本文主要研究内容
作者周云龙（2019）在《浅谈严格环保要求下的船舶减排对策》一文中研究指出：氮氧化物NOx排放TIER III标准已于2016年1月1日正式生效。同时,2020年全球限硫0.5%令迫在眉睫、EEDI PHASE II的适用临近、以及PHASE III可能在2022年提前生效,这一系列规则给船舶行业带来了新的挑战,在日益严格的环保要求下船舶行业该如何应对,本文特做一探讨。
Abstract
dan yang hua wu NOxpai fang TIER IIIbiao zhun yi yu 2016nian 1yue 1ri zheng shi sheng xiao 。tong shi ,2020nian quan qiu xian liu 0.5%ling pai zai mei jie 、EEDI PHASE IIde kuo yong lin jin 、yi ji PHASE IIIke neng zai 2022nian di qian sheng xiao ,zhe yi ji lie gui ze gei chuan bo hang ye dai lai le xin de tiao zhan ,zai ri yi yan ge de huan bao yao qiu xia chuan bo hang ye gai ru he ying dui ,ben wen te zuo yi tan tao 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自广东造船的周云龙，发表于刊物广东造船2019年02期论文，是一篇关于标准论文,全球限硫论文,广东造船2019年02期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自广东造船2019年02期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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