一、关于地下汽车库通风排烟设计的思考（论文文献综述）
臧蕾[1]（2020）在《基于FDS的地下车库补风系统及防烟分区优化设置研究》文中研究表明地下车库火灾并不是单一的固体物质火灾或液体火灾,其可燃物类型比较复杂,且地下车库火灾有散热困难、烟气量大、温度高,易燃易爆等特点,给人员疏散和火灾救援带来诸多不便。因此对地下车库的防排烟系统进行优化研究,得到更为合理有效的防排烟系统设置方式十分必要,对地下车库火灾救援和保护人员生命财产安全有重要意义。本文通过对当前地下车库火灾研究成果进行总结,分析《建筑防烟排烟系统技术标准》GB51251-2017和《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014中对地下车库防排烟系统设计的不足和差异之处,对地下车库补风系统和防烟分区最大面积划分进行研究。论文主要研究内容与结论如下:（1）利用FDS火灾模拟软件对实例地下车库建立模型,根据现有规范对补风风速和补风量大小的要求,设置不同模拟工况,对地下车库补风系统进行研究,得到地下车库补风风速应设置在8～9m/s,补风量应设置为排烟量70%时效果最佳,为地下车库补风系统设计提供依据。（2）综合考虑地下车库火灾发生时火源位置的随机性,设置中心火源、短边墙边火源、长边墙边火源三种不同火源位置,分别研究补风口相对位置对火灾发生时地下车库烟雾蔓延和温度场的影响,得到火源发生于不同位置时长边对称补风效果均优于短边补风、长边同侧和非对称补风方式,得到地下车库多位补风口的最优开启方式,并通过python程序实现联动为地下车库补风口位置设置提供技术参考。（3）对两规范中防烟分区最大允许面积划分的差异进行研究,在火源位置设定不变的基础上,研究当防烟分区面积为500 m2、1000 m2、1250 m2、2000 m2时烟气蔓延与温度变化,得到应将防烟分区最大允许面积划分按《建筑防烟排烟系统技术标准》的规定不超过1000m2更为合理,且应将疏散口设置在不同防烟分区内更有利于人员疏散和救援。
陶鹏[2]（2019）在《我国校园运动场增建地下车库设计研究 ——以合肥市为例》文中进行了进一步梳理以目前我国人民的物质基础和生活水平,拥有一辆属于自己的小汽车已不是难事,一方面反映了我国经济发展已经得到很大的提升;而另一方面,社会经济实力的提升促使城市化进程加快的同时使得城市矛盾也日益激化。我国属于人口大国,而普通家庭拥有一辆私人汽车已是常态,可想而知我国机动车保有量结合目前城市道路交通的发展现状必然将城市停车问题推向城市发展矛盾的最前端。随着停车问题的不断发展激化,已经逐渐引起人们的高度重视,并加强停车设施的建设,但受城市用地资源紧缺的限制可用于建设停车场的用地寥寥无几,因此,将城市停车空间地下化,规划建设地下车库不仅能够解决城市停车问题且能够节约城市中心区寸土寸金的土地资源。建设地下车库的主要方式有:建筑配建地下停车、城市公共广场开发建设地下车库、城市公共绿地建设地下车库、学校运动建设地下车库和城市道路用地建设地下车库等。目前,我国各个城市已有相当部分车库建设与地下,主要集中在住宅、办公楼、商业建筑等,也有一些利用城市公共广场和绿地进行综合性开发,包括地下商业、地下停车、地下车通道等综合性地下空间。但并不能满足停车单一功能的需求。从地下车库功能和建设方面来说,学校运动场地下空间不仅可以满足停车单一功能的需求,目前学校运动场空间开发潜力大,分布广泛,是地下车停车库建设的不二选择。本文首先通过分析城市地下空间、校园用地规划、地下车库规划设计等相关理论,提出利用校园运动场增建地下车库从而达到缓解城市静态交通的想法;其次,基于停车管理、城市现状、地下车库设计要求以及校园基本条设施等方便对校园运动场增建地下车库进行可行性分析总结归纳可行的条件;再者,结合校园运动场的特殊性和地下车库设计技术要求总结出利用校园运动场增建地下车库的具体设计内容;最后,以合肥市第三十二中学位设计实例,进行运动场地下车库具体方案设计,作为文章理论的例证。
