中国道路货物运输产业组织与变迁研究 ——基于动态SCP的分析

论文摘要

我国道路货物运输产业是最早实行市场化改革的产业之一。自1983年交通部提出“有路大家走”的政策以来,道路货运产业全面放松管制,社会运力大量涌入,迅速解决了运输难问题。但进入上世纪九十年代中后期,该产业很快进入过度竞争状态,截至2006年,全国营运性载货车辆保有量为648万辆,道路货物运输经营业户468万家,户均拥有车辆数仅1.4辆。整个产业呈现出价格竞争激烈、超载超限运输屡禁不止的混乱状态,市场绩效很差。与此同时,进入21世纪以来,现代物流产业在我国迅猛发展。作为物流全程最后10公里的唯一承载方式,道路货物运输是决定物流现代化的关键,而我国道路货物运输产业的发展现状严重制约了我国现代物流产业的健康发展。道路货运产业发展问题重重,但是理论研究却严重滞后。一方面,由于运输业的技术经济特征确实与一般工商业不同,已有的分析未能很好的结合其特性,造成理论分析结果和实践大相径庭;另一方面,运输业中的道路货物运输产业,尤其是我国的道路货物运输产业,又是一个极度分散的产业,统计数据严重不足,导致定量研究存在很大困难。因此,长期以来,理论界对道路货物运输产业的相关研究很少,从产业组织视角对道路货运进行全面研究几乎是空白。正是基于产业发展所面临的问题和理论研究的现状,本论文以传统产业组织SCP分析框架为基础,尝试结合道路货物运输产业的特殊技术经济特征和我国道路货物运输产业发展的特定历程,构建道路货运产业组织动态SCP分析框架,并应用这一分析框架,对我国1949年以来道路货运产业组织各个层面的变迁进行全面分析,探讨其中存在的问题及其原因,并提出相关政策建议。论文首先对国内外道路货物运输产业组织研究做了详细的文献综述,对道路货运产业组织研究所涉及的SCP理论体系、运输业特殊属性理论与道路运输管制、分工与产业组织演进等进行了理论回顾,并据此构建了全新的动态SCP分析框架,为论文研究框架的设计做了理论准备。然后,论文特别使用一章的篇幅详细探讨道路货物运输产业特殊的技术经济特征和产业管制变迁历程,并对我国道路货运产业从1949-2006年近60年的发展进行了计量分析。通过对各国道路货物运输产业管制历程的梳理,归纳出道路货物运输产业特殊技术经济特征、管制特征、产业基本生产条件发展水平以及市场结构特征之间相互作用的规律性变化历程。通过对我国道路货运产业发展影响因素的计量分析,进一步验证我国道路货运产业增长与市场化进程、产业基本生产条件发展等之间的高度相关性。接下来,本论文根据第2章确定的理论分析框架,密切结合产业特殊技术经济特征,分别使用三章的篇幅,对我国道路货物运输产业的市场结构、企业行为和市场绩效在过去30年的发展变迁及其影响因素进行了详细的实证分析。论文第4章首先对我国近60年道路货运产业市场结构及其变迁进行了实证分析,结果显示:我国道路货运产业经过30年的市场化发展,形成持续过度竞争的市场结构,但在近年表现出微弱的集中趋势。然后,论文对持续过度竞争市场结构的成因进行了分析,指出:转轨经济条件下管制急剧放松导致的产业过度进入、产业特殊技术经济特征这一内生因素以及产业基本生产条件等外生因素是导致我国道路货运产业持续过度竞争市场结构形成的主要原因。论文第5章通过案例分析,对我国道路货运产业中典型企业在过去60年间的企业行为演化进行了描述,指出我国道路货物运输产业企业行为以整车运输过度价格竞争和超载为主要特征,但近年出现专业物流公司纵向一体化趋势和小型零担专线运输公司联盟的趋势。然后,论文从管制变迁、市场结构、产业外部环境和基本条件变化、分工深化角度对企业行为的影响因素进行了分析,并据此得出结论:我国道路货物运输企业分散经营的特征在今后相当长时间内难以改变。论文第6章以汽车货运生产率和货车增广全要素生产率为指标对道路货运产业的市场绩效及其影响因素进行了实证分析,结果显示:道路货运产业市场结构、需求增长以及产业基本条件对道路货运产业市场绩效存在显著影响。实证研究同时显示,在市场结构不变的情况下,交易方式的改变影响市场绩效发生变化,并从实验经济学视角对此进行了解释。最后,根据全文分析的结果,论文第7章对道路货运产业规制改革提出了建议,认为应当通过提高整车运输进入壁垒、同时降低零担运输和专业物流的进入壁垒来促进具有规模经济性的网络型道路运输方式的发展;通过培育道路货运交易市场从交易环节提高道路货运产业集中度,从而达到改善我国道路货物运输产业市场绩效的目的。论文对我国道路货运产业组织的研究进行了开创性的工作,在动态SCP分析框架的构建和相关实证分析上具有创新性的贡献,研究结果对现实具有很好的解释性,提出的政策建议具有可操作性。不足之处在于受行业统计资料限制,计量分析还不够全面、深入,部分定性分析缺乏实证的检验。

