导读:本文包含了汽车双联齿轮论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:汽车变速器,双联齿轮,加工工艺
汽车双联齿轮论文文献综述
刘英超,全奎德[1]（2019）在《汽车变速器双联齿轮的加工工艺》一文中研究指出双联齿轮本身制造工序就十分的复杂,而且还是手动变速器中的关键零件,对于整个变速器承载能力、工作性能以及使用寿命等多方面都有着较为直接的影响。而本文为了能够更好地提高汽车变速器双联齿轮加工质量与效率,则对其加工工艺进行了研究。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年10期）
甘伟,吴雄喜[2]（2013）在《汽车变速器双联齿轮的激光焊接仿真分析》一文中研究指出基于计算机仿真技术,利用叁维高斯圆锥热源模型对汽车变速箱双联齿轮激光焊接过程进行数值模拟。采用纳米压痕法测量双联齿轮激光焊接后的残余应力分布,并与仿真结果进行对比分析。结果表明:建立的双联齿轮激光焊接仿真模型在一定程度上成功地实现了对双联齿轮激光焊接过程焊接温度场、残余应力的模拟,为优化双联齿轮激光焊接工艺提供了理论依据和指导。(本文来源于《热加工工艺》期刊2013年13期）
陈文波[3]（2013）在《基于计算机的汽车双联齿轮的分体式加工技术》一文中研究指出利用计算机分析技术对汽车双联齿轮激光分体式工艺进行了分析,并研究了分体式加工后的齿轮变形。根据分析结果,提出了双联齿轮分体式加工解决问题的可靠性方案,使焊后齿轮的外圆面的平均半径变化量极小。同时通过齿轮焊接质量及焊缝深宽比的分析,确定了双联齿轮激光焊接的最佳工艺参数。(本文来源于《铸造技术》期刊2013年06期）
房晓兰[4]（2012）在《激光焊接汽车双联齿轮温度场和残余应力的有限元预测》一文中研究指出基于SYSWELD有限元分析软件,预测了不同离焦量下CO2激光焊接汽车双联齿轮的温度场及残余应力的分布,并对模拟结果进行了分析。数值模拟时,考虑材料热物理性能与温度的非线性关系,以及相变潜热对温度场的影响。将模拟结果与前人的相关研究结果进行了比较,验证了热源模型和网格模型的合理性,模拟结果基本可信。(本文来源于《热加工工艺》期刊2012年11期）
贾巨民,高波[5]（2012）在《越野汽车双联非圆行星齿轮差速器的研究》一文中研究指出提出了一种新型非圆行星齿轮差速器,将其应用于越野汽车分动器中,可以实现两输出轴扭矩变比例分配,相当于增大了差速器的锁紧系数,即增加了差速器的防滑功能,从而有望提高车辆的越野通过性。差速器结构紧凑,两个非圆中心齿轮形状完全相同,双联非圆行星齿轮形状一致,相位相差90°,采用叁组双联行星齿轮实现均载,工艺性好。通过传动原理分析,给出了非圆齿轮节曲线的设计方法,并以渐开线齿形为例进行了设计计算及样机试制,差速器理论锁紧系数达到3.45。(本文来源于《中国机械工程》期刊2012年03期）
周秀梅[6]（2011）在《汽车双联齿轮坯叁辊横轧成形规律研究》一文中研究指出双联齿轮是机械、汽车、船舶、飞机行业中广泛使用的基础零件,其轮坯几何特征为带双台阶的饼类形状。对于此结构零件的传统制造技术为锻造制坯,切削加工,此制造工艺在生产中表现出能耗大、材耗大、效率低等缺点。随着低碳社会的到来,各行各业发展要求趋于低能耗、低污染及低排放,因此,就双联齿轮坯的成形,本文提出了一种节能减排的制造新工艺-叁辊横轧工艺。叁辊横轧工艺属于连续局部塑性成形工艺,具有节材、节时、高效、小振动冲击、低成本等显着技术经济优点。同时,双联齿轮坯叁辊横轧也是一种非稳定和高度非线性的成形工艺,且受到多因素耦合效应影响。因而,为使叁辊横轧新技术发挥它的优势应用于实际生产,本文从理论方面、数值模拟方面及试验方面进行了基础性的研究,主要工作如下：1.理论分析。建立了合理的双联齿轮坯叁辊横轧咬入模型、轧制运动模型以及主动辊位移计算模型,推导出了双联齿轮坯叁辊横轧咬入条件、轧制过程中工件瞬时尺寸和旋转速度的表达式以及完成工件成形所需主动辊总进给量表达式,并分析了影响因素以及影响规律。2.数值模拟。建立了双联齿轮坯叁辊横轧热力耦合有限模型,且理论上验证了其有效性。同时基于有效的有限元模型,揭示了双联齿轮坯叁辊横轧过程中的基本成形规律,探究了各工艺参数对轧后工件变形和温度分布不均匀性、轧制力以及轧制力矩的影响规律。3.试验。为满足双联齿轮坯叁辊横轧后续试验的需要,对实验室现有的新型立式数控热轧环机进行了简单改造,并设计了相应轧辊、工件以及工艺参数。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2011-05-01）
