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车载复合电源用DC-DC的模型设计及试验验证

2020-12-07阅读(1035)

车载复合电源用DC-DC的模型设计及试验验证

论文摘要

近年来,由于混合动力车的发展,其车载电源对DC-DC的要求也越来越高,人们对DC-DC也越来越关注,许多科研单位都对各种DC-DC开展了研究工作,随着复合电源这种新型动力电源在混合动力车上的应用,此种动力电源对DC-DC的要求属于一个较为新颖的研究内容,适合复合电源使用的DC-DC的研究工作有必要迅速展开。人们往往在设计DC-DC的同时更关注的是DC-DC的成品,而忽视了对仿真模型的研究工作,仿真模型不但可以节约大量的研究时间与资金,同时可以降低试验的不确定性的潜在危险,还可以对成品的制作具有指导性的意义。DC-DC的建模及仿真分析是DC-DC设计必不可少的环节,随着研究地不断深入,如何设计DC-DC模型、开发适用于复合电源的DC-DC的仿真平台已成为亟待解决的关键问题。因此,选择合适的DC-DC结构,设计相应的DC-DC仿真模型,验证仿真模型的精度,是本文的主要研究内容。本文将以一汽解放牌混合动力城市客车为研究车型,通过对DC-DC模型的分析,建立DC-DC的仿真模型,并对应具有代表性的工况进行仿真实验,分析其效率,并使用课题组的Digatron（迪卡龙）试验测试设备,应用dSPACE作为控制系统,搭建DC-DC试验台架,进行与仿真实验中相同工况下的试验研究,将仿真结果与试验结果进行对比,对所建立的DC-DC模型的精确性进行初步评估。

论文目录

  • 提要
  • 第一章 绪论
  • 1.1 混合动力汽车的发展现状
  • 1.1.1 国外混合动力汽车的发展现状
  • 1.1.2 混合动力汽车的国内发展现状
  • 1.1.3 混合动力汽车发展的技术瓶颈问题
  • 1.2 混合动力汽车复合电源的发展现状
  • 1.2.1 复合电源技术的研究背景及原因
  • 1.2.2 国外复合电源的发展现状
  • 1.2.3 国内复合电源的发展现状
  • 1.2.4 复合电源的基本结构
  • 1.3 关于复合电源中的DC-DC 问题
  • 1.3.1 复合电源使用DC-DC 的原因
  • 1.3.2 研究DC-DC 的意义
  • 1.4 本文的主要内容
  • 第二章 DC-DC的特性研究
  • 2.1 DC-DC 的基本拓扑结构
  • 2.1.1 单向DC-DC 的基本拓扑结构
  • 2.1.2 BUCK BOOST 类双向DC-DC 的基本结构
  • 2.1.3 CUK 双向DC-DC 变换器
  • 2.1.4 Sepic / Zeta 双向DC-DC 变换器
  • 2.1.5 隔离型DC-DC 的拓扑结构
  • 2.2 复合电源对DC-DC 的要求
  • 2.2.1 复合电源对DC-DC 需求与普通DC-DC 性能的差异
  • 2.2.2 现有的车载DC-DC 与复合电源需要的DC-DC 的差异
  • 2.2.3 复合电源对DC-DC 的要求
  • 2.3 复合电源用DC-DC 的拓扑选择与工作模式
  • 2.3.1 复合电源用DC-DC 的拓扑选择
  • 2.3.2 双向全桥结构的DC-DC 的工作模式
  • 2.3.3 双向全桥DC-DC 的控制策略的制定
  • 2.4 本章小结
  • 第三章 DC-DC MATLAB/SIMULINK 仿真模型的建立与仿真
  • 3.1 建立仿真模型的优点与意义
  • 3.2 仿真环境
  • 3.3 DC-DC 仿真模型的建立
  • 3.3.1 能量传输电路模型
  • 3.3.2 控制信号电路仿真模型的建立
  • 3.3.3 控制信号路径的控制开关
  • 3.3.4 充电保护开关控制器
  • 3.4 双向全桥DC-DC 仿真
  • 3.4.1 仿真模型的建立
  • 3.4.2 DC-DC 效率分析
  • 3.4.3 DC-DC 模型的仿真及其数据分析
  • 3.5 DC-DC 的动态响应
  • 3.6 本章小结
  • 第四章 基于试验的DC-DC 效率测试
  • 4.1 DIGATRON（迪卡龙）测试模拟设备简介
  • 4.1.1 数据采集硬件系统
  • 4.1.2 数据采集软件系统
  • 4.2 复合电源试验台架搭建及设备简介
  • 4.2.1 试验台架的构成
  • 4.2.2 试验台架的搭建
  • 4.3 静态试验测试结果
  • 4.4 动态试验测试结果
  • 4.5 本章小结
  • 第五章 全文总结和研究展望
  • 5.1 全文总结
  • 5.2 未来的工作展望
  • 参考文献
  • 摘要
  • ABSTRACT
  • 致谢
  • 导师及作者简介

    • 相关论文文献

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