论文目录

• 表录
• 图录
• 摘要
• ABSTRACT
• 第1章 绪论
• 1.1 选题背景及研究意义
• 1.1.1 选题背景
• 1.1.2 研究意义
• 1.2 几个相关的概念
• 1.3 研究目标、研究思路与主要内容
• 1.3.1 研究目标
• 1.3.2 研究思路
• 1.3.3 主要内容
• 1.3.4 论文基本框架
• 1.4 主要的研究方法和数据来源
• 1.4.1 主要的研究方法
• 1.4.2 主要数据来源
• 1.5 论文的创新点
• 第2章 文献综述与相关理论基础
• 2.1 道路货物运输产业研究文献综述
• 2.1.1 国外道路货物运输产业研究文献综述
• 2.1.2 国内道路货物运输产业研究文献综述
• 2.2 SCP范式与静态产业组织研究框架
• 2.2.1 传统SCP范式的主要内容:
• 2.2.2 对传统SCP范式的批判及其新进展
• 2.2.3 对产业组织学的另一种认识
• 2.2.4 SCP范式小节
• 2.3 道路运输产业特殊属性理论与管制
• 2.3.1 运输业产业属性理论文献综述
• 2.3.2 对道路运输业自然垄断特征的再认识
• 2.3.3 道路运输业的管制与放松管制
• 2.3.4 产业属性理论与管制小节及对SCP范式的初步修正
• 2.4 分工理论与产业组织演进
• 2.4.1 分工与产业组织演进
• 2.4.2 分工与产业报酬递增
• 2.4.3 分工与产业组织演进小节及对SCP范式的动态修正
• 2.5 构建道路货物运输产业组织动态SCP分析框架
• 2.5.1 结合道路货运产业属性与管制建立动态SCP分析框架
• 2.5.2 基于传统SCP范式分析道路货运产业市场结构与变迁
• 2.5.3 加入分工因素考察道路货运产业企业行为及其变化
• 2.5.4 进一步加入交易因素分析道路货运市场绩效及其变化
• 2.5.5 基于产业组织动态演进的过程提出规制改革建议
• 2.6 本章小节
• 第3章 道路货物运输产业技术经济特征
• 3.1 道路货物运输产业技术经济特征
• 3.1.1 点点直达、辐轴中转与道路货物运输产业市场构成
• 3.1.2 产品不可储存性、时空不平衡性与交易协调约束
• 3.1.3 进入壁垒、退出壁垒与市场稳定性
• 3.1.4 产品极端多样化、基础设施规模性与网络经济性
• 3.1.5 道路货物运输产业技术经济特征小节
• 3.2 道路货物运输产业的发展与管制
• 3.2.1 美国道路货物运输产业发展与管制
• 3.2.2 其他国家道路货物运输产业发展与管制
• 3.2.3 国外道路货物运输产业发展的一般趋势
• 3.3 中国道路货物运输产业市场化发展历程
• 3.4 中国道路货物运输产业增长与影响因素的计量分析
• 3.4.1 中国道路货物运输产业增长情况
• 3.4.2 中国道路货物运输产业发展相关计量分析（Ⅰ）:绝对发展水平的影响因素分析
• 3.4.3 中国道路货物运输产业发展相关计量分析（Ⅱ）:相对发展水平的影响因素分析
• 3.4.4 结论
• 3.5 本章小节
• 第四章 中国道路货物运输产业动态SCP分析:市场结构及其变迁
• 4.1 中国道路货物运输产业市场结构研究方法
• 4.1.1 市场边界的确定
• 4.1.2 中国道路货物运输产业市场结构研究方法
• 4.2 中国道路货物运输产业市场结构与变迁实证分析
• 4.2.1 市场结构的测度及对过度竞争的认识
• 4.2.2 中国道路货物运输产业市场构成
• 4.2.3 中国道路货运产业集中度与企业规模水平及其变化分析