陈亚伟[3]（2017）在《地下停车库通风及排烟系统数值模拟》文中认为随着我国经济的快速发展以及人均收入的大幅度提高,越来越多的人拥有私家车,随之而来的是更多的停车位。在一线和二线城市,土地十分紧张且价格异常昂贵,"停车难"现象随处可见。为了解决这一问题,开发商开始建造地下停车库。然而,地下空间一般是处于封闭或者半封闭的状态,很难进行通风换气,再加上汽车在地下停车库中产生的大量的污染物,这就需要选择合适的通风方式来改善车库的空气品质,这其中伴随着电力的消耗和大量的通风热损失。除此之外,由于地下停车库的相对封闭,一旦发生火灾,后果非常严重,所以一个好的防排烟系统是非常有必要的。汽车在地下车库处于怠速状态时,主要污染物CO、HC、NOx的散发量的比例大约是7:1.5:0.2,所以CO的室内允许限值和汽车的CO排放量影响着车库通风量的大小。而汽车处于启动和怠速状态时,CO的产生量受环境温度的影响很大,所以在冬、夏季节应采取不同的通风策略。具体工作如下:（1）对地下停车库自然通风进行CFD数值模拟,分别模拟出冬、夏季车库典型断面空气的温度场、浓度场、空气龄以及速度的分布云图等。可以看出:在冬季,由于车道口处有热风幕,最低温度在车道口与人行通道口处,最高温度位于热风幕出口处。CO浓度分布不均匀,离进风口较远的竖井处的CO浓度高于离进风口较近的竖井。离进风较近的竖井的自然排风的风速大于离进风远的竖井。除楼梯竖井风口的风速较大外,空气幕附近的空气流速较大,此处风速是由空气幕送风与车道自然进风合成的速度。空气龄的分布与速度、CO浓度分布相符合,CO浓度大、空气速度小的位置,空气龄大,反之亦然。在夏季,车库内的热压方向与冬季相反,夏季楼梯口形成的流速小于冬季,夏季车库内空气龄也大于冬季。车库夏季的CO浓度、空气龄大于冬季,夏季的自然通风量远小于冬季,但对于车库的CO浓度,冬夏季相差并不很大。（2）对七种不同型式机械通风组合系统进行CFD数值模拟,分别模拟出冬、夏季车库典型断面空气的温度场分布、速度场分布、CO浓度场分布、空气龄分布云图等。可以看出,诱导通风系统与其它较好的通风型式的效果比较没有优势。（3）利用CFD模拟来分析哪种方法对火灾排烟较为有利,取典型断面来分析车库内的烟气与温度的分布情况。可以看出,当火源位于500m2防烟分区中心时,两种防烟分区的排烟型式的温度、浓度分布较为接近。当火源位于2000m2车库中心时,即火源远离疏散口时,2000m2防烟分区的排烟效果比500m2防烟分区的排烟效果要好一些。
杜红[4]（2013）在《汽车库排烟系统设计的一些思考》文中研究说明介绍了汽车库排烟设施的设置标准,阐述了汽车库防烟分区的划分原则,通过理论分析确定了汽车库自然排烟设施的选择方法,并通过工程实例提出了一些指导汽车库机械排烟设施的选择方法。
任进[5]（2013）在《地下车库通风及排烟系统分析与应用》文中认为近年来,随着我国国家经济的迅速增长、社会的不断发展以及广大老百姓生活质量和标准的提升,汽车拥有数量迅速增加，在很多的城市,出现了停车难的问题并且很严重。目前，不管居住性质的建筑还是商业性质的建筑都已经把停车位作为一个重要指标，在每个工程项目正式实施前都要审核这一指标。而地上停车位已经不能保证正常的使用要求，在商业建筑和住宅类型的建筑中为了满足正常的用地需要并解决停车位置的需求，因此在这些建筑中修建了很多的地下车库。和地上建筑相比较，地下车库具有高度密闭性，从而使流动或者停放的汽车排出的废气和发生火灾时产生的高温烟气很难自行扩散，所以在车库内必须设置正常的通风换气和火灾排烟系统。地下车库的通风是为了把车库内停放的汽车所产生的对人体有危害的气体及时排除，并送入室外品质良好的空气使污染物浓度降低到国家规定的范围内；车库排烟是为了发生火灾时能够迅速及时的排除产生的高温烟气并阻止烟气的迅速蔓延，确保车库内所有人员的身体以及物品安全，减少因火灾而导致的死亡和受伤。所以怎样更好的处理地下车库的通风及排烟设计中出现的问题，减少项目投资和运行费用，就成为广大科研人员和设计人员值得研究、思考的问题。本文研究了地下车库通风排烟系统的原理、计算方法以及工程设计中常用的系统形式，讨论了国家规范中对于地下车库通风与排烟系统的相关规定及存在的问题，并以延安市政协地下车库通风与排烟系统的设计方案为例进行实例分析，进一步优化了设计方案，通过对具体问题的分析与计算，得到一套合理与经济性兼具的地下车库通风与排烟系统设计方案。
