乘用车AMT的试验研究

论文摘要

电控机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission,简称AMT),是在原有齿轮式机械变速器的基础上加装电子控制系统,对包括发动机、离合器、变速器在内的动力总成装置采用了电动或液动控制机构,完成汽车起步、选挡、换挡的自动化控制,从而实现汽车的自动变速功能。AMT不但具有液力自动变速器操纵方便的优点,而且保留了原手动变速器齿轮传动效率高、成本低、结构简单、生产继承性好的长处,成为我国变速器发展的一个主流方向。本文结合企业实际工程项目,以某国产乘用车为研究对象,对机械式自动变速器进行了相关研究与分析,重点完成了装用机械式自动变速器乘用车的道路试验研究。首先通过对机械式自动变速器发展历程的回顾,理解机械式自动变速器工作原理和控制思想,对其基本结构与组成进行相关分析;然后对汽车传动系的功用和组成进行了相关研究,重点对发动机、离合器、变速器等动力总成装置的特性进行动力学和运动学分析;接着对其换挡规律和换挡特性进行讨论,制定了普通工作模式和经济工作模式的换挡规律;最后对装用机械式自动变速器的某型乘用车进行了整车标定,并完成了夏季/高原道路试验和冬季道路试验的研究工作。本文的研究成果对于开发乘用车AMT产品具有重要价值和现实意义。

论文目录

• 提要
• 第1章 绪论
• 1.1 自动变速器的发展
• 1.2 机械式自动变速器的发展
• 1.3 AMT系统的关键技术问题
• 1.4 研究内容
• 第2章 AMT的工作原理及其组成
• 2.1 AMT工作原理及控制思想
• 2.2 AMT电控系统的组成
• 2.2.1 AMT电控系统组成
• 2.2.2 执行机构
• 2.3 AMT的分类
• 2.4 AMT的结构特点
• 2.5 AMT的发展趋势
• 第3章 传动系特性分析
• 3.1 传动系概述
• 3.1.1 传动系的功用和组成
• 3.1.2 传动系的新要求
• 3.2 发动机、离合器和变速器的相关功用
• 3.2.1 发动机特性分析
• 3.2.2 离合器特性分析
• 3.2.3 变速器特性分析
• 3.3 汽车的动力学方程与数学模型
• 3.3.1 汽车的驱动力
• 3.3.2 汽车的行驶阻力
• 3.3.3 汽车的行驶方程式
• 第4章 电控机械式自动变速器的换挡规律
• 4.1 换挡规律及其类型分析
• 4.1.1 单参数换挡规律
• 4.1.2 两参数换挡规律
• 4.1.3 动态三参数换挡规律
• 4.2 换挡特性
• 4.2.1 最佳动力性换挡特性
• 4.2.2 最佳燃油经济性换挡特性
• 4.3 换挡规律研究现状与发展趋势
• 4.4 普通工作模式换挡规律
• 4.4.1 汽车动力性的评价
• 4.4.2 发动机外特性与部分特性
• 4.4.3 两参数换挡规律
• 4.5 经济工作模式换挡规律
• 4.5.1 汽车燃油经济性的评价
• 4.5.2 发动机的万有特性
• 4.5.3 汽车燃油消耗计算
• 4.5.4 最佳经济性换挡规律的设计
• 第5章 道路试验研究
• 5.1 试验目标及试验内容
• 5.1.1 试验目标
• 5.1.2 试验内容
• 5.2 基本标定试验
• 5.2.1 离合器控制标定
• 5.2.2 变速器台架标定
• 5.2.3 起步标定
• 5.2.4 换挡标定
• 5.2.5 温度模型标定
• 5.2.6 离合器特性曲线定义
• 5.2.7 自动换挡图的定义
• 5.3 高温/高海拔试验
• 5.3.1 试验地点与时间
• 5.3.2 试验内容
• 5.3.3 试验结果
• 5.4 低温试验
• 5.4.1 试验地点与时间
• 5.4.2 试验内容
• 5.4.3 试验结果
• 5.5 试验中存在的问题
• 第6章 全文总结
• 参考文献
• 致谢
• 摘要
• Abstract