导读:本文包含了重型越野车论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:越野车辆,驻坡能力,轴间差速锁
重型越野车论文文献综述
朱丹阳[1]（2019）在《轴间差速锁对重型越野车驻车能力的影响》一文中研究指出文章主要研究重型越野车辆的驻车能力,以最大驻车坡度为指标来评价驻车能力,分析轴间差速锁是否锁止在不同行驶状态下对驻坡能力的影响,具体包括以下四种状态:满载上坡、空载上坡、满载下坡、空载下坡,分别对每种状态锁止和不锁止轴间差速器时的最大驻车坡度进行计算,并对比结果,从而得知轴间差速锁对驻车能力影响的大小。驾驶员能以此计算结果为参考,判断驾驶车辆在较大坡度坡道驻车时是否要锁止轴间差速锁。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年22期）
冯捷,李丽军,黄睿[2]（2019）在《混合动力重型越野车优势及仿真分析》一文中研究指出在当今世界的大环境下,混合动力车辆已经成为传统车辆的强劲对手。燃油经济性、低速大扭矩以及隐蔽性等特性,使混合动力成为未来重型越野车的发展趋势。对某型重型越野车混合动力性能进行仿真分析,对比混合动力车辆在提高整车动力性能上的优势。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年09期）
李志栋[3]（2019）在《基于adams/view的重型越野车横向稳定杆设计》一文中研究指出针对某双横臂式独立悬架K&C特性已初步确定的重型越野车,校核其侧倾角刚度,并对该车前桥横向稳定杆进行设计计算。随后利用adams/view对整车的操纵稳定性进行仿真分析和实车试验验证。研究表明,试验与仿真结果相一致,与设计要求相符,表明该横向稳定杆的设计合理。基于仿真方法进行整车操纵稳定性分析对以后的设计有着重要的指导意义。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年04期）
郑睿,祝安定[4]（2018）在《某重型越野车平顺性和操纵稳定性协同优化》一文中研究指出为改善某重型越野车的平顺性和操纵稳定性,在多体动力学仿真软件ADAMS/Car中建立整车模型,选取3个操纵稳定性评价指标和1个平顺性评价指标作为优化目标,以悬架减振器阻尼和板簧刚度为设计变量,建立协同优化模型。使用响应面法拟合出回归模型,赋予各个优化目标适当的权数,用NSGA-II优化算法对悬架参数进行优化。优化结果表明,车辆平顺性和操纵稳定性得到较为明显的改善。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2018年12期）
Ilgar,JAVANSHIR,ANDino,MASELENO,Shahin,TASOUJIAN,Majid,OVEISI[5]（2018）在《使用综合防摇杆和卷取弹簧机构优化重型越野车悬架系统的稳定性（英文）》一文中研究指出短悬架系统对车辆操纵和行驶有重要的影响,因此优化车辆悬架系统是提高车辆稳定性和操纵性的有效方法之一。运动控制、稳定性维护和平顺性改善是越野车悬架系统设计中的基本问题。基于Trucksim软件,建立了一种主要应用于越野车的依赖悬架系统。然后,利用综合防摇杆和卷取弹簧对悬架系统的几何参数进行优化,提高了车辆的平顺性、操纵性和稳定性。Trucksim提供了悬架系统的仿真结果和由于路面粗糙度和转向角不同而引起的几何参数的变化,并比较了在优化和非优化条件下,悬架系统在各种驾驶操纵中的优化效果。仿真结果表明,悬架系统类型和几何参数对车辆性能有显着影响。(本文来源于《Journal of Central South University》期刊2018年09期）
