论文摘要
深空探测具有重大的经济和军事意义,世界上很多国家对此展开了深入的研究。进行着陆探测,一辆性能优异的探测车是必不可少的装备。探测车的运动性能在很大程度上取决于月球车车轮的转向与驱动性能,因而对此进行深入研究就显得非常重要。目前,国内一些高校和科研院所研制了多种采用不同转向及驱动方式的探测车原理样机,但是对这些驱动与转向方式的优劣并没有进行深入的分析与测试。本文将基于地面力学和土力学的相关理论,对刚性车轮与土壤相互作用的转向力学特性进行了深入的分析和研究,并设计出探测车转向驱动一体化布置于轮内的转向及驱动装置。基于土壤的承压和剪切特性模型,以及推土模型,建立车轮的转向力学特性分析模型,为研究车轮与土壤作用的力学特性奠定理论基础。为了分析不同车轮在不同转向方式下的转向性能,对圆柱轮、鼓形轮在正交偏心和非正交转向情况下建立力学模型。在现有的车轮转向力矩测试系统的基础上,设计出新的能够实现正交偏心转向和非正交转向的实验装置。利用该实验装置,测量圆柱车轮和鼓形轮在正交及非正交情况下的转向力矩,并分析比较不同车轮在不同转向方式下,转向性能的优劣,并对模型进行修正。根据模型计分析和实验测试的结果,分析在非正交情况下,鼓形轮转向性能的特点。根据结构及性能指标确定合适的非正交角度,设计出驱动转向一体化车轮非正交转向结构。分析其关键部件的受力情况,并对一体化驱动转向结构进行改进。
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摘要Abstract第1章 绪论1.1 研究的目的和意义1.2 国内外研究现状1.2.1 探测车驱动与转向系统的国外研究现状1.2.2 探测车驱动与转向系统的国内研究现状1.3 课题背景及主要研究内容第2章 驱动轴转向轴正交和非正交转向力学模型2.1 土壤的力学特性2.2 刚性车轮正交转向力学模型2.2.1 圆柱轮正交转向力学模型2.2.2 鼓形轮正交转向力学模型2.3 刚性车轮非正交转向力学模型2.3.1 圆柱轮非正交转向力学模型2.3.2 鼓形轮非正交转向力学模型2.4 本章小结第3章 车轮转向力矩测试实验3.1 正交转向力矩实验装置设计3.2 非正交转向力矩实验装置设计3.3 正交实验结果及分析3.3.1 正交圆柱轮实验结果及分析3.3.2 正交鼓形轮实验结果及分析3.4 非正交实验结果及分析3.4.1 非正交圆柱轮实验结果及分析3.4.2 非正交鼓形轮实验结果及分析3.5 利用实验结果对理论进行修正3.5.1 平轮正交偏心转向修正结果3.5.2 鼓形轮正交偏心转向修正结果3.6 本章小结第4章 驱动转向非正交一体化结构设计4.1 一体化结构设计要求及部件选取4.1.1 结构设计指标4.1.2 传动部件选取4.2 非正交一体化结构设计4.3 关键部件有限元分析4.4 本章小结结论参考文献致谢个人简历
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