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【摘要】随着经济的发展，城市化水平的不断提升，我国市政道路也得到了一定的进步，但是在市政道路沥青沥青混凝土路面中还存在一定的裂缝，本文论述了其产生的原因以及如何进行养护。
【摘要】市政道路；沥青混凝土；裂缝；原因；养护
引言
现阶段市政道路工程施工及养护管理存在较为繁复的管理程序，并且包括多方面的内容，必须在整个项目中管理市政道路沥青混凝土路面的施工进度、质量、成本等内容。建设市政道路工程项目，其中最为重要的是市政道路沥青混凝土路面裂缝的防治及养护技术管理，并且只有通过该措施才能有效保证稳定有效开展市政道路工程项目的质量控制。做好市政道路沥青混凝土路面管理必须更新技术理念，提高技术管理的水平，以便有效开展市政道路工程项目管理。笔者针对市政道路沥青混凝土路面裂缝等病害的成因，深入研究和分析如何做好市政道路沥青混凝土路面的施工及养护技术管理。
1、沥青路面裂缝的基本类型及原因
1.1、纵向裂缝
纵向裂缝是指沿行车带方向出现的裂缝，其产生的主要原因有3种：①沥青路面的上面层分幅摊铺时，未妥善处理两幅的接茬处，进而在行车荷载与大气因素的作用下，导致面层逐渐开裂；②由于路基在施工过程中的压实度不均匀或路基边缘受到了水的侵蚀，进而产生了不均匀的沉陷；③由于车辆荷载的反复作用，使沥青路面表层产生了疲劳开裂。
1.2、横向裂缝
横向裂缝是指垂直于行车方向的裂缝。按其成因不同横向裂缝又分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝两大类。其中，荷载型裂缝主要是因车辆荷载作用在沥青面层引发的拉应力超过了材料的疲劳极限强度而产生的开裂，这种裂缝大多是由沥青路面结构层的底部向上延伸而形成的；非荷载型裂缝主要包括沥青面层缩裂和基层的反射裂缝。由于沥青材料具有胀缩性，所以，沥青路面的缩裂多发生在冬季。当冬季外界温度骤降时，沥青路面会收缩。
1.3、网状裂缝
网状裂缝是指呈网络状结构的裂缝。一般的路面网裂是先沿行车轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，后在纵缝间出现横向和斜向的连接缝，最终形成裂缝网。其主要是因路面结构的整体强度不足、路面结构设计不合理、材料的配比不当、路基路面的压实度不足、石料的黏结性不强等引起的。
2、沥青混凝土路面裂缝的原因
2.1、软基处理不当
在建设高等级公路时，常会遇到软土地段，此时需先探明地基的承载能力，然后结合实际制定科学的施工工艺和合理的处理方案，一般的处理方案有抛石挤淤、反压护道、清淤回填土方、土工布、超载预压等。在制定方案时，一般选取2个方案进行组合。但在实际施工中，施工单位选取的方案并不合理或给出的实施工艺并不完善，为了超赶工期，也没有严格按照要求执行，这就给路基施工留下了安全隐患，容易造成滑移或沉陷等危害，最终造成沥青混凝土面层裂缝。
2.2、填挖交界处并未按要求严格施工
按照规定，应先挖成台阶，然后用效应机具进行夯实，使其内侧倾斜2%，为了保证台阶不积水，可以进行分层填筑，但在施工时，施工单位遇到此类问题往往不会对其挖台阶，也不会进行封测填筑，这就会影响路基的质量，造成路面开裂也属正常的现象。
2.3、非结构裂缝
由温度变化、缩胀和不均匀沉降等变形引起的非结构性裂缝。例如由温度变化而形成的裂缝：混凝土在搅拌成型后，浇筑成混凝土结构的过程中，内部会产生大量的热，使混凝土的内部温度升高（甚至造成质量事故），并且在冷却的过程中会因为混凝土内部和外部的温差而形成裂缝。所以，为了避免裂缝的出现，人们在很早以前就发明了低热水泥。
2.4、结构性裂缝