王中长[6]（2018）在《基于遗传算法的重型越野车悬架系统优化设计》一文中研究指出汽车悬架系统的优化设计是提供良好的操纵稳定性和行驶平顺性最有效方法之一。为提高某重型越野汽车悬架系统稳定性和可控性,利用ADAMS软件对此越野汽车悬架系统进行了虚拟样机建模,采用遗传算法对悬架系统的几何参数进行优化。通过悬架系统模型的仿真结果,能够发现由于道路平整度和转向角不同而引起的几何参数的变化规律,并比较了不同工况下优化后悬架系统和传统悬架系统的参数变化结果。优化结果表明,优化后的悬架系统降低了外倾角的变化,改善了操纵性和平顺性。(本文来源于《滨州学院学报》期刊2018年04期）
居刚,王凯峰,陈兴华[7]（2018）在《基于平顺性和操稳的某重型越野车悬架参数优化》一文中研究指出文章以国内某重型越野车为基础,通过建立模拟仿真分析模型,根据行驶平顺性和操纵稳定性能的各自评价指标进行分析计算。并建立该重型越野车的优化设计模型和优化目标,通过对悬架系统刚度值和阻尼值的优化分析计算,得出新的优化参数,结果表明车辆的平顺性和操纵稳定性均得到了较好的改善。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2018年13期）
陈传增[8]（2018）在《重型越野车分动器差速器运动分析》一文中研究指出分动器普遍应用于多轴驱动的车辆上,在全时驱动的车上,为保证各驱动车轮能够做纯滚运动,避免驱动轴之间功率循环,分动器往往要增加差速器。由于车辆前后轴荷存在差异,为更好的利用各个驱动车轮的地面附着力,差速器还具有按固定比例进行扭矩分配的功能。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2018年03期）
李新华[9]（2017）在《重型越野车独立悬架优化设计及性能仿真》一文中研究指出悬架作为车辆底盘系统的重要组成部分,主要作用是把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及反力造成的力矩传递到车架上,从而保证车辆的正常行驶。双横臂独立悬架常常被应用在车辆的前悬架上,其运动学特性的优劣直接关系到车辆的操纵稳定性和轮胎使用寿命。因此,在悬架的设计过程中,合理选择悬架的硬点参数,获得理想的运动学特性显得尤为重要。本文以某企业研发的重型越野车为研究对象,针对其研发初期出现的前轮磨损严重的问题,提出以调整悬架硬点参数为主要方法进行问题分析处理,并建立整车操纵稳定性模型,验证优化结果的可行性,主要内容包括:1)以某重型越野车双横臂前悬架为研究对象,根据运动学特性要求,对悬架结构进行适当简化,并利用空间解析几何理论知识,推导车轮定位参数随车轮跳动量的变化规律。通过分析车轮定位参数的变化量及变化趋势,确定轮胎磨损问题产生的原因。2)基于虚拟样机技术,利用ADAMS/Insight模块,以前束角和轮距的变化量最小为试验目标,对悬架硬点位置参数进行试验设计的灵敏度分析,根据灵敏度分析结果,建立前束角和轮距变化量的二阶响应面模型,并利用归一化加权法对多目标函数进行优化设计。3)根据优化后的悬架硬点参数,建立整车操纵稳定性模型,并根据相关汽车操纵稳定性试验国家标准进行转向盘角阶跃输入仿真试验、蛇形仿真试验、稳态回转仿真试验叁种典型的操稳性试验,并根据汽车操纵稳定性评价方法对仿真结果进行分析,验证优化结果的可行性。本次优化研究是产学研结合,以企业实际问题出发,借助理论知识,同时根据设计经验,解决实际问题。研究与生产实践紧密结合,为工程中存在的问题提出了较为明确的解决思路,本文利用的灵敏度分析方法及响应面模型优化方法同样对悬架的优化设计有重要的指导意义。(本文来源于《江苏大学》期刊2017-06-01）
