基于多Agent与TCEng的飞机工装协同设计技术研究与实现

论文摘要

结合“十一五”国家科技支撑计划项目和航空企业的实际需求,针对飞机产品与工装协同设计中产品更改频繁、工装设计响应慢、返工多等问题,对飞机工装协同设计技术进行了深入研究,论文主要成果如下:1)构建了融合多Agent与TCEng的飞机工装协同设计框架。该框架将多Agent与TCEng相结合,发挥多Agent自治性特点与TCEng工作流管理优势,实现了飞机工装设计对产品设计更改的快速响应、自适应调整及协同更改等。2)提出了飞机工装几何协同设计主辅链接法。主链接对产品数模进行信息过滤生成包括关键特性的协同设计元素,辅链接将协同设计元素与工装零件关联,作为工装设计依据。该方法大大降低了网络负载,提高了协同设计效率,实现了飞机工装设计的快速、自动更改。3)提出了飞机工装语义协同设计语义网规则法。该方法将产生式规则与语义网本体相结合,通过语义网规则推理产生新的推论或操作以扩充语义网本体或传递语义信息,该方法有利于经验知识的表达、存储和重用,实现了飞机产品与工装间、工装产品与报表间及工作流中用户间的语义协同。4)开发了基于多Agent与TCEng飞机工装协同设计系统。该系统采用JADE开发架构,并与TCEng系统无缝集成。系统已在某大型航空企业飞机工装协同设计中成功应用。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 计算机支持的协同设计
• 1.2 基于Agent 的协同设计
• 1.2.1 Agent 技术国外研究状况
• 1.2.2 Agent 技术国内研究状况
• 1.3 基于PDM 的协同设计
• 1.3.1 PDM 技术
• 1.3.2 SOA 技术
• 1.3.3 基于TeamCenter 的协同设计
• 1.4 研究意义及课题来源
• 1.5 论文主要内容及章节安排
• 第二章 融合多Agent 与TCEng 的飞机工装协同设计框架
• 2.1 概述
• 2.2 基于TCEng 的飞机产品协同设计工作流建模
• 2.2.1 飞机产品成熟度定义
• 2.2.2 飞机产品设计基线划分
• 2.2.3 TCEng 协同工作流建模
• 2.3 融合多Agent 与TCEng 的飞机工装协同设计框架构建
• 2.3.1 融合多Agent 与TCEng 的飞机工装协同设计框架工作原理
• 2.3.2 融合多Agent 与TCEng 的协同设计框架构成
• 2.3.3 多Agent 与TCEng 系统集成
• 2.4 相关技术比较
• 2.5 本章小结
• 第三章 飞机工装几何协同设计主辅链接法
• 3.1 概述
• 3.2 飞机工装几何协同设计主辅链接法原理
• 3.3 主辅链接法中的主链接
• 3.3.1 飞机产品关键特性定义
• 3.3.2 数据更新处理
• 3.4 主辅链接法中的辅链接
• 3.4.1 工装模型自动更新
• 3.4.2 特征与草图关联映射技术
• 3.5 相关技术比较
• 3.6 本章小结
• 第四章 飞机工装语义协同设计语义网规则法
• 4.1 概述
• 4.2 飞机工装语义协同设计的必要性
• 4.2.1 飞机产品与工装协同设计的需要
• 4.2.2 工装设计流程协同化的需要
• 4.2.3 办公自动化的需要
• 4.3 飞机工装语义传递情况分析
• 4.3.1 服务层
• 4.3.2 数据层
• 4.3.3 流程层
• 4.4 语义网规则法
• 4.4.1 语义网规则表达
• 4.4.2 语义网规则推理
• 4.4.3 基于语义网规则的语义信息传递
• 4.4.4 飞机工装语义传递解决方法
• 4.5 相关技术比较
• 4.6 本章小结
• 第五章 飞机工装协同设计系统实现
• 5.1 概述
• 5.2 系统开发工具
• 5.2.1 TCEng 开发简介
• 5.2.2 JADE 简介
• 5.2.3 Protégé简介
• 5.3 系统实现
• 5.3.1 产品更改信息反馈
• 5.3.2 任务分配与调控实现
• 5.3.3 任务协调实现
• 5.3.4 数模更新实现
• 5.4 运行结果
• 5.5 本章小结
• 第六章 总结与展望
• 6.1 总结
• 6.2 工作展望
• 参考文献
• 致谢
• 攻读硕士学位期间发表的学术论文
• 攻读硕士学位期间获奖情况
• 攻读硕士学位期间参与的主要科研工作