混凝土结构在浇筑或使用过程中会由受到各种荷载的作用，而产生荷载裂缝。荷载裂缝产生后，会逐步增大，并且可能出现影响结构安全的情况。所以在设计过程中要合理考虑结构的受力状况，并且使用部门要在设计范围内合理使用建筑物，不得随意拆改承重部分。
3、沥青混凝土裂缝养护措施分析
3.1、科学选择养护的时间
养护时间选择地是否科学，直接影响着预防养护工作的质量好坏。养护时间的选择，要综合考虑路面的基本情况，市政道路的建造时间、失去功能的时间这些基本的信息都要准确。养护的时间应该在路面没出现大的问题、状况基本良好或是只是有一点点地危害的前兆的时候。要是等到路面的主要结构发生危险的时候，就为时已晚了。科学选择养护的时间，能够很大程度上延长危害发生的时间，让整个市政道路的功能、寿命能最大限度地提升和延长。
3.2、做好调查和评估工作
调查工作，主要集中在日常的交通负荷、路面的基本情况这两大要点上。市政道路的日常管理要使用现代的信息技术，实时动态地进行。通过信息技术对市政道路的日常使用状况和出现的各种危险的前兆进行及时动态地监控和管控，对市政道路路面上各个主要部位的基本状况，进行科学的评估，用于更科学地制定养护的规划，能够对市政道路进行及时的养护，有效地提升市政道路养护的水准。
3.3、薄层罩面
薄层罩面技术较为传统，是一种使用时间较长的技术，这种方法较为成熟，被广泛应用到各类修补施工中。主要通过在沥青路面上铺厚度2～2.5mm的热沥青混合料，对路面形成保护层，起到抑制路面继续扩大恶化的作用。通过这种施工方法，使旧的路面形成全新薄层罩面，提高了平稳度和舒适性。这种施工技术因为具备较多的优点，更适用于已经遭到严重破坏的沥青路面养护，在技术操作上，路面铺设的厚度不厚，多是2.5mm左右，在操作时冷却快，不好掌握温度，导致施工难度加大，同时，也不能使用振动设备和压路机，会导致施工路面密度不够，养护质量得不到有效控制。所以说，施工过程中，一定要科学配置混合料、掌握好施工温度、采取良好碾压工艺才能保证施工效果。
3.4、坑洞修补术
坑洞修补术是较为常用的方法，根据修补条件可以划分成永久性修补、半永久性修补、应急性修补。永久性修补较为多见，通过严密的施工，使修补效果更加良好，使用寿命更长，一般能使用两年以上；半永久性修补后使路面寿命相对在少一些，6～12个月是基本使用周期，这种方式主要是针对病害进行路面切边处理，通过填充冷补材料和灌注乳化沥青的方式完成；应急性修补主要是缓解交通压力，临时做好路面修复采取的措施，在施工中，不用专门切边、封边，只要保证坑洞干净，就能够把材料填充进去，通过这种方法，有效控制好坑洞继续扩大的可能，保证路面通行能力。
4、结语
综上所述，上述种种因素都会对市政道路沥青混凝土路面的施工及养护技术管理产生影响，由此可见，该项管理是一项系统的工程，并且有极大的难度，一方面要将各种外部影响因素考虑在内，另一方面要保证管理者的工作稳定有序开展，抓好各个环节，要将各项事宜落实到位。只有对市政道路沥青混凝土路面的施工及养护技术管理进行严格把关，并重视和有效控制裂缝等病害问题，才能将市政道路沥青混凝土路面施工及养护技术管理措施真正落实到位。我国现如今普遍开展了控制和管理市政道路沥青混凝土路面裂缝的防治管理工作，然而在整个工程管理依然存在问题。因此，进一步科学有效控制市政道路沥青混凝土路面裂缝的施工及养护技术管理措施是现如今工程技术管理人员亟待解决的重要问题。作为市政道路沥青混凝土路面的技术管理人员，就必须加强自身专业素质，优化管理措施，提高质量意识，只有这样，才能真正确保市政道路沥青混凝土路面质量。
参考文献
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