即墨市交通运输局山东即墨266200
摘要：道路桥梁作为国家基础建设设施，对人们日常生产生活和国民经济的发展具有直接影响。但是由于道路桥梁工程具有一定的复杂性，在实际施工中极易出现一些病害，继而威胁到工程施工的进度与质量。这就需要积极分析常见病害，加强道路桥梁病害施工处理技术的研究，从而延长道路桥梁的使用寿命，保证道路桥梁交通的安全稳定运行。本文笔者根据工作实践经验对道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术进行了分析探讨。
关键词：道路桥梁工程；病害；施工处理技术
1道路桥梁工程的常见病害分析
1．1路面裂缝
道路桥梁工程中最为常见的病害就是路桥面裂缝，出现这一病害的原因有很多，需要在实际工作进行细致分析：（1）荷载。道路桥梁工程的承载力具有一定的范围，如果路面的行车超过承载力标准，则会出现超负载问题，引发路桥面的裂缝问题；（2）温度。温度使路面裂缝病害产生的主要因素，现阶段我国路桥面多是采用沥青混凝土，这种路面能够保证行车的舒适度与安全性，但如果完成混凝土铺装后没有进行科学的养护，往往会使混凝土形成内外温度差，产生温度应力，一旦温度应力超过抗拉力，就会出现路桥面裂缝问题。
1．2钢筋锈蚀
钢筋是道路桥梁路基建设中的重要原材料，具有承重的作用，但是钢筋结构处于路基内部，极易受到环境因素的影响而降低承载能力。如：桥梁的承重结构为混凝土和钢筋，若混凝土施工中受环境的影响而出现裂缝，则钢筋结构表面会受空气中水分的锈蚀，一旦锈蚀情况严重则会导致钢筋结构断裂。外界环境中如果存在硫化成分的化学品，也会锈蚀钢筋结构，致使道路桥梁出现断裂问题。
1．3路基沉降
对于道路桥梁施工而言，如果路基的质量不高且多为粘性土或软土等，而施工人员没有对齐进行加固或置换处理，易出现路基不均匀沉降的问题。通常路基沉降病害的产生原因多来自于建设行为，如设计时没有充分勘查地质、施工时不重视软土路基等。
1．4桥头破损
作为道路桥梁工程中的常见病害之一，桥头破损会使桥梁两端出现变形，继而改变桥梁的应力结构，在一定程度上降低道路桥梁的安全性能与使用寿命。出现桥头破损的原因主要为施工材料质量不达标，无法满足桥梁结构部件的支撑力要求，在载重车辆长期行驶的作用下，桥头会出现局部断裂，影响道路桥梁的安全通行。
2道路桥梁工程常见病害的施工处理技术
2．1路面裂缝处理技术
施工人员处理路桥面的裂缝问题时，必须要综合分析裂缝的深度、宽度以及形成原因等，恰当选择裂缝处理技术，实现最佳的处理效果。目前路桥面裂缝处理技术主要包括填充修补法、注浆修补法、表面修补法等，其中填充修补法多用于较大裂缝病害的处理，这是因为裂缝的程度较大时所需材料更多。填充修补法采用的材料主要是环氧砂浆、水泥砂浆等，发挥出这些材料的加固效果，能够很好地处理路桥面裂缝，实现良好的修补效果。注浆修补法则适用于处理一些裂缝程度适当的裂缝，主要是将环氧树脂材料和水泥砂浆灌注在裂缝内，利用这些材料的粘接力来粘接与填充裂缝，实现治理效果。表面修补法作为最为常见和简单的路桥面技术，用于早起裂缝或小裂缝的处理，施工人员在清理好裂缝之后，可将一些特殊性粘结剂掺入到裂缝内，有效处理路桥面的裂缝。
2．2钢筋锈蚀处理技术
