钱红梅QIANHong-mei
（聊城市公路工程总公司，聊城252000）
（LiaochengHighwayEngineeringCorporation，Liaocheng252000，China）
摘要：本文结合道路建设中遇到的一些问题进行讨论，希望能够对施工过程和施工质量有所帮助。
Abstract:Thispaperdiscussestheproblemsencounteredintheroadconstruction,aimstocontributetotheconstructionprocessandconstructionquality.
关键词：城市化；道路建设；沥青混凝土路面
Keywords:urbanization；roadconstruction；asphaltconcretepavement
中图分类号：U415.6文献标识码：A文章编号：1006-4311（2014）14-0111-02
引言
随着我国经济的不断发展，城市化进程不断的推进，城市道路建设显得十分重要，可以把公路看做是把新鲜血液传递给各个重要器官的血管，而对于一般的市政建设者来说，沥青混凝土路面具有工期短，养护方便等优点，在快速建设的城市中得到了广泛的应用，也正是由于使用面积广，在进行道路建设的时候遇到的问题也具有一定的规律性。
沥青混凝土路面以其无以比拟的优势被广泛的应用。同时其施工工艺要求是十分严格和复杂的，整个道路路面要做到平整，在正常行车的时候给人的感觉舒适平稳，长时间使用具有耐磨、噪音小，后期维护方便，多方面的要求和标准使得此种路面建设的工艺要求十分严格，每一项工作都要做的扎扎实实，才能保证路面真正能够达到使用标准，降低后期的破损和维护成本。本文主要针对沥青混凝土路面施工全过程的施工技术分析进行探讨。
1沥青混凝土路面现状概述
1.1通行问题沥青混凝土路面技术作为一项成熟的技术已经被我国很多城市应用也取得了一定的效果，但是在一些城市已经出现了一些影响道路正常使用的情况，如路面开裂，出现车辙，道路软化，变形这些情况出现的原因有很多，也会直接影响到道路上的行车舒适度和安全，尤其是在车辆密集的城市中心地段，一旦出现以上这些问题即使是维护也会给城市交通造成巨大的不便，对于城市管理者和生活在城市中每天要开车出行的市民来说，大家都不希望这些问题出现，但是从出现的问题来分析，归根结底还是人的问题，如果能够严格按照施工工艺要求进行施工，各个环节的施工与监督都能够到位，就能够很大程度上降低出现问题的概率。
1.2沥青路面施工缝问题在道路建设过程中最常见的问题就是施工缝问题，所谓施工缝就是在不同施工路段或者相同路段之内的不同部分之间的衔接缝，而城市道路由于施工环境的复杂，路线线形的多变和影响施工的因素较多，沥青路面的施工接缝问题尤其重要，只有在这一工作顺利完成的基础上，才可能得到较高水平的沥青路面建设。
1.3水损害问题道路建成之后所承载的是高强度高密度的城市人流车流，交通管控不严造成道路被超过极限荷载的车辆碾压，特别是有些地方排水不畅，雨后路面遭雨水长期浸泡，路面积水不能完全排出，有水渗入路面结构，在水的作用下，集料沥青膜剥离造成铺路材料的凝结力下降，进而造成道路的损坏，如果得不到及时的正确的修补很容易出现严重破损的现象，这种现象大多可归为水损害的范畴，是道路养护的一大难题。
2全过程下的沥青混凝土路面施工技术
2.1施工准备每一项工程的施工建设都要经过严格且充分的准备阶段，道路施工工程更是如此，对于施工方来说，道路的整体设计规划，对混凝土配比的要求，搅拌设备的安置等等环节都要考虑进去。这直接涉及到了是否能够严格按照施工工艺所要求的标准进行，对于原材料的选用要严格按照要求，选择具有相关资质并且有良好信誉的供应商，对所选用的材料要严格检测，包括集料的成分，强度，耐磨性，各种成分的配比都要达到国家的相关标准，在材料的选用过程中沥青作为主材之一要作为重中之重进行检测。在发现不合格材料的时候绝对不能放过，杜绝使用不合格产品。
2.2沥青混凝土的运输沥青混凝土的运输，通常选择15t以上的自卸车辆，并在装料之前需要往汽车翻斗内洒上油水混和物，可以避免粘料，装料时车辆需前后移动，避免混合料发生离析。另外，装料完毕后，要将汽车翻斗使用防水保温篷进行覆盖，在运输到达施工现场后，不得将保温布掀开，应等到摊铺的时候再掀开，从而可以避免热量的流失。
2.3施工过程重点工艺质量控制
