高速公路车辙病害轨道式铣刨铺装快速修复技术研究

论文摘要

对于目前的车辙修复技术,存在着或多或少的缺陷,难以较好的解决道路车辙问题。通常车辙是产生在轮迹带上,在一个车道上表现为两条窄长、深深的轮迹带,而其它部分没有明显的问题。采用封层类的技术,耐久性较差,使用周期短。普通热拌沥青混凝土罩面技术基本克服以上缺点,但是采用整个车道全厚度铣刨,然后进行加铺,这样铣刨量大、不经济,导致资源浪费。在目前这几种措施都难以较好修复车辙的现状下,本论文针对车道上的两条车辙带,中间部位良好的情况下,只对车辙位置进行局部浅层铣刨,厚度在2-3cm,宽度仅局限于车辙范围,然后薄层铺装热拌沥青混合料进行研究,并从路面力学有限元理论、材料选择方面进行了可行性分析,依托杭金衢高速公路车辙维修工程应用该技术,评价该技术的适用性。最后,对本文进行了总结及部分问题做出了展望。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 致谢
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究现状及存在问题
• 1.3 论文的研究内容及结构安排
• 1.4 论文的研究方法及技术路线
• 1.5 论文的预期成果及创新点
• 第2章 高速公路沥青路面车辙病害修复技术文献综述
• 2.1 车辙的产生机理综述
• 2.2 车辙病害修复技术综述
• 2.3 启示及借鉴
• 2.4 本章小结
• 第3章 轨道式铣刨薄层加铺路面力学响应与设计指标
• 3.1 路面力学计算方法
• 3.2 三维有限元力学分析模型的建立
• 3.3 荷载作用下的加铺层力学响应
• 3.4 加铺层设计方法与控制指标
• 3.5 本章小结
• 第4章 薄层铺装沥青混合料选择分析
• 4.1 骨架密实型薄层沥青混合料
• 4.2 骨架孔隙型薄层沥青混合料
• 4.3 薄层沥青混合料的对比
• 4.4 本章小结
• 第5章 轨道式铣刨铺装技术在杭金衢高速公路车辙维修中的应用分析
• 5.1 关键技术研究
• 5.2 SMA-10沥青混合料轨道式铣刨铺装
• 5.3 现场及跟踪检测
• 5.4 经济和社会效益分析
• 5.5 本章小结
• 第6章 结论与展望
• 6.1 主要研究成果
• 6.2 展望
• 参考文献
• 附录1
• 作者简历