王雨[7]（2008）在《激光焊接汽车双联齿轮的工艺与数值模拟研究》一文中研究指出随着汽车行业竞争的日趋激烈,采用高效、高水平的生产制造技术成为其发展趋势。由于激光焊接具有焊接速度快、变形小、效率高和热损伤小等优点,近年来激光焊接汽车双联齿轮在国际上受到了广泛关注。激光焊接齿轮是个多学科交叉的综合技术,仍处于发展阶段,有许多机制尚待探讨,因此开展汽车双联齿轮激光焊接研究对于该项技术的产业应用具有重要的实用价值和科学意义。本课题比较全面地对汽车双联齿轮激光焊接的工艺和关键技术进行了深入研究,针对影响焊接质量的工艺参数如激光功率、焊接速度、离焦量等设置了大量的研究工作。整个研究过程以大量的实验为基础,科学的检测和分析作为手段,从根本上阐明了各项参数和因素对齿轮激光焊接质量的影响。并研究了激光焊缝组织及其形成机理,分析了焊后接头中常见缺陷,探讨了其产生的主要原因和有效的防止措施。研究结果表明,选用合适的焊接工艺参数和坡口形状,并采用有效的焊前处理,能获得深宽比大、外观无气孔和热裂纹等缺陷的高质量焊缝,能焊接出高品质的汽车双联齿轮。在激光焊接工艺研究的基础上,结合齿轮材料20crMnTi特点,建立了温度场的叁维瞬态数值分析模型,分析了焊接工艺参数对激光焊接温度场的影响。并对数值模拟结果进行了验证和对比分析。研究结果表明,本文建立的激光焊接温度场数值分析模型是正确的,所采用的数值求解方法是可靠的。(本文来源于《天津工业大学》期刊2008-01-01）
王雨,杨洗陈,雷剑波,赵春平,毕洪新[8]（2007）在《汽车双联齿轮激光焊接组织与性能研究》一文中研究指出采用横流式5kW CO2激光器和3轴数控机床,通过开Y型破口,对材料为20CrMnTi的双联齿轮进行了试验,研究了激光焊缝组织及其形成机理,分析焊后接头中出现的常见缺陷,探讨其产生的主要原因和有效的防止措施。结果表明:焊缝组织为板条马氏体及少量残余奥氏体,热影响区为板条马氏体和铁素体,焊缝有较好的强韧性。气孔、裂纹是汽车双联齿轮CO2激光焊接头中存在的主要缺陷。但只要焊接过程中工艺参数和坡口形状选择合适,并采用有效的焊前处理,这些缺陷是可以避免或减少的。(本文来源于《应用激光》期刊2007年06期）
周运义,胡昌奎,陈培锋[9]（2004）在《汽车变速箱双联齿轮的激光焊接》一文中研究指出采用高功率CO2 激光器对汽车变速箱用双联齿轮进行焊接实验 ;分析了几个主要的工艺参数对焊接的影响 ;并对激光功率 3kW、焊接速度 1.5m/min、离焦量 - 0 .5mm时的焊接产品进行了分析检验。结果得到外观饱满、美观、无焊珠和凹陷且深宽比大于 2∶1的焊缝 ;焊接热影响过渡区很小 ,熔区很快过渡到基体 ,熔区组织致密、无缺陷 ,呈细板条马氏体 ,而且熔区显微硬度达到 4 5 0HV ,较基体有显着的提高 ;通过力学性能测试发现 ,热变形在允许的 0 .0 5mm范围内 ,在 15kNm的作用下进行扭矩试验未发现开裂和变形超差现象。选择合理的焊接工艺参数 ,激光焊接变速箱双联齿轮可以得到理想的焊接效果(本文来源于《激光技术》期刊2004年04期）
罗绍兴,王延波[10]（2001）在《汽车双联主动齿轮的冷锻成型工艺》一文中研究指出介绍了汽车变速箱中的一个关键零部件—双联主动齿轮的冷态镦粗、挤压及冲孔的复合成型工艺。该生产工艺自动化程度高、成型质量好,在很大程度上减少了锻后机加工的工作量,节约了大量的金属原材料及机加工成本。(本文来源于《汽车工艺与材料》期刊2001年10期）
汽车双联齿轮论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于计算机仿真技术,利用叁维高斯圆锥热源模型对汽车变速箱双联齿轮激光焊接过程进行数值模拟。采用纳米压痕法测量双联齿轮激光焊接后的残余应力分布,并与仿真结果进行对比分析。结果表明:建立的双联齿轮激光焊接仿真模型在一定程度上成功地实现了对双联齿轮激光焊接过程焊接温度场、残余应力的模拟,为优化双联齿轮激光焊接工艺提供了理论依据和指导。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
汽车双联齿轮论文参考文献
[1].刘英超,全奎德.汽车变速器双联齿轮的加工工艺[J].内燃机与配件.2019
[2].甘伟,吴雄喜.汽车变速器双联齿轮的激光焊接仿真分析[J].热加工工艺.2013
[3].陈文波.基于计算机的汽车双联齿轮的分体式加工技术[J].铸造技术.2013
[4].房晓兰.激光焊接汽车双联齿轮温度场和残余应力的有限元预测[J].热加工工艺.2012
[5].贾巨民,高波.越野汽车双联非圆行星齿轮差速器的研究[J].中国机械工程.2012
[6].周秀梅.汽车双联齿轮坯叁辊横轧成形规律研究[D].武汉理工大学.2011
[7].王雨.激光焊接汽车双联齿轮的工艺与数值模拟研究[D].天津工业大学.2008
[8].王雨,杨洗陈,雷剑波,赵春平,毕洪新.汽车双联齿轮激光焊接组织与性能研究[J].应用激光.2007
[9].周运义,胡昌奎,陈培锋.汽车变速箱双联齿轮的激光焊接[J].激光技术.2004
[10].罗绍兴,王延波.汽车双联主动齿轮的冷锻成型工艺[J].汽车工艺与材料.2001