罗建方,李跃文[6]（2012）在《地下室车库防排烟设计的思考》文中认为地下室车库通风及防排烟系统设计是暖通专业设计最常见的设计内容,看似简单,但是仔细思考后其实还是有很多问题有待同仁及相关机构一起研究、探讨。
张峰,刘杨[7]（2009）在《浅谈地下车库通风系统设计》文中进行了进一步梳理随着城市化进程的加速,各地新建住宅小区如雨后春笋般不断涌现;与此同时,由于近年来我国经济的快速发展,人民生活水平大幅提高,私家车已不再是奢侈品,渐渐进入了寻常百姓家,如何停车成为新建住宅小区必须妥善解决的问题。由于住宅小区档次的不断提高,地上空间可谓寸土寸金,多为景观绿化所占,地上停车位十分有限,为此地下汽车库成为新建住宅小区的必备
刘念[8]（2009）在《地下汽车库通风防排烟设计中值得重视的几个问题》文中研究表明简述地下汽车库通风排烟的重要性;介绍常用的两种地下汽车库的通风排烟系统方式;着重分析思考在其设计中应重视的几个问题。
何陆华[9]（2009）在《人防地下车库通风与排烟系统的控制和设计》文中提出介绍人防地下车库通风与排烟系统控制设计思想。通过工程实例,阐述人防地下车库通风与排烟合用系统的设计方法。
郑雁秋[10]（2008）在《关于汽车库防火设计》文中研究说明根据汽车库设计防火规范,分析了汽车库安全疏散、火灾自动报警、防排烟及泡沫喷淋灭火系统设计中常见问题,指出了在汽车库防火设计中应当思考和注意之处。
二、关于地下汽车库通风排烟设计的思考（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、关于地下汽车库通风排烟设计的思考（论文提纲范文）
（1）基于FDS的地下车库补风系统及防烟分区优化设置研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 实体火灾实验国内外研究现状 |
| 1.2.2 数值模拟研究国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线图 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 建筑防排烟系统与火灾理论分析 |
| 2.1 地下车库火灾理论基础 |
| 2.1.1 火灾发展阶段 |
| 2.1.2 地下车库火灾特点 |
| 2.1.3 地下车库火灾烟气蔓延过程 |
| 2.1.4 地下车库污染物的危害性 |
| 2.2 建筑防排烟系统 |
| 2.2.1 建筑防烟系统 |
| 2.2.2 建筑排烟系统 |
| 2.3 火灾增长与安全疏散标准 |
| 2.3.1 火灾热释放速率 |
| 2.3.2 最小清晰高度 |
| 2.3.3 安全疏散标准 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 地下车库火灾烟气蔓延与补风系统研究 |
| 3.1 火灾模拟软件简介 |
| 3.1.1 火灾模型分类 |
| 3.1.2 FDS火灾模拟软件 |
| 3.2 地下车库模型研究对象建立及参数选取 |
| 3.2.1 工程概况 |
| 3.2.2 网格划分及测点布置 |
| 3.2.3 火源功率设定 |
| 3.2.4 排烟系统参数设置 |
| 3.3 补风系统数值模拟研究 |
| 3.3.1 补风口风速数值模拟研究 |
| 3.3.2 补风量大小数值模拟研究 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 补风口位置设置优化研究 |
| 4.1 起火源位置不同对室内火灾烟气的影响 |
| 4.1.1 起火源位于室内中心位置 |
| 4.1.2 起火源位于室内墙边处 |
| 4.2 起火源位于车库中心位置处 |
| 4.2.1 工况设置 |
| 4.2.2 火源处平均温度 |
| 4.2.3 疏散走道处烟气层厚度 |
| 4.2.4 170s时温度和能见度云图 |
| 4.2.5 人体耐受时间 |
