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摘要：近年来，由于社会经济的日新月异，人们的生活质量得到了显著的提升，人们对交通出行方面的要求越发严格，尤其是道路桥梁的建设方面。道路桥梁工程投资巨大，这些质量问题对道路桥梁工程产生了巨大的影响。所以，如何做好道路桥梁施工中常见质量问题的预处理，是当前迫在眉睫需要解决的问题，基于此，对沉降段施工技术的控制显得更为重要。
关键词：路基路面；沉降段；技术
1路基路面沉降的原因
1形成原因
1.1地基处理方面
道路与桥梁若是在使用的过程中出现了沉降现象，那么多会因此而引发桥头跳车。在实际施工中，设计人员与施工人员必须要提前对施工环境进行细致了解与调查，据此进行施工方案的设计，但是有部分单位的工作人员在进行这一工作时往往有所懈怠，以至于设计方案与施工技术难以与工程实际情况相协调，表现在地质钻孔的数量没有达到相应的技术标准要求，钻进深度也不足以满足工程实际需求，地基中的软土层也没有处理彻底，此外，因为对软土层的研究程度不够，进而导致施工中缺乏对软土层的处理与预防工序，当路基路面在修建完成并正式投入使用之后，遇有雨水天气，路基路面在被雨水冲刷之后，地基就会遭到破坏，多次、反复作用后，就会出现地基沉降现象。
1.2机理变形方面
机理变形也会引起路基路面出现沉降现象。一般来讲，机理变形主要有两种情况，第一种是台背地基变形，变形的部位是桥梁结构，而导致变形的原因是地基土壤的孔隙较低，继而使得地基强度有所降低，地基的压缩性大幅度增加，最终使得地基逐渐出现了较大面积的变形，影响了路基路面基本功能的发挥；第二种是路堤变形，路堤变形多由土方密实度引起，具体来讲，即是在对路基进行施工作业时，因为受到地形的制约，施工地含水量没有达到技术标准，而土方密实度也没有达到技术要求，所以施工人员若是在这种基础上进行台背土方压实工作，就会引起地基沉降问题，而这一问题会直接影响后续工程施工，所以需要及时、有效的解决。
1.3结构设计方面
当前施工单位在对路基路面进行施工时，多采用粗粒填筑法用于路基加固，也即需要使用混凝土钢筋搭板将路基进行固定，当然，有时也会以增加钢筋数量的方法辅助搭板的加固效果，从工程应用现状来看，这种方法能够有效降低路面出现沉降的概率，对于提升道路桥梁的平稳性以及安全性也有极其重要的价值，值得予以推广。另外，为了进一步提升该方法的实际效用，还需工作人员仔细研究待建路桥地基的实际情况，对其结构进行合理的设计，方能增强路基强度，将路基沉降问题扼杀在“摇篮”里。而此处所说的路基路面在结构设计方面的问题，主要是指在实际施工中，施工人员在设置桥头搭板时，因桥板断裂会影响路桥与地基的稳定性，成为了工程缺陷之一，加之车辆在驶过路基的瞬间，传递给路基的应力会变大，施工人员在施工的过程中，若是没有将这部分应力纳入计算路基沉降量的范畴并对此作出相应的处理，也会引起路基变形。
1.4台背压实方面
台背压实工作没有落到实处，也是引起路基路面不合理沉降的一项重要因素。根据路基路面的相关施工技术要求来看，公路工程施工中进行台背压实是施工工作的应有之一，包括要对通道、明涵以及桥梁等进行台背填土。但是受多项施工因素的影响，例如施工作业面、施工器械、施工经验以及施工材料等，台背填土这项工作却常常出现差错，主要是压实度达不到技术要求，所以路桥的沉降段会因此而产生不均匀沉降，影响路桥的使用实效。除此之外，基于公路荷载作用、自然原因等要素的影响，路基路面更是会出现塑性变形，使得路面不再平整。
2沉降段路基路面施工技术
2.1设计规范化的沉降段路基路面结构形式