朱文生[10]（2017）在《重型高机动越野车独立悬架桥壳工艺开发及质量改进》一文中研究指出独立悬架驱动桥总成是重型高机动军用越野车的关重零部件之一,桥壳是独立悬架驱动桥最关键、最核心的零部件,研究并自主开发独立悬架桥壳的制造工艺,对于提升特种车桥壳制造工艺水平、打破国外专项垄断有着重要的现实意义。本文以某重卡制造企业独立悬架桥壳为研究对象,设计独立悬架系列桥壳的集成式、柔性化制造工艺过程,研究、分析工艺系统稳定性和可靠性改进方案。主要研究内容和进展如下:首先、简要介绍了重卡独立悬架系统总成、独立悬架驱动桥总成及独立悬架桥壳的功能及结构特点,构建了基于Pro/E叁维设计软件的独立悬架桥壳立体模型,重点研究、分析桥壳结构特征,工艺难点和重点,确定桥壳各个加工尺寸的特殊特性要求。其次、设计基于独立悬架中桥壳结构特征的集成制造工艺流程,研究、分析能够兼容四种存在结构差异的桥壳柔性制造工艺过程,研究、分析基于桥壳柔性工艺过程的关键设备、刀具及夹具方案,在数控程序中,通过建立桥壳成组特征的复合独立工件坐标系,解决了薄壁件内应力释放导致尺寸链失真的质量难题,提高了加工误差分析的真实性和处理效率。再次、测试桥壳小批量制造工艺能力,重点研究、分析工艺缺陷引起的桥壳失效形式,应用误差分布曲线分析图,分析误差修正前后,工件坐标系关联尺寸实际误差回归情况,测试了小批量模式下,工艺系统刚性满足情况。最后、研究桥壳叁维误差补偿函数,通过对桥壳尺寸链误差进行补偿,提高了桥壳四角转轴孔位置精度;研究桥壳关键特性SPC质量控制分析、基于Minitab数据分析、处理软件的过程能力CPK评估结果,研究、分析引起桥壳大止口、内止口、半轴孔及转轴孔四项关键特殊特性尺寸失效的工艺缺陷,改进工艺流程,达到稳定桥壳加工质量并向批量生产切换的目的。本文对重型独立悬架桥壳工艺柔性化、工序集成化、工艺缺陷、桥壳关键特殊特性尺寸失效等典型问题进行了系统的研究,对于类似复杂箱体类零部件工艺开发和质量改进具有一定的参考意义。(本文来源于《江苏大学》期刊2017-04-01）
重型越野车论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在当今世界的大环境下,混合动力车辆已经成为传统车辆的强劲对手。燃油经济性、低速大扭矩以及隐蔽性等特性,使混合动力成为未来重型越野车的发展趋势。对某型重型越野车混合动力性能进行仿真分析,对比混合动力车辆在提高整车动力性能上的优势。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
重型越野车论文参考文献
[1].朱丹阳.轴间差速锁对重型越野车驻车能力的影响[J].汽车实用技术.2019
[2].冯捷,李丽军,黄睿.混合动力重型越野车优势及仿真分析[J].汽车实用技术.2019
[3].李志栋.基于adams/view的重型越野车横向稳定杆设计[J].汽车实用技术.2019
[4].郑睿,祝安定.某重型越野车平顺性和操纵稳定性协同优化[J].农业装备与车辆工程.2018
[5].Ilgar,JAVANSHIR,ANDino,MASELENO,Shahin,TASOUJIAN,Majid,OVEISI.使用综合防摇杆和卷取弹簧机构优化重型越野车悬架系统的稳定性（英文）[J].JournalofCentralSouthUniversity.2018
[6].王中长.基于遗传算法的重型越野车悬架系统优化设计[J].滨州学院学报.2018
[7].居刚,王凯峰,陈兴华.基于平顺性和操稳的某重型越野车悬架参数优化[J].汽车实用技术.2018
[8].陈传增.重型越野车分动器差速器运动分析[J].汽车实用技术.2018
[9].李新华.重型越野车独立悬架优化设计及性能仿真[D].江苏大学.2017
[10].朱文生.重型高机动越野车独立悬架桥壳工艺开发及质量改进[D].江苏大学.2017