| 4.3 起火源位于车库短边墙边位置处 |
| 4.3.1 工况设置 |
| 4.3.2 火源处平均温度 |
| 4.3.3 疏散走道烟气层厚度 |
| 4.3.4 烟雾状况和模拟云图 |
| 4.3.5 人体耐受时间 |
| 4.4 起火源位于车库长边墙边位置处 |
| 4.4.1 工况设置 |
| 4.4.2 火源处平均温度 |
| 4.4.3 疏散走道处烟气层厚度 |
| 4.4.4 模拟云图分析 |
| 4.4.5 人体耐受时间 |
| 4.5 补风口设置位置和最佳开启方式 |
| 4.5.1 补风口位置设置 |
| 4.5.2 补风口开启方式 |
| 4.5.3 Python联动程序实现 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 防烟分区最大面积划分优化研究 |
| 5.1 防烟分区定义与作用 |
| 5.1.1 定义与划分措施 |
| 5.1.2 防烟分区作用 |
| 5.1.3 相关规范规定 |
| 5.1.4 工况设置 |
| 5.2 模拟结果分析 |
| 5.2.1 疏散口温度和烟雾到达时间 |
| 5.2.2 疏散走道烟气层厚度 |
| 5.2.3 103s时空间烟雾状况 |
| 5.2.4 模拟云图分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 本文的创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（2）我国校园运动场增建地下车库设计研究 ——以合肥市为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的起源与背景 |
| 1.1.1 研究起源 |
| 1.1.2 研究背景 |
| 1.2 研究的目的及意义 |
| 1.2.1 研究的目的 |
| 1.2.2 研究的意义 |
| 1.3 研究方法及框架 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究框架 |
| 1.3.3 研究内容 |
| 1.4 国内外相关领域研究 |
| 1.4.1 地下空间开发开发利用研究 |
| 1.4.2 城市交通地下化 |
| 1.4.3 地下静态交通系统研究 |
| 1.4.4 校园地下空间利用研究 |
| 1.5 相关理论依据与技术条件研究 |
| 1.5.1 城市地下空间规划 |
| 1.5.2 校园规划设计理论 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 我国城市公共停车现状及校园运动场地下空间利用 |
| 2.1 我国城市停车难问题分析 |
| 2.1.1 我国城市停车现状 |
| 2.1.2 我国城市停车问题 |
| 2.1.3 城市内停车问题主要区域分布 |
| 2.1.4 城市停车问题解决途径 |
| 2.2 利用地下停车解决城市停车难问题分析 |
| 2.2.1 地下停车库相关释义 |
| 2.2.2 地下停车库分类 |
| 2.2.3 可建设地下车库用地分析 |
| 2.3 校园运动场概述 |
| 2.3.1 校园运动场相关释义 |
| 2.3.2 我国校园运动场地下空间开发利用现状 |
| 2.3.3 利用校园运动场建设地下车库的优势 |
| 2.3.4 校园运动场可利用条件分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 校园运动场增建地下车库的可行性和条件 |
| 3.1 校园运动场增建地下车库应考虑的问题 |
| 3.1.1 管理问题 |
| 3.1.2 投资回报问题 |
| 3.1.3 规划设计方面的问题 |
| 3.2 校园运动场用地增建地下车库的可行性 |
| 3.2.1 建后用地功能的变化 |
| 3.2.2 用地规模符合建设规模 |
| 3.2.3 运动场与地下车库平面结合 |
| 3.2.4 地下车库停车收费管理 |
| 3.3 影响运动场建设地下车库的因素 |
| 3.3.1 城市道路交通影响因素 |
