我国汽车召回制度法律问题研究

论文摘要

在1966年的美国,汽车召回制度诞生并逐步发展,并且在世界范围内得到促进和发展。我国的这项制度正式启动于2004年,以一个部门规章的形式得到不断完善和提高,从M1类车到M2、M3类车,以及2009年的N类车、O类车,范围逐渐深入、形式也变得多样化。从世界各个国家实施这项制度的经验表明,汽车召回制度的实施,可以有效规避汽车产品自身问题造成的各类安全事故,有助于保护消费者的合法权利和利益,规范市场交易往来的秩序。虽然我国对这项制度已经有了一定的实践和理论经验,但尚未建立起完备的相关法律体系。缺乏必要足够的法律制度,加上很多已有现行法律上的冲突,均已经成为消费者合法权利和利益得到有效合理保护的间接障碍。完善汽车召回制度,引进国外的先进的管理经验,融入我国汽车生产和销售渠道,是一个比较急迫的现实任务。本文第一章对汽车召回制度中的相关要素进行了简单介绍,同时与这项制度相类似的制度进行了比较辨析；第二章介绍分析了美、日、欧三大汽车生产地区的召回生产模式,比较研究它们的制度符合我国国情的方针策略；第三章对我国目前执行中的召回制度进行有针对性的分析研究及法律评价；最后在第四章提出一些合理的建议和意见,以期对我国的汽车召回制度的完善起到积极作用。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 引言
• 第1章 汽车召回制度概述
• 1.1 汽车召回制度中的相关定义
• 1.1.1 缺陷产品
• 1.1.2 缺陷汽车
• 1.1.3 召回
• 1.1.4 缺陷汽车产品召回
• 1.1.5 缺陷汽车产品召回制度
• 1.2 汽车召回制度的主要内容
• 1.2.1 汽车召回的主体
• 1.2.2 汽车召回的客体
• 1.2.3 汽车召回的方式
• 1.2.4 汽车召回的程序
• 1.3 汽车召回制度的基础
• 1.3.1 汽车召回制度的社会经济基础
• 1.3.2 汽车召回制度的理论基础
• 第2章 汽车召回模式的比较研究
• 2.1 美国的汽车召回管理制度
• 2.1.1 总体概况
• 2.1.2 召回管理过程
• 2.1.3 美国汽车召回制度的特点
• 2.2 日本的汽车召回管理制度
• 2.2.1 总体概况
• 2.2.2 召回管理制度分析
• 2.2.3 日本汽车召回制度的特点
• 2.3 英国的汽车召回管理制度
• 2.3.1 概况
• 2.3.2 召回管理过程
• 2.4 美、日、英汽车召回管理制度总结
• 2.4.1 缺陷汽车产品的问题解决机制成熟
• 2.4.2 缺陷汽车产品管理制度的法律基础完备
• 2.4.3 政府的监督促进了制造商主动召回的意识形成
• 2.4.4 有效的信息处理系统和有力的技术支持系统
• 第3章 我国汽车召回制度的现状及其法律评价
• 3.1 我国汽车召回制度的现状
• 3.1.1 消费者权益进一步得到保护
• 3.1.2 监管机制实现良性发展
• 3.1.3 我国汽车企业在召回中发展
• 3.1.4 消费者对待召回更加熟悉和理智
• 3.2 我国汽车召回制度的缺陷
• 3.2.1 我国《缺陷汽车产品召回管理规定》的存在的问题
• 3.2.2 现有相关法律的冲突和矛盾
• 3.2.3 制造商与销售商责任感缺失
• 3.2.4 缺乏公正、独立的第三方权威认证机构和标准
• 3.2.5 对出口车辆的策略误区导致中国汽车产业发展的畸形
• 第4章 完善我国汽车召回制度的若干建议
• 4.1 单独制定符合我国国情的《缺陷产品召回法》
• 4.2 政府在召回制度监管中的定位要清晰
• 4.3 引入并健全惩罚性赔偿制度
• 4.3.1 引入该制度的积极面
• 4.3.2 适用及金额的确定原则
• 4.4 完善缺陷信息采集处理系统
• 4.4.1 有效运作的信息系统
• 4.4.2 公众信服的专家委员会
• 4.4.3 脱离利益方的检测机构
• 4.5 将产品存在缺陷可能产生环保问题作为召回的依据
• 致谢
• 参考文献
• 攻读学位期间的研究成果
• 已发表论文