.2提升城市地铁车站施工决策的合理性
在实际施工过程中会发现很多施工方案在决策上都存在不合理的情况，所以为了保证方法和技术的科学性和合理性，应该在决策中充分考虑到各种社会、经济、施工、人力、物资等方面因素。对整个施工地点有一个充分的调研，进行系统性科学性的统筹。从而深层次的分析我们找到的各种影响施工的因素，找到各种细节、重点环节，发挥各方面的优势，从而综合各方面的因素，找到最科学合理的决策。在进行这项工作时，可以专门成立专家小组，使之完整的分析各个影响要素，使得整个方法和技术具有科学性和完整性。
结语
在对城市地铁车站施工方法和技术的选择要注重科学性，全面考虑各个影响因素，建立施工技术数据库，对各个数据进行整理和充分地分析，在各个要素间找到平衡点从而达到互利共赢的效果。企业内成立专门的专家小组，对整个城市地铁车站施工体系的科学性、合理性有一个严格的把控，从而实现整个城市地铁车站施工技术和方法良性循环，达到控制成本和保证整个城市地铁车站施工质量的作用。
参考文献
[1]唐龙.地铁车站工程施工技术及质量控制探讨[J].科技广场,2017(8):161-164.
[2]王建国.地铁车站防水施工技术及质量控制[J].城市建设理论研究:电子版,2015,5(24).