| 3.3.2 校园安全影响因素 |
| 3.3.3 校园环境影响因素 |
| 3.3.4 校园教学影响因素 |
| 3.4 校园运动场用地增建地下车库的条件 |
| 3.4.1 建设规模 |
| 3.4.2 交通条件 |
| 3.4.3 地下车库设计符合校园环境要求 |
| 3.5 国内实际案例调研分析 |
| 3.5.1 杭州天地实验小学 |
| 3.5.2 杭州建兰中学(新抚宁巷校区) |
| 3.5.3 北京四中房山校区 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 校园运动场增建地下车库规划设计研究 |
| 4.1 校园运动场增建地下车库设计基本原则 |
| 4.1.1 交通便捷性原则 |
| 4.1.2 合理布局的原则 |
| 4.1.4 安全性原则 |
| 4.1.5 经济性原则 |
| 4.1.6 人性化原则 |
| 4.2 校园运动场增建地下车库类型选择 |
| 4.2.1 以地下车库规模分类 |
| 4.2.2 单建式和附建式 |
| 4.2.3 坡道式和机械式 |
| 4.3 校园运动场增建地下车库地面场地规划 |
| 4.3.1 地下车库地面规划 |
| 4.3.2 地下车库与城市交通衔接 |
| 4.4 校园运动场增建地下车库设计内容 |
| 4.4.1 内部交通流线组织 |
| 4.4.2 车位指标和停车方式 |
| 4.4.3 层高设计 |
| 4.4.4 柱网布置 |
| 4.4.5 出入口和坡道设计 |
| 4.4.6 无障碍设计 |
| 4.4.7 消防安全设计 |
| 4.5 校园运动场增建地下车库空间设计 |
| 4.5.1 采光设计 |
| 4.5.2 多样化的空间设计 |
| 4.5.3 健康的空间环境 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 合肥市校园运动场增建地下车库设计研究 |
| 5.1 合肥市停车概况 |
| 5.1.1 合肥市停车现状 |
| 5.1.2 合肥市停车问题及其解决方式 |
| 5.2 合肥市停车难主要区域分布 |
| 5.2.1 护城河内市中心区 |
| 5.2.2 元一广场商圈 |
| 5.2.3 马鞍山路商圈 |
| 5.2.4 南七里商圈 |
| 5.2.5 三里庵商圈 |
| 5.3 停车难区域内校园可利用分析 |
| 5.3.1 学校用地面积及运动场总面积满足基本指标 |
| 5.3.2 校园运动场类型满足学校基本办学条件 |
| 5.3.3 学校运动场城市道路关系 |
| 5.3.4 学校周边停车需求度 |
| 5.3.5 分析总结 |
| 5.4 合肥市第三十二中学校园运动场建设地下车库设计实践 |
| 5.4.1 合肥市第三十二中学基本概况 |
| 5.4.2 设计思路 |
| 5.4.3 设计内容 |
| 5.4.4 方案设计图 |
| 第六章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 附录3 |
| 作者简介 |
| 作者在攻读硕士学位期间获得的学术成果 |
| 致谢 |
（3）地下停车库通风及排烟系统数值模拟（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 主要符号表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 国内外地下停车库通风及防排烟研究现状 |
| 1.2.1 国外地下停车库通风及防排烟研究现状 |
| 1.2.2 国内地下停车库通风及防排烟研究现状 |
| 1.3 地下停车库内污染物状况 |
| 1.3.1 来源 |
| 1.3.2 特点 |
| 1.3.3 面临的矛盾 |
| 1.4 存在的问题 |
| 1.5 本文的主要内容 |
| 2 地下停车库通风量计算 |
| 2.1 国内外相关标准 |
| 2.1.1 国内相关标准 |
| 2.1.2 国外相关标准 |
| 2.2 地下停车库污染物排放的影响因素 |
| 2.3 地下停车库通风量的计算方法 |
