导读:本文包含了车辆仿真论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:积水车辙,叁维激光,车辆稳定性,附着系数
车辆仿真论文文献综述
燕姣,李岩,惠冰[1]（2019）在《车辙断面非均匀积水对车辆安全性影响的仿真分析》一文中研究指出针对雨天积水的车辙会引发"水漂"而影响行车安全的问题,基于真实的、高精度的车辙检测横断面获取积水深度分布情况,将车辙断面划分为附着系数不同的4种情况,在轮胎-积水有限元研究的基础上,分别计算每种情况的断面附着系数,利用动力学软件CarSim模拟车辆以100 km/h和120 km/h的速度在积水车辙路段上的行驶过程,并采用车辆横向偏移量进行稳定性分析。结果表明,仅基于车辙最大深度的分析结果过高地估计了安全风险,对车辙积水区域的细分能真实有效地评价行车安全性。(本文来源于《汽车技术》期刊2019年11期）
张岩峰,王琦[2]（2019）在《一种基于地铁车辆的半实物电传动系统仿真平台》一文中研究指出基于地铁车辆的半实物电传动系统仿真平台分为牵引变流系统和网络控制系统两部分。牵引变流系统用于仿真车辆主牵引回路及电机特性,并与牵引变流控制单元进行交互;网络控制系统一方面用于仿真车辆其他子设备性能并与车辆主控单元、RIOM单元及显示单元进行交互,另一方面根据整车仿真及实物系统实时状态形成实时视景仿真终端。(本文来源于《铁道机车与动车》期刊2019年11期）
罗龙溪,谢丽君,吴建平,许明[3]（2019）在《绿灯时车辆启动延迟及其直接和连锁反应对交通流影响的仿真（英文）》一文中研究指出当前交通仿真中,隐含假设车辆由理想司机驾驶。仿真车辆总做出合理决定,如绿灯变亮时车辆就立即驶离。这导致仿真与实际交通存在差距。研究表明,即使是遵守交规的司机,也在绿灯时延迟驶离汽车。司机若在等待时被手机等事物分散注意力,车辆延迟启动(SUD)更为严重。SUD很少体现在交通模拟中。需要对SUD进行模拟,研究其对路网交通流的影响。并研究不同车辆密度和网络复杂度对结果的影响。通过参考SUD对道路通行能力的影响,工程师可以更好地设计路网。(本文来源于《系统仿真学报》期刊2019年11期）
郝磊[4]（2019）在《虚拟仿真技术在职业教育理实一体化教学环节中的应用——以西安铁路职业技术学院铁道车辆专业为例》一文中研究指出本文探讨了虚拟仿真技术在铁道车辆专业中的应用,阐述了专业建设虚拟仿真实训室的具体做法及应用虚实结合理实一体化教学模式所取得的成效,并且分析了虚拟仿真技术目前存在的问题和未来的发展趋势。(本文来源于《科教导刊(上旬刊)》期刊2019年11期）
王威翔,姚安林,徐涛龙,代强,古芃[5]（2019）在《车辆载荷下PE燃气管道的虚拟仿真技术及其动力响应分析》一文中研究指出当前,城镇燃气管道受车辆碾压造成的事故时有发生,为分析车辆载荷下PE燃气管道的动力响应,借助虚拟样机系统仿真软件ADAMS并结合有限元分析软件研究车辆的运动载荷及受载埋地PE燃气管道的力学特征。建立车辆-路面-土体-管道模型,根据实测值对仿真结果进行了验证。基于虚拟样机系统仿真提取的车辆动态载荷谱,分析PE燃气管道的动力响应过程,并开展不同车重、不同车速下埋地PE燃气管道的动力响应规律研究。结果表明:(1)管体所受的应力及其位移量量随着车重的增大而增大;(2)管体所受应力随着车速的增大而增大,而其位移量随着车速的增大而减小。(本文来源于《第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ册）》期刊2019-10-18）
孙泽育[6]（2019）在《基于卡尔曼滤波的车辆组合导航仿真研究》一文中研究指出针对传统车载导航系统在复杂道路环境下定位精度偏低等问题,提出了应用全球定位系统与航位推算相结合的组合导航算法,使用卡尔曼滤波进行数据处理,实时调整参数值,将卡尔曼滤波器调整到运行过程中的最佳状态,从而提升导航系统的准确度。实验结果表明,所提方法可以提升车载导航系统的准确性和连续性,保证车辆定位曲线和车辆实际行驶路线基本吻合,但是定位误差会随着信号中断时间的延长而增大。(本文来源于《机电信息》期刊2019年29期）
