盖挖逆作法施工关键技术研究 ——以天津地铁车站工程为例

论文摘要

随着城市和城市轨道交通的飞速发展,越来越多的地铁车站修建于交通繁忙、建筑物密集、地下管线纵横交错的城市繁华地区和交通繁忙地段,使车站施工面临既要保证工期同时又不能对交通、环境产生太大影响的矛盾中。如何做到既能减少对地面交通和周围环境的影响,又能保证施工进度和预期的技术经济效益,已成为车站设计施工考虑的重点。由于盖挖逆作法具有施工方便、施工工期短、造价低、地面交通干扰少、有利于环境保护等诸多优越性,已成为当今国内外在交通繁忙的市中心区修建地铁车站采取的一种有效方法。早在30多年前,国外就有采用逆作法施工的经验,特别是在日本,逆作法施工的实践和研究已经积累了大量的经验。在我国,于1992年2月动工的上海地铁陕西南路和常熟路两座车站,首次采用盖挖逆作法方案,并取得成功。本文结合天津地铁三号线水上公园站的施工情况,对地铁车站盖挖逆作法进行了较为系统的分析研究。一是对盖挖逆作法的主要技术问题进行了详尽的阐述,如:围护结构的施工技术、中间临时立柱施工技术、主体结构施工技术和防水层施工技术等。二是指出了地铁车站盖挖逆作施工时,各项关键施工技术的施工要点、施工工艺及施工质量监控措施。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 选题背景及研究意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.3 盖挖逆作法概述
• 1.3.1 盖挖逆作法的基本原理
• 1.3.2 盖挖逆作法的工艺特点
• 1.3.3 盖挖逆作法的经济效益
• 1.3.4 盖挖逆作法存在的问题
• 1.4 课题的技术路线及主要研究内容
• 第2章 工程概况
• 2.1 标段工程概况
• 2.2 工程地质条件
• 2.3 地下车站盖挖逆作施工方案
• 第3章 基坑围护结构体系施工技术
• 3.1 围护结构形式
• 3.2 地下连续墙技术及施工工艺
• 3.2.1 地下连续墙施工工艺流程
• 3.2.2 地下连续墙施工方法
• 3.2.3 地下连续墙施工质量控制措施
• 3.3 SMW 工法桩施工技术
• 3.3.1 SMW 桩施工工艺流程
• 3.3.2 SMW 工法桩施工方法
• 3.3.3 SMW 桩施工质量控制措施
• 3.4 高压旋喷注浆加固技术
• 3.4.1 高压旋喷注浆施工工艺流程
• 3.4.2 高压旋喷桩施工方法
• 第4章 支撑结构体系施工技术
• 4.1 支撑结构形式及施工顺序
• 4.2 钻孔灌注桩施工
• 4.3 中间格构柱施工工艺
• 4.3.1 格构柱施工流程
• 4.3.2 格构柱施工工艺
• 4.4 水平支撑施工
• 4.5 钢支撑及钢围檩施工质量控制措施
• 第5章 车站主体土方开挖施工技术
• 5.1 土方开挖总体方案
• 5.2 明挖法土方开挖
• 5.3 盖挖法土方开挖
• 5.3.1 出土进料口设置
• 5.3.2 地下一层、二层土方盖挖
• 5.3.3 地下三层土方盖挖
• 5.4 土方回填及道路恢复
• 5.4.1 覆土回填
• 5.4.2 道路恢复
• 5.5 基坑开挖质量控制措施
• 第6章 车站主体结构工程施工技术
• 6.1 施工原则
• 6.2 模板工程
• 6.2.1 .模板工程施工方法
• 6.2.2 逆作层板地模施工
• 6.2.3 逆作结构边墙侧模施工
• 6.3 钢筋工程
• 6.3.1 钢筋加工
• 6.3.2 钢筋的绑扎
• 6.3.3 预埋件及预留孔洞的处理
• 6.3.4 边墙衬砌竖向钢筋的预埋及连接
• 6.3.5 防迷流工程
• 6.4 防水混凝土工程
• 6.5 其他工程
• 第7章 防水工程施工技术
• 7.1 结构防水设计原则和设计标准
• 7.2 防水混凝土结构施工
• 7.3 附加防水层施工
• 7.3.1 防水层铺设技术
• 7.3.2 防水层的保护
• 7.3.3 外包防水层施工的质量控制措施
• 7.4 施工缝及变形缝防水施工
• 7.4.1 施工缝防水
• 7.4.2 变形缝防水
• 7.5 重点结构部位防水处理
• 7.5.1 结构围护结构渗漏处理
• 7.5.2 特殊部位的施工防水处理
• 7.5.3 后浇带防水方法
• 第8章 结论
• 致谢
• 参考文献