钢筋失去混凝土的保护作用后会出现锈蚀现象，因此在处理钢筋的锈蚀问题时，必须要先加强对混凝土质量的控制，使其能很好地保护钢筋，具体处理如下：适当增加混凝土的厚度，将砂浆层、封闭层、覆盖层等保护层涂刷在混凝土的表面，加强对钢筋的保护；或者是在混凝土施工过程中，对施工材料配比的方式进行改变，掺杂一些煤灰粉和矿渣等，加强混凝土的密度和防渗透性；在混凝土施工中应认真分析可能出现的问题，做好相关的处理工作，以免后期混凝土出现裂缝。这些方式都能在一定程度上增强混凝土的牢固性，使其有效保护钢筋结构。
2．3路基沉降处理技术
处理道路桥梁路基沉降问题时，可以采用桥梁加固的处理方法，将覆盖材料粘贴在桥梁外部，对道路桥梁的结构体系和截面积进行改变，提高桥梁的应力效果。对于路面不均匀沉降进行处理时，也可以结合其程度选择不同的处理方式，如果沉降程度较小，可利用修补路面和填补坑注的方式；如果沉降程度较大，则需对其进行灌注、置换、压实等处理。其中灌注处理是将水泥砂浆灌注在地基内，使混凝土与地下软土进行固结，提高地基的稳定性和承载力；置换则是指置换软土地基，确保土的质量；压实是利用压路机压实路基，对其进行补充，以免路基出现沉降问题。
2．4锚喷施工技术
锚喷施工技术是处理桥头破损的重要技术，这是因为锚固具有稳固性高、凝结快等特点，利用锚喷设备的超强喷射剂，将一定量的硅胶材料喷射到裂缝部位，然后借助模板加固的方式，使桥体和硅胶材料相互粘结。通常硅胶材料的柔韧度、硬度、强度等明显优于其他材料，将其用于桥梁模板能实现良好的衔接效果。
2.5地基不均匀沉降的防治措施
（1）在工程设计进行之前，首先要做的就是对当前施工的地段进行全面的勘察。勘察时严禁敷衍了事的工作态度。必须认真、详细的了解、记录当地的实际情况。接着根据工程建设的要求以及当地的实际情况进行综合分析。进而对工程布局及结构类型进行合理的设计。并在需要的部分设置沉降缝。（2）对施工过程的每一环节严格监督。对用于工程的原材料进行严格的检测。材料品种和强度必须符合设计要求。在施工过程中按照设计要求设置专用水准点和沉降观测点。
2.6混凝土碳化的防治措施
由于混凝土碳化的根本原因在于混凝土中的Ca（OH）2与空气中的CO2发生反应。因此，为防止混凝土碳化最有效的方法就是在混凝土表面刷涂料。隔绝空气，避免发生反应导致碳化。但因为这种方法的花费比较高，操作难度也较高。所以大面积使用并不合理。目前较为成熟的方法是在配置混凝土的过程中加入适量的缓蚀剂。经过反复的实验和改良，可使腐蚀速度明显降低。操作上正确掌握添加量和品种，在一定的年限内，基本上避免了混凝土的碳化。
2．7加强日常维护
道路桥梁工程常见病害的发生不仅与前期施工技术具有一定的关联，也与后期日常维护工作有关，因此施工单位在初步完成道路桥梁工程后，需要积极与交通部门进行沟通，共同进行交通管制，以免初步完工的道路桥梁受车辆的碾压而出现结构损坏问题。同时施工单位对道路进行裂纹、抗震等试验测试后，若发现相关指标与规定要求不相符，则应该采取相应的施工技术来整改问题，保证施工处理的效果。除此之外，加强对大型货车与车辆轮胎的通行，以免道路桥梁的路面发生多度磨损问题，进而延长道路桥梁的使用寿命，提高道路桥梁的舒适度及稳定性。
3结论
道路桥梁作为国家基础建设设施，对人们日常生产生活和国民经济的发展具有直接影响。但是由于道路桥梁工程具有一定的复杂性，在实际施工中极易出现一些病害，继而威胁到工程施工的进度与质量。这就需要积极分析常见病害，加强道路桥梁病害施工处理技术的研究，从而延长道路桥梁的使用寿命，保证道路桥梁交通的安全稳定运行。
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