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摘要：文章简要地阐述了公路沥青混凝土路面产生病害的原因，并提出了公路沥青混凝土路面施工质量要求及检测中存在的问题进行了分析，从而结合工程实例，就公路沥青混凝土路面质量试验检测的重点进行了探讨。
关键词：公路；沥青混凝土路面；压实度；强度检测
随着我国城市化进程的不断加快，公路工程建设数量不断增多，人们对公路工程建设质量提出了更高的要求。目前，在公路沥青混凝土路面施工过程中，出现了很多质量通病，如果不能及时处理，将会影响到公路的使用性能和行车安全。本文结合笔者的工作实践，就公路沥青混凝土路面质量检测的重点进行探讨。
1公路沥青混凝土路面产生病害的原因分析
公路沥青混凝土路面工程病害产生的原因主要包括以下几个方面：一是沥青混凝土路面使用期限的原因。沥青混凝土路面由于其本身材料的属性，在经过长时间的使用之后会受到不同程度的破坏，给城市交通运输造成重大不利影响，所以需要对公路沥青混凝土路面进行定期检测，为沥青混凝土路面养护工作提供参考依据。二是汽车数量越来越多。随着我国的城市化进程不断加快，交通负载量的迅速增长，汽车在运输中存在严重超载，车速也在不断提升，这些都加剧了城市沥青混凝土公路的破坏。三是施工技术不达标。公路沥青混凝土路面对于施工技术有着较高的要求，但是并非所有的施工企业或者施工团队都有着较高水平的路面工程施工技术，施工质量不达标，自然会造公路质量偏低，进而容易出现损坏。
2公路沥青混凝土路面施工质量要求
公路沥青混凝土路面工程对于路面质量的要求包括以下几点：一是要求有较高的抗疲劳性能。较高的抗疲劳性能表现为沥青路面能够在其设计使用年限之内承受大量行车荷载的反复作用。沥青质量、集料特性以及路面压实度都是影响公路沥青混凝土路面抗疲劳性能的因素。一是沥青混凝土路面要具有较高的抗压承载能力。因为沥青混凝土路面直接承担着车辆荷载的反复作用，并且为了避免过量荷载对路面结构层造成破坏，沥青混凝土路面必须要有较高的抗压承载能力。三是沥青混凝土路面具有良好的抗滑性能。沥青路面只有提升其抗滑性能，才能够保障行车安全，沥青混凝土路面的构造深度、摩擦系数以及路面平整度都对于沥青混凝土路面的抗滑性能有着直接的影响。
3公路沥青混凝土路面质量检测中相关问题分析
3.1压实度检测中存在的问题
近年来，在公路沥青混凝土路面压实度的检测过程中仍存在众多问题，需要检测人员进行重点的关注。目前压路基实度检测主要采用直径15厘米的灌砂筒来进行试验，劳动量较大，且对于工程的施工有着一定的影响。同时，标准砂缺乏检验标准，对于试验数据的管理上，难以保证对试验数据误差的控制。而路面的压实度检测，主要采用钻芯取样法，该方法由于对路面存在破坏性，不宜多取，导致数据不具代表性。
3.2混凝土强度检测中存在的问题
首先，在公路混凝土强度检测过程中，工程质量检测忽视对混凝土强度的检测。我国公路工程的混凝土试验，主要采用台账的格式，工程人员对于混凝土检测试验的重要性缺乏明确的认识。在实际检测过程中，操作人员由于长期的操作，在思想上造成检测过程的放松，难以保证混凝土检测试验的有效性。其次，混凝土试压存在一定的问题。我国公路试验检测工作中，混凝土试压是一个突出的问题，需进一步进行调整与改进。在混凝土试压的操作上，大多数施工人员缺乏规范的操作，操作大多依赖于自身的经验，忽视现场的实际情况。由于缺乏试压，导致混凝土施工中对于路面的冲击力量过大，降低了路面的承载能力。最后，公路试验检测的操作缺乏规范性。对于混凝土检验的操作需要保证其操作的规范性，在试样装模的过程中，要对振捣棒进行准确的操作，保证振捣棒的位置的正确性。对于试件与试模的管理上，缺乏规范的管理方法，难以保证试件和试模在混凝土检验测试中得到规范化的应用。