孔祥通,刘瑞麒,王小康[7]（2019）在《基于车辆实时动力学的自行装备运动仿真》一文中研究指出为了对使用日益广泛的自行装备进行精确运动仿真,本文结合车辆实时动力学解决方案,提出了"车辆地面力学+动力学"的综合运动仿真方案。根据基于Vortex的实时车辆建模及地面模型构建方案,对车辆动力学实时建模方案进行研究;同时,为了方便集成地面力学,对Vortex中独立建模方法进行研究,提出了Vortex与地面力学集成的具体开发流程;最后对车辆地面力学进行研究,重点论述轮式自行装备直线及转向时轮地力学模型。上述研究构建了一套完整的自行装备实时运动仿真方案,并结合视景仿真技术,可实现自行装备的精确、可视化仿真。(本文来源于《河南科技》期刊2019年29期）
徐统伟,王玉林,刘晚霞,王炳超[8]（2019）在《基于AMEsim-Simulink/Stateflow联合仿真平台的控制策略建模和车辆性能仿真》一文中研究指出基于AMESim-Simulink/Stateflow联合仿真平台,对混联式液压混合动力车辆的传动系统与车辆控制器进行建模。根据车辆的预期行驶状况、蓄能器的压力情况与需求扭矩的变化,实时切换车辆不同的液压混合动力工作模式,采用CYC_1015车辆循环工况对其进行模拟分析。仿真结果表明,采用混联式液压混合动力驱动系统可明显提高车辆的燃油经济性,同时满足车辆的制动效果和动力性能。(本文来源于《内燃机与动力装置》期刊2019年05期）
曾启程,孙宇璇,周盛[9]（2019）在《车辆间计算任务卸载算法与系统级仿真验证》一文中研究指出随着自动驾驶技术和车联网的发展,越来越多的车辆将具备强大的计算能力,并通过无线网络实现互联。这些计算资源不仅能够应用于自动驾驶中,也可以提供广泛的边缘计算服务。针对车辆间的计算卸载场景,以最小化平均卸载时延为目标,提出了基于在线学习的分布式计算任务卸载算法。进一步搭建了系统级仿真平台,分别在真实的高速公路和城市街区道路环境下,评估了车辆密度、任务卸载份数对平均卸载时延的影响,为不同交通环境下的服务资源分配部署提供了参考。(本文来源于《物联网学报》期刊2019年03期）
胡江,马谢[10]（2019）在《车辆集成设计与仿真技术研究》一文中研究指出车辆集成是系统集成领域中的最常见形式,应用广泛。系统性能设计是车辆集成的重要环节,文章对底盘改造、布局设计、供配电设计、人-机-环境设计、安全性设计、稳定性设计、电磁兼容性设计、防雷设计、综合布线设计、维修性及保障性设计等性能设计要点进行了描述,对其设计原则、设计要点和通用要求进行了详细阐述。进一步的,针对系统中关键和重要的性能,提出了性能仿真技术的思路和基本方法,为提高集成车辆的综合效能提供技术基础和参考。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年18期）
车辆仿真论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于地铁车辆的半实物电传动系统仿真平台分为牵引变流系统和网络控制系统两部分。牵引变流系统用于仿真车辆主牵引回路及电机特性,并与牵引变流控制单元进行交互;网络控制系统一方面用于仿真车辆其他子设备性能并与车辆主控单元、RIOM单元及显示单元进行交互,另一方面根据整车仿真及实物系统实时状态形成实时视景仿真终端。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
车辆仿真论文参考文献
[1].燕姣,李岩,惠冰.车辙断面非均匀积水对车辆安全性影响的仿真分析[J].汽车技术.2019
[2].张岩峰,王琦.一种基于地铁车辆的半实物电传动系统仿真平台[J].铁道机车与动车.2019
[3].罗龙溪,谢丽君,吴建平,许明.绿灯时车辆启动延迟及其直接和连锁反应对交通流影响的仿真（英文）[J].系统仿真学报.2019
[4].郝磊.虚拟仿真技术在职业教育理实一体化教学环节中的应用——以西安铁路职业技术学院铁道车辆专业为例[J].科教导刊(上旬刊).2019
[5].王威翔,姚安林,徐涛龙,代强,古芃.车辆载荷下PE燃气管道的虚拟仿真技术及其动力响应分析[C].第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ册）.2019
[6].孙泽育.基于卡尔曼滤波的车辆组合导航仿真研究[J].机电信息.2019
[7].孔祥通,刘瑞麒,王小康.基于车辆实时动力学的自行装备运动仿真[J].河南科技.2019
[8].徐统伟,王玉林,刘晚霞,王炳超.基于AMEsim-Simulink/Stateflow联合仿真平台的控制策略建模和车辆性能仿真[J].内燃机与动力装置.2019
[9].曾启程,孙宇璇,周盛.车辆间计算任务卸载算法与系统级仿真验证[J].物联网学报.2019
[10].胡江,马谢.车辆集成设计与仿真技术研究[J].汽车实用技术.2019