| 2.3.1 全面通风 |
| 2.3.2 经验计算法 |
| 2.4 地下停车库通风系统的性能评价指标 |
| 2.4.1 不均匀系数 |
| 2.4.2 空气龄 |
| 2.4.3 换气效率 |
| 2.4.4 通风效率 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 地下停车库自然通风的数值模拟 |
| 3.1 计算流体力学理论基础 |
| 3.1.1 流体动力学控制方程 |
| 3.1.2 湍流的控制方程 |
| 3.1.3 控制方程的离散化 |
| 3.2 地下停车库自然通风数值模拟 |
| 3.2.1 自然通风的意义 |
| 3.2.2 自然通风的基本原理 |
| 3.2.3 模型的建立和边界条件的选取 |
| 3.2.4 排、送风口模型及其他相关参数的设定 |
| 3.2.5 模拟结果与分析 |
| 3.3 数值模拟方法的可行性验证 |
| 3.3.1 地下停车库的运行状态 |
| 3.3.2 模拟结果对比分析 |
| 3.4 本章小节 |
| 4 不同通风型式分析比较 |
| 4.1 不同机械通风型式能耗分析 |
| 4.1.1 围护结构传热 |
| 4.1.2 能耗构成 |
| 4.1.3 通风量的控制 |
| 4.1.4 通风能耗分析 |
| 4.1.5 不同机械通风型式能耗对比 |
| 4.2 不同型式机械通风系统的数值模拟 |
| 4.2.1 通风模型的建立 |
| 4.2.2 边界条件 |
| 4.2.3 模拟结果与分析 |
| 4.3 网格独立性分析 |
| 4.4 不同型式机械通风系统性能对比分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 地下停车库排烟系统的数值模拟 |
| 5.1 相关的规范 |
| 5.2 计算方法与物理模型 |
| 5.3 火灾强度的确定 |
| 5.4 模拟计算结果与分析 |
| 5.5 本章小节 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在校期间发表的论文 |
（4）汽车库排烟系统设计的一些思考（论文提纲范文）
| 1 汽车库排烟设施的设置标准 |
| 2 汽车库的排烟设计 |
| 2.1 防烟分区的划分原则 |
| 2.2 自然排烟设计 |
| 2.3 机械排烟设计 |
| 3 结束语 |
（5）地下车库通风及排烟系统分析与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 地下车库的研究现状 |
| 1.2.1 国外地下车库的研究现状 |
| 1.2.2 国内地下车库的研究现状 |
| 1.3 本文的研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 2 地下车库通风系统、排烟系统概述 |
| 2.1 地下车库需求分析 |
| 2.2 地下车库的分类与建筑特点 |
| 2.2.1 地下车库分类 |
| 2.2.2 地下车库的建筑特点 |
| 2.3 地下车库通风的原理与系统 |
| 2.3.1 地下车库通风的基本原理 |
| 2.3.2 地下车库通风方式和系统组成 |
| 2.3.3 地下车库的气流组织形式 |
| 2.3.4 地下车库通风系统的控制方式 |
| 2.4 地下车库排烟的原理与系统 |
| 2.4.1 地下车库排烟的基本原理 |
| 2.4.2 地下车库排烟方式和系统组成 |
| 2.4.3 地下车库排烟时的组织形式 |
| 3 地下车库通风、排烟系统分析计算 |
| 3.1 地下车库通风分析及计算 |
| 3.1.1 地下车库的通风设计标准 |
| 3.1.2 地下车库汽车排放污染物的相关因素 |
| 3.1.3 地下车库通风量的计算 |
| 3.2 地下车库排烟分析及计算 |
| 3.2.1 地下车库的火灾特点 |
| 3.2.2 地下车库排烟量的确定 |
| 3.3 常用的地下车库通风与排烟系统 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 地下车库通风与排烟系统国家规范的规定及存在问题 |