• 4.2.4 中国道路货运产业进入壁垒与退出壁垒分析
• 4.2.5 中国道路货运产业产品差异化分析
• 4.2.6 中国道路货物运输产业市场结构与变迁实证分析小节:存在持续过度竞争,近年微弱趋向集中
• 4.3 中国道路货物运输产业市场结构变迁的影响因素
• 4.3.1 转轨经济条件下管制变迁对市场结构的影响:过度进入的发生
• 4.3.2 产业特殊属性及技术经济特征对市场结构的影响:持续过度竞争的内生因素
• 4.3.3 产业基本条件变化对市场结构变迁的影响:持续过度竞争的外生条件
• 4.3.4 分工与专业化发展对市场结构变迁的影响:产业组织演进的内在动因
• 4.3.5 市场结构变迁影响因素的小节
• 4.4 中国道路货物整车运输过度进入的发生
• 4.4.1 一个简单的进入模型
• 4.4.2 对整车运输过度进入的解释
• 4.5 中国道路货物零担运输发展的限制性影响因素分析
• 4.5.1 产业需求条件变化的影响分析
• 4.5.2 产业供给条件变化的影响分析
• 4.5.3 产业基本生产条件变化影响分析小节
• 4.6 本章小节
• 第五章 中国道路货物运输产业动态SCP分析:企业行为及其演化
• 5.1 中国道路货物运输产业企业行为研究方法
• 5.1.1 产业组织理论关于企业行为的研究
• 5.1.2 中国道路货物运输产业企业行为研究方法
• 5.2 中国道路货物运输企业行为及其演化的描述性分析
• 5.2.1 国有道路货物运输企业行为演化案例分析
• 5.2.2 民营道路货物运输企业行为演化案例分析
• 5.2.3 企业行为演化案例分析小节
• 5.3 中国道路货物运输企业行为及其演化的影响因素
• 5.3.1 管制放松对企业行为的直接影响:过度价格竞争与超载的前提条件
• 5.3.2 市场结构对企业行为的影响:过度价格竞争与超载的内在机理
• 5.3.3 产业外部环境和基本条件对企业行为的影响:过度价格竞争与超载的进一步恶化
• 5.3.4 分工与专业化对企业行为的影响:道路货物运输企业向专业物流企业的转型
• 5.3.5 企业行为演化影响因素小节
• 5.4 过度竞争市场结构下的中国道路货物整车运输企业行为分析
• 5.4.1 中国道路货物整车运输企业的价格决策:过度价格竞争形成机理
• 5.4.2 中国道路货物整车运输企业的产量决策:超载的经济学分析
• 5.5 引进分工因素对企业行为的分析
• 5.5.1 交易治理成本与资产专用性理论
• 5.5.2 高度资产专用性与纵向一体化:对危险品物流公司纵向一体化的解释
• 5.5.3 中度资产专用性与中间性组织:对小型零担专线运输公司联盟的解释
• 5.6 对"马歇尔悖论"的一个新的理解:中国道路货物运输产业企业行为演化的一个启示
• 5.7 本章小节
• 第六章 中国道路货物运输产业动态SCP分析:市场绩效及其变化
• 6.1 道路货物运输产业市场绩效的衡量指标
• 6.1.1 汽车货运生产率
• 6.1.2 载货汽车增广全要素生产率
• 6.2 中国道路货运产业市场绩效实证分析
• 6.2.1 汽车货运生产率的实证分析
• 6.2.2 货车增广全要素生产率的实证分析
• 6.2.3 货车投入的规模报酬分析
• 6.3 中国道路货运产业市场绩效影响因素的实证分析
• 6.3.1 道路货运产业市场结构与市场绩效关系的实证分析
• 6.3.2 结论与新的问题的提出
• 6.4 引进交易因素对市场绩效影响的分析
• 6.4.1 交易制度影响市场绩效的假说
• 6.4.2 完全竞争市场结构下不同交易制度的效率分析:实验经济学的解释
• 6.4.3 我国道路货运交易发展现状与存在的问题
• 6.4.4 现代道路货运交易中心的交易制度创新
• 6.5 对现代产业组织演进机理的一个理论推断
• 6.6 本章小节
• 第七章 结论与展望
• 7.1 主要结论
• 7.2 中国道路货物运输产业规制改革的政策建议
• 7.2.1 中国道路货物运输产业规制的必要性
• 7.2.2 现阶段中国道路货物运输产业规制改革的建议
• 7.3 有待进一步深化的研究
• 参考文献
• 后记