2.3.1摊铺、碾压摊铺设备应尽量采用全幅型，以减少纵向接缝。当需要两台摊铺机梯队作业时，最好采用同一型号的摊铺机，如不能采用同一型号的摊铺机，必须通过试验段确定其各自不同的松铺厚度。两台摊铺机梯队摊铺时，其前后间距宜控制在20m以内，以保证纵缝热接的质量和碾压温度的基本一致，确保路面平整度。摊铺作业时，应正确选择摊铺速度，并保持摊铺速度均等，连续、不间断地作业。如果摊铺机时快时慢、时开时停，将导致熨平板受力系统平衡变化频繁，会对面层压实度和平整度产生很大影响。摊铺速度过快，会使铺层疏松，供料困难；过慢会影响生产效率，停机会使铺层表面形成台阶状，且料温下降，不易压实。
在卸料过程中，供料车要保持移动，为此供料车驾驶员应事先培训，达到技术熟练。严禁供料车撞击摊铺机，每撞击一次，对摊铺机的自动找平装置都有影响，撞击处平整度会有一定的缺陷。要防止混合料撒落在摊铺机行走履带前，避免摊铺机颠簸，造成自动找平系统的工作仰角发生变化，影响路面平整度。
压实是沥青路面施工的最后关键工序。压实不足，导致空隙率增大，从而加速沥青混合料的老化；过压将会使矿料破碎而压实度反而降低或空隙率过小，易出现泛油和失稳，影响路面的强大与稳定性，造成平整度的下降，加快路面的破坏。为了减少压路机前推料、起波纹等，碾压时，压路机应由路边压向路中，或由低的一侧向升坡方向碾压。三轮式压路机每次重叠为后轮宽1/2，双轮压路机每次重叠为30cm。并注意碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移或发裂。碾压应在沥青混合料不产生推移、发裂的情况下，尽量在较高温度下进行，并在规定温度范围内完成。初压时用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为1.5～2.0km/h，初压温度为110～130℃，初压后检查平整度，路拱，必要时予以修整；复压用轮胎压路机，碾压4～6遍至稳定和无明显轮迹，速度为3.5～4.5km/h，复压温度为90～110℃；终压用双钢轮压路机，碾压2～4遍，直至消除轮迹，终压温度为70～90℃。碾压中，钢轮压路机应装雾状喷水装置以防沥青混合料粘轮，应防止用水量过大，以免混合料表面冷却。碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等掉落在新铺路面上，路面冷却后才能开放交通。
2.3.2施工缝施工缝是道路施工中最为常见也是最能够体现一个施工单位施工水平的环节，接缝效果直接影响到道路将来的行驶效果。路段之间的横向接缝，一般切割成垂直面，可在路面完工后，稍停一停，在其尚未冷却之前切割好。具体做法：将3m直尺沿路线纵向靠在已施工段的端部，伸出端部的直尺，呈悬臂状；以已施工路面与直尺脱离点定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除废料，并用水将接缝处冲洗干净；新混合料摊铺前，清洗接缝，涂抹粘层油，并用熨平板在已铺表面层上预热，再下料摊铺。接缝处碾压应尽快处理，先纵向在5-10m来回碾压，再碾压在2-4m碾压，最后按正常的速度进行纵向碾压。
而市政道路线型复杂多变，各专业管线、排水设施的设置，增加路段内的接缝，这就要求我们根据具体情况，选择合理的施工工艺，处理好边角，确保接缝处密实平整。
2.3.3水损施工优化加强原材料和生产配合比控制，沥青混凝土用粗集料要具有良好的级配，细长、扁平的颗粒含量及含泥量不能太高。采用花岗岩等酸性石料时掺入一定量的抗剥落剂以提高沥青与石料的粘附性能，也就是增强沥青混合料的抗水损害能力。透层油使得基层材料中的毛细孔隙全部或部分被封闭，有一定的防水封闭作用。
3结语
我国对道路施工技术的探索从未停止过，虽然在道路建设方面也已经取得了一定的成绩但是在很多地方由于对于施工环节把控不严，材料选用不符合标准从而造成施工道路使用寿命减短的现象也十分常见，想要彻底的解决道路质量问题首先要从制度上完善各个环节的责任，加强施工现场管理，严格标准作业，精心组织施工，建立健全质量控制体系，才能提高施工工程质量。
参考文献：
[1]JTGF40-2004，公路沥青路面施工技术规范[S].人民交通出版社.
[2]郭金平.沥青混凝土路面施工工艺[J].中国新技术新产品，2011(10).
[3]公路交通与建设论坛.山东公路协会.