在沉降段路基路面结构设计过程中，施工技术人员需要对项目施工现场进行全面勘察，整合各项施工原材料资料，依照施工基本情况选取对应的施工技术措施，保障沉降段路基路面施工技术作用全面发挥。在施工中要重视沉降段搭板长度与强度的设计，起到有效指导施工活动的作用。从项目施工现状来看，缺乏规范化的沉降段路基搭板设计标准。当前项目设计人员需要整合各项数据，再结合公路项目建设基本情况来确定路基路面主要结构形式。通过分析交通运输量、桥台沉降量等影响要素，对搭板长度进行合理控制。在设计沉降段路基路面时，要发挥土工格栅技术应用价值，对路基填土施工移动范围进行调控，避免施工土层朝着侧位移动，这样才能提升路基稳定性。在设置缓和沉降段过程中，要全面分析沥青混凝土应用强度、填土路基施工强度、桥台混凝土基本强度等影响要素。要设定强度渐变段，使路基路面沉降段强度能得到有效的过渡，正常情况下，路堤和桥台渐变段需不低于50m，确保缓和段沉降差值保持在5cm范围内。
2.2搭板设置
由于长时间车辆的负荷，许多路桥面的实际刚度及厚度都会出现不同程度的变化，但是施工作业会因此产生一些障碍。而使用设置搭板的方式，能够促使其与路基面顶面相互平行，进而确保搭板的顶面和桥面的底层部分在标高上保持一致。这种有效保证路基顶面和搭板顶面在高度上一致的方式，能够促使桥梁和路基相互之间存在的过渡问题得到解决。另外，这种方式还能够保证桥台和搭板的连接处也达到标高一致。实际施工的时候，会发现其与最初设计的标准相对比，路面和搭板的连接端口在实际标高值上应当更大，且主要目的在于预留出一定距离的反向坡，将桥梁道路相互之间的沉降差异作为主要依据，并准确确定坡度大小值。在这个环节中，工作人员应该确保路面纵断面处在相对平顺的状态，从而确定路基沉降差值，最终成功预留出反向坡。在对搭板和桥台进行连接的时候，设置锚栓的过程中，搭板的近台端应该放在桥台上面，设置在台背与搭板间。一般情况下，需要设置竖直锚栓与水平拉杆，这样能够有效确保搭板不出现纵向滑移，从而出现桥头凹陷。22号钢筋作为相关施工种类普遍使用的材料，其钢筋之间的距离应该是75～80cm。除此之外，工作人员还需要注意搭板可能会在锚栓处于竖直的情况下，受到不同程度的破坏，在这种情况下应该保持水平拉杆的真实方向和限制位移的方向一致，能够得到较好的使用效果。
2.3科学设置排水
水对于道路桥梁沉降段施工质量的影响也是不可小觑的，雨水侵袭对我们的路桥工程简直是家常便饭，这就要求我们施工人员需要十分了解施工环境的现场情况，并可以结合实地情况选择合理的排水技术，特别是降雨密集地区，对于排水的要求更加严苛，对于积水能够做到及时发现，及时处理，例如设置截水沟、跌水等方法进行排水，使雨水能够在最短的时间内得到清理，将工程的施工质量受到雨水的影响降到最小。
2.4对沉降段路基后期做好维护工作
在道路桥梁的施工过程中，沉降段路基的土层会由于开挖和回填对原有地下土层的生态平衡产生较大的破坏。并且在施工完成后的桥梁和路面承受的压力也是不可估量的，路面往往会在这种情况下产生改变，所以对沉降段路基后期做好维护工作是非常有必要的。在维护工作中使用预制板或是石块来布置安排护坡来降低强风侵蚀等自然因素的影响。但是护坡往往容易出现塌陷或者断层，这时可以选择带有空隙的预制板来遮盖避免此等问题发生，使护坡的稳固性得到增强。在道路桥梁施工过程中，针对不同地貌和地形常用的维护措施便是预制板布置安排护坡，维护沉降段路，施工单位采用高质量的材料，可以有效地延长道路使用寿命。
结语
道路桥梁沉降段更是在道桥工程建设中出现质量问题最多的一个步骤，凹凸不平的路面对于过往车辆的安全造成了不可预估的隐患，对于驾驶者的舒适感也大打折扣，也严重影响了道路使用率，大大降低运输效率。在当今社会，人们对于道桥工程建设的要求越来越高，施工单位对于沉降段的施工态度要求更加严格，选取合适的施工环境以及优良的施工技术来提高道桥工程的施工质量，满足人民生产生活中对道路的需要。
参考文献：
[1]林伟光.道路沉降段路基路面沉降机理与控制措施分析[J].交通世界，2017（14）：24-25.