| 4.1 国家规范对地下车库通风与排烟系统的相关规定 |
| 4.2 现有规范中存在问题的分析 |
| 5 延安市政协地下车库通风与排烟系统实例应用 |
| 5.1 延安市政协工程简介 |
| 5.2 车库防火及防烟分区的划分与计算 |
| 5.3 车库通风量的确定 |
| 5.3.1 车库排风量的计算 |
| 5.3.2 车库送风量的计算 |
| 5.4 车库排烟量的确定 |
| 5.5 车库通风及排烟系统的选择与比较 |
| 5.6 风管水力计算 |
| 5.7 设备消声、隔振措施及环境保护 |
| 5.8 通风及排烟系统经济分析 |
| 5.9 本章小结 |
| 6 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间的主要科研成果 |
（6）地下室车库防排烟设计的思考（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 地下车库暖通专业涉及的常用规范 |
| 2 问题思考 |
| 2.1 地下室车库人员疏散楼梯间应该设封闭楼梯间还是设置防烟楼梯间? |
| 2.2 地下室车库有对外车道时是否设置机械补风系统? |
| 2.3 面积小于2000m2的地下室车库是否设置机械排烟系统? |
| 2.4 地下车库排烟系统是否应该按防烟分区设置? |
| 2.5 地下室非机动车库排烟如何设置? |
| 2.6 对“经常有人停留或可燃物较多”的理解 |
| 3 结束语 |
（9）人防地下车库通风与排烟系统的控制和设计（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 系统设计 |
| 1.1 地下车库通风系统与排烟系统设计 |
| 1.2 人防地下车库通风系统与排烟系统设计 |
| 2 工程实例 |
| 2.1 系统划分 |
| 2.2 排风系统及控制 |
| 2.3 排烟系统及控制 |
| 3 设计探讨 |
| 4 结语 |
（10）关于汽车库防火设计（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 安全疏散 |
| 2.1 人员安全出口 |
| 2.2 汽车疏散出口 |
| 3 火灾自动报警系统 |
| 3.1 设置场所 |
| 3.2 无火灾自动报警系统时, 防火卷帘及排烟系统的联动控制方式 |
| 4 防排烟设计 |
| 4.1 设置要求 |
| 4.2 自然排烟方式 |
| 5 泡沫喷淋灭火系统 |
| 5.1 泡沫喷淋灭火系统的设置 |
| 5.2 泡沫喷淋灭火系统的设计应注意的问题 |
| 6 室外汽车停车位及机械停车装置 |
| 7 结束语 |
四、关于地下汽车库通风排烟设计的思考（论文参考文献）
- [1]基于FDS的地下车库补风系统及防烟分区优化设置研究[D]. 臧蕾. 大连交通大学, 2020(06)
- [2]我国校园运动场增建地下车库设计研究 ——以合肥市为例[D]. 陶鹏. 沈阳建筑大学, 2019(05)
- [3]地下停车库通风及排烟系统数值模拟[D]. 陈亚伟. 南京理工大学, 2017(07)
- [4]汽车库排烟系统设计的一些思考[J]. 杜红. 消防技术与产品信息, 2013(09)
- [5]地下车库通风及排烟系统分析与应用[D]. 任进. 西安建筑科技大学, 2013(07)
- [6]地下室车库防排烟设计的思考[J]. 罗建方,李跃文. 建筑热能通风空调, 2012(05)
- [7]浅谈地下车库通风系统设计[A]. 张峰,刘杨. 河南省土木建筑学会2009年学术年会论文集, 2009
- [8]地下汽车库通风防排烟设计中值得重视的几个问题[A]. 刘念. 天津建材（2009年第1期 总第145期）, 2009(总第145期)
- [9]人防地下车库通风与排烟系统的控制和设计[J]. 何陆华. 制冷空调与电力机械, 2009(01)
- [10]关于汽车库防火设计[J]. 郑雁秋. 消防技术与产品信息, 2008(12)