基于CAN总线的汽车防盗控制系统的设计与仿真研究

论文摘要

随着对汽车安全性和舒适性要求的日益增加,对汽车进入方式的稳定性和便捷性的要求进一步提升,汽车防盗系统得到了越来越广泛的应用。当前,市场上车辆装配的主流汽车防盗系统采用的是第三代无线射频认证技术,只能实现车辆对钥匙的单向认证。本文采用第四代无线射频认证技术,实现了车辆与钥匙之间的双向认证,可以极大的降低汽车被盗率。根据V型开发模式,本文基于MATLAB/SIMULINK/STATEFLOW建立模型与仿真,基于CAN总线通讯协议和KWP2000诊断通讯协议建立通讯流程,设计符合工程化开发规范的硬件和软件架构,根据HITAG2加密算法实现加密解密的过程,基于FREESCALE HSC12DP256芯片,在CODEWORRIOR编译环境下编写通讯程序,逐步完成整个系统的开发。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 课题背景及意义
• 1.2 汽车防盗技术的发展现状
• 1.2.1 国内外汽车防盗技术的分类与发展现状
• 1.2.2 本课题所采用的汽车防盗技术及其意义
• 1.3 本文的主要内容和创新点
• 1.3.1 本文的主要内容
• 1.3.2 创新点
• 第二章 汽车防盗系统的总体设计
• 2.1 汽车防盗系统的功能设计
• 2.1.1 汽车防盗系统的总体结构
• 2.1.2 汽车防盗系统的工作流程
• 2.1.3 汽车防盗系统的功能要求
• 2.2 汽车防盗系统的硬件实现
• 2.2.1 防盗控制器控制模块的硬件设计
• 2.2.2 无线射频认证系统的硬件设计
• 2.3 汽车防盗系统的开发流程设计
• 2.4 本章小结
• 第三章 基于CAN总线的汽车防盗系统服务协议设计
• 3.1 车载通讯总线概述
• 3.2 CAN总线原理与模块介绍
• 3.2.1 CAN总线的技术特点
• 3.2.2 CAN总线通讯协议原理
• 3.3 汽车防盗系统的通讯服务协议设计
• 3.3.1 通讯服务协议的构成设计
• 3.3.2 通讯服务的协议设计
• 3.4 本章小结
• 第四章 双向认证算法的仿真与测试
• 4.1 双向认证交互过程
• 4.2 MATLAB/SIMULINK/STATEFLOW建模与仿真
• 4.2.1 正常通讯模拟
• 4.2.2 下线匹配模拟
• 4.3 防盗系统的总线通讯测试验证
• 4.4 本章小结
• 第五章 总结与展望
• 5.1 主要结论
• 5.2 研究展望
• 参考文献
• 致谢
• 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文
• 附件