大型综合交通枢纽站换乘客流组织动态仿真与评价方法的研究

论文摘要

大型综合交通枢纽站是城市对外交通与市内交通、公共交通和私人交通以及其它各种客运交通方式转换的联系纽带。换乘功能是交通枢纽的核心功能之一,建立方便快捷的衔接换乘系统,科学、合理地组织客流换乘,可以提高枢纽站运营管理水平和旅客服务质量。鉴于我国目前现代大型综合交通枢纽站运营管理实际经验较少,所以针对国内将要建成和投入运用的大型综合交通枢纽站的实际情况,进行换乘客流组织动态仿真与评价方法的研究,具有重要的现实意义。本论文结合参加铁道部科研项目“铁路枢纽规划及能力配置研究—大型现代化综合交通枢纽运营管理方案研究”的研究工作,以新北京南站为背景,对大型综合交通枢纽站换乘客流组织的动态仿真与评价方法进行了选题研究。本论文在对国内外现状分析的基础上,对大型综合交通枢纽站内的动态客流特点、流线网络结构、客服设备环境条件、旅客换乘方式等的复杂性,以及站内无障碍换乘的内涵、原则和措施等进行了系统分析,提出了利用客服设备进行站内换乘组织的方法。之后,设计无障碍换乘评价指标体系以其综合评价方法,并建立站内换乘客流组织动态仿真的模型。结合北京南站实例,利用VISSIM微观动态仿真软件平台,对其客流换乘进行了模拟分析,提出了存在的问题、改善措施,并对其进行模糊综合评价,得到比较合理的换乘客流组织优化方案,为枢纽站的实际运营管理提供了决策依据。

论文目录

• 致谢
• 中文摘要
• ABSTRACT
• 目录
• 图目录
• 表目录
• 1 绪论
• 1.1 研究背景及意义
• 1.2 国内外研究状况
• 1.2.1 国外研究发展状况
• 1.2.2 国内研究发展状况
• 1.3 研究内容及创新点
• 1.3.1 研究内容
• 1.3.2 研究目标
• 1.3.3 研究的创新点
• 1.4 研究框架
• 1.5 文章小结
• 2 综合交通枢纽站换乘客流组织的研究
• 2.1 换乘组织复杂性分析
• 2.1.1 综合交通枢纽站内客流的主要特点
• 2.1.2 综合交通枢纽站内旅客流线分析
• 2.1.3 综合交通枢纽站内换乘方式分析
• 2.2 综合交通枢纽站内无障碍换乘
• 2.2.1 无障碍换乘的内涵
• 2.2.2 无障碍换乘的原则
• 2.2.3 无障碍换乘的措施
• 2.3 客服设备与换乘组织
• 2.3.1 客服设备
• 2.3.2 利用客服设备进行站内换乘组织的方法
• 2.3.3 站内客服设备的集成优化
• 2.4 本章小结
• 3 综合交通枢纽站无障碍换乘评价分析
• 3.1 枢纽站内换乘评价体系研究
• 3.1.1 评价指标设定原则
• 3.1.2 无障碍换乘评价指标
• 3.2 综合评价方法研究
• 3.2.1 综合评价法的特点
• 3.2.2 综合评价法的要素
• 3.2.3 综合评价方法的种类
• 3.3 无障碍换乘的模糊综合评价法
• 3.3.1 建立评判因素集
• 3.3.2 建立决策评语集
• 3.3.3 确定权重系数集
• 3.3.4 建立因素评判矩阵
• 3.3.5 确定评判矩阵
• 3.4 本章小结
• 4 综合交通枢纽站换乘组织动态仿真模型与方法的研究
• 4.1 仿真软件
• 4.1.1 软件介绍
• 4.1.2 软件模块与功能
• 4.2 换乘客流组织仿真
• 4.2.1 仿真思路
• 4.2.2 仿真模型
• 4.2.3 仿真步骤
• 4.3 本章小结
• 5 北京南站实例模拟分析
• 5.1 北京南站
• 5.1.1 概况
• 5.1.2 站内布局与功能
• 5.1.3 客流组织
• 5.2 研究技术路线
• 5.3 换乘组织动态仿真与分析
• 5.3.1 地下一层
• 5.3.2 平面层
• 5.3.3 高架层
• 5.4 北京南站换乘组织优化方案
• 5.5 本章小结
• 6 总结和展望
• 6.1 全文回顾
• 6.2 全文结论
• 6.3 研究展望
• 参考文献
• 附录A
• 附录B
• 作者简历
• 学位论文数据集