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摘要：随着我国经济的快速的发展，国家加大了城市的基础设施建设，特别是对交通工程建设的力度在逐年的增加，桥梁工程是交通建设的重要组成部分，桥梁施工技术也越来越引起了人们的注意。本文主要对桥梁工程中的基本施工技术及具体的施工质量控制措施进行详细的阐述，供大家参考。
关键词：市政工程；桥梁建设；改进措施
1市政工程中桥梁建设技术存在的不足
1.1市政桥梁整体的承载能力不足
随着城市现代化的发展，各个城市之间的交流增多，我国公路的交通量越来越大，同时单车的重量也逐步提高。在道路安全检查中经常发现超载的运输车辆，如果不进行控制对道路桥梁的使用寿命会造成严重的损坏；同时应该提高市政桥梁整体的承载能力，提高其单车通过能力，延长其使用寿命。一些交通量比较大的重点部位，经常发现有混凝土开裂、衰变和剥落情况，同时在桥梁中钢筋有严重的锈蚀问题，针对这一情况，有关部门的精力到放到了桥梁的维护和养护工作中，不仅导致桥梁后期的使用成本增加，还降低了桥梁的使用寿命。因此在桥梁建设中，必须提高桥梁的整体承载能力，保证桥梁耐久性能过关。在实践工作中很多桥梁后期出现严重的质量问题，为了保证运输车辆通行的安全性，只能对该桥梁继续投入资金，大力加固和改造，增加了桥梁建设的费用。
1.2分析设计中存在的问题
施工设计会直接影响施工技术的选用情况，但是很多市政桥梁设计中存在问题，增加了施工的实际难度。尤其是桥梁工程方面，其覆盖范围广，对施工质量要求较为严格，一般都选用高标准，而且桥梁工程施工量非常大，再加上地形复杂等原因，对施工设计都提出了很大挑战。设计人员比较重视桥梁的整体结构设计，根据甲方要求设计完美的桥梁造型，但是忽视了在桥梁细节方面的设计。例如在实践应用中，选择的结构材料不适合在细节中使用，选用的施工工艺不满足施工要求，导致施工质量下降。不仅如此，设计不合理还会影响后期的维护。桥梁在建设和后期使用的过程中，还会受到恶劣环境的影响，遭受有害化学物质的损坏，常年承受超载、风，地震、人为的破坏，因此在设计中都要考虑周全。
1.3施工中选用的混凝土刚性不足
施工中混凝土的刚性越强，其在桥梁建设中的作用就越大。因此有效增加预应力混凝土的刚性就显得非常重要。应用早强剂可以有效提高混凝土刚度，完成混凝土的浇筑工作后，需要及时进行张拉操作。混凝土的结构有很多的特点，在刚度发挥作用前，必须在一定的时间内形成，混凝土结构还有一定的弹性模量，这个性能和强度同时形成。很多施工人员不清楚这一情况，张拉过早，损失混凝土的预应力，后期桥梁使用中就会出现不同程度的裂缝。在混凝土养护中还存在很多问题，由于不采用试压块的养生方法，导致建成的桥梁存在一定的质量问题，还会影响桥梁的其他结构。
2市政工程中桥梁建设技术改进措施
2.1提高桥梁整体的承载能力
市政桥梁施工必须重视提高桥梁的承载能力。设计人员在设计中就要将这一指标作为重点。首先，必须清楚当前我国市政桥梁出现超载的几种情况，然后在设计中有针对性的进行改善。随着经济的发展，地区之间交流的增加，我国公路交通的交通量越来越大，在高峰期汽车通过桥梁的频率增加，很容易超过桥梁所设计的最大承载值；其次，旧桥由于年久失修，缺乏定期的保养和维护，导致其质量下降较快，很多地方由于资金不到位，出现了超龄负载运营的问题，那么车辆在通行中肯定存在安全问题；最后，桥梁建设单位不重视车辆的超载问题，由于在管理控制方面不到位，大量的超载车辆对桥梁的结构造成很大的损坏，引起桥梁的疲劳问题。长期超载还会导致桥梁受到的应力增加，继续增加了桥梁的损伤程度，甚至会破坏桥梁的整体结构。不仅如此，有些问题可以通过后期的修缮进行处理，但是如果整体结构出现问题，其是不可修复的，直接影响桥梁运行的状态，对桥梁的安全性和耐久性非常不利。
2.2提高桥梁整体的耐久性
为了延长市政桥梁的使用寿命，必须提高桥梁的耐久性，因此在设计中就要针对性的进行处理。通过设计人员的多年研究，发现桥梁支座对桥梁使用寿命有很大影响，由于桥梁使用中经常出现超过最大承载值，损坏最为严重的就是桥梁的支座，因此在设计中要进行改进。支座在桥梁中的作用不言而喻，可以有效连接桥梁的上部结构和下部部结，支座的受力非常集中，因此其承受力比较弱，一旦发生故障，那么桥梁后期的养护工作会非常的困难，因此应该对桥梁支座的设计予以一定的重视。布置支座系统时，一定要充分的考虑支座具体结构的变化情况，例如支座的变形特点，在各种承载力情况下其变形的范围等。选择合适的支座型号，这样对墩台传递反力，桥跨结构变位非常有利的。
2.3对桥梁预应力混凝土技术进行改进
桥梁施工中，必须对传统的预应力混凝土技术进行改进。钢筋混凝土的结构原理和预应力技术的工作方式比较类似，使用预应力钢筋，掌握混凝土的基本性状，保证在最大程度上确保道路施工路面的平滑度，进而有效控制路面发生的裂缝问题。在使用的钢筋材料中，在市政桥梁方面的强度要求必须在HBR400～HBR50OMaP范围，当前主要使用的预应力材料是钢材，但是在以后的发展中，可以将新型的聚酷纤维、玻璃纤维碳纤维等非金属预应力筋应用到现代桥梁建筑中，提高桥梁整体结构承载力，提高桥梁的耐久性。在预应力工艺技术方面，通过相关人员的研究，开发了高抗腐蚀孔道成型技术，这些技术不仅可以在高要求的市政桥梁中应用，同时还可以在大跨度桥梁，高层建筑和大空间建筑中使用，不仅达到了国家相关部门制定的标准，同时还能有效提高施工效率，节约施工中使用的材料，降低市政桥梁的施工成本。
2.4分析在市政桥梁建设中引入信息技术
在市政桥梁建设中引入信息技术时，必须遵循保证施工质量、降低施工成本、延长桥梁使用寿命等原则。首先，对桥梁建模技术进行优化，在优化过程中要对桥梁工程的管理、施工、规划和设计进行综合考虑，保证建设单位的经济效益，合理控制施工成本和工程进度，提高该技术的核心竞争力；其次，在桥梁建设中应用信息仿真技术，可以对模拟数据进行计算，通过计算结果就可以判断是否达到设计要求，如果设计中存在问题，在建模和仿真模拟中就会发生结构冲突，设计人员会及时发现涉及缺陷，采取措施进行修复，避免在施工中发现而出现返工问题，通常情况下，建筑工程的结构设计会影响信息仿真技术；最后，应用网络技术。市政桥梁建设是一系统性工程，进行信息方面的管理非常有必要，通过现代化的信息手段对其进行各项管理工作。
结束语
通过以上对市政工程中桥梁建设技术改进措施分析，为了改变当前市政桥梁建设中的问题，必须对相关技术进行更新和改进，提高施工质量和施工进程。在此基础上，及时引入信息技术，在施工过程中融合信息技术，解决当前市政桥梁施工中存在的问题，进一步推动我国桥梁建设技术的发展。
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