4公路路面质量试验检测技术的应用
4.1工程概况
某公路工程，里程桩号为K15+100~K19+300，全长120km，公路路面采用沥青混凝土路面，行车路面结构如下：18mm厚沥青混凝土面层+38cm厚水泥稳定碎石基层+20cm厚水泥稳定砂砾底基层，路面基层采用水泥稳定碎石施工。下面结合该项目的特点，对公路水泥稳定碎石基层试验检测要点展开分析。
4.2混合料的含水量检测
在公路混合料的含水量试验检测中，应将蒸发器的杂物清除干净，并将其烘干，最后对其进行称量；其次，将试样放置在蒸发器中，并对两者的质量进行称量；然后取一定量的酒精放在试样上进行燃烧，燃烧时要对酒精进行搅拌，再重复燃烧工作2-3次；待酒精燃烧完成及冷却后，再对试样和蒸发器的质量进行称量；根据这三个质量数据，从而得到混合料的含水量。在混合料含水量的试验检测过程中，由于会受到不同因素的影响，包括材料的温度、试验人员的技术水平等，这些因素直接影响到含水量的准确性。因此，我们需要引起重视。
4.3灰剂含量试验
公路每2000m2混合料需要六次以上的灰剂试验检测，如果发现有异常的情况，还需要重复检测，在灰剂含量检测时，采用EDTA滴定法，相对于水泥用量来说，灰剂含量应大于设计值的1%。在灰剂含量试验时，应在搪瓷杯中加入一定量的试样，且要加入一定浓度的溶液，再使用不锈钢工具进行搅拌，待到溶液静止后，使用吸管吸取上层的悬浮液，并将其放置到三角瓶中。最后使用钙红指示剂将其摇均，记录下试剂的用量，并画出EDTA标准曲线图，从而对灰剂的含量进行分析。灰剂含量试验检测参数见表1。
表1灰剂含量试验检测参数
4.4压实度检测
在公路水泥稳定碎石层压实度试验过程中，首先要选取具有代表性的检测点。再在检测点处开凿一些洞，确保洞的直径与灌砂筒直径一致、深度为测定厚度，最后将材料取出并称其重量。值得特别注意的是，不能丢掉凿出的材料。其次，对含水量进行检测，将灌砂筒下口对准已经凿开的洞口，并打开筒，使砂可以自由下落到试洞口中，并对试洞中的砂进行称重，依据干密度、湿密度和计算公式等，计算出水泥稳定碎石层的压实度。
4.5强度检测
待公路水泥稳定碎石层施工完毕后，接着对公路强度进行检测试验。在工程施工完成后的7～10d内，采取抽查的方式进行检测。首先，确定好具有代表性的检测点，对检测点进行钻芯取样，同时采取随机方式对检测点进行抽检。在钻进过程中，为了确保钻进的均匀性，应控制好钻进的速度，钻取的试样数量要大于3个。在钻取时，如果能够取出完整的试样，这就证明施工质量符合要求，否则就要返工。在强度检测试验时，还要将试样放到清水中进行48h的浸泡。此外，因公路施工中碾压工艺和养护工艺对水泥稳定碎石层的施工强度影响较大，因此在公路施工过程中，要控制好碾压的质量，并合理进行养护。
5结语
总之，试验检测是确保公路沥青混凝土公路路面的施工质量的基础，由于影响沥青混凝土公路建设质量的因素众多，在沥青混凝土公路施工过程中，将会引发许多质量和安全隐患，因此，在公路沥青混凝土工程施工过程中，需要通过路面检测来确保工程质量；通过对质量问题进行检测分析，并便及时采取相应的处理措施，确保公路使用性能及行车安全。
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