关键词：公路施工；路基施工；路面施工；质量控制
如今的交通车辆对公路的质量要求相比于以往更加高，在公路施工质量方面需要进行更加严格的把关控制。其中，如果想要提高公路的施工质量，从路基施工以及路面施工两方面来进行质量控制是一种非常有效的方法。一般公路的路基或者路面的质量得到保证之后，公路的整体施工质量也会有非常大的提升。
1路基施工与路面施工的基本质量要求
路基施工与路面施工是公路的施工过程中衔接非常紧密的施工项目，路基施工的质量影响着路面施工的效果，路面施工的质量也能反映出路基施工的情况。所以，对于这两类施工项目来说，并不能纯粹地分开来了解，需要从二者之间的联系入手，增加对施工质量的要求。在当今的公路规格中，路基施工与路面施工的质量要求分别包括以下几点。
1.1路基施工的质量要求
大多数情况下的路基施工都是在公路毛培的基础上，对公路几面进行施工处理，其主要施工目的是为后续的路面施工做准备。路基施工最为首要的质量要求就是结构方面的要求，因为路基层的承压能力直接关系着公路建成之后的通车能力以及使用寿命，对路基结构的稳定性要求一定是放在首位的。其结构稳定性最为基础的表现就是路基在受到车辆的碾压之后，不会出现变形，具有很好的耐压强度，能够适应多种类车辆的碾压。而除了结构的稳定性要求之外，路基的平实度还需要达到要求，要方便下一步的路面施工操作。
1.2路面施工的质量要求
相比路基施工的基本质量要求，路面施工在质量方面要求更加细致，需要考虑的质量指标也更多。通常对于路面施工来说，其质量要求主要包括路面的承压能力、路面的使用寿命、平整与光滑程度等方面。特别是路面的平整程度，往往直接影响到公路建成通车之后车辆的驾驶感受，也是路面施工质量要求中最直观、最基本的质量要求。而路面承压能力的要求虽然比不上路基的承压能力要求，但由于其本身便是受到车辆的直接碾压，因此必须能够承受最基本的汽车行驶压力。另外，路面的使用寿命对公路建设工程的长远发展产生着深远的影响，如果一段公路在通车不久之后就出现损坏情况了，那么对公路工程的发展以及修建成本都会产生较大的不利影响。
2路基施工与路面施工中常见的质量问题
在对路基以及路面进行施工的时候，由于工程施工人员本身专业技能素质以及质量控制的不完善，往往存在着许多的质量问题，从路基到路面，许多地方都达不到预期的质量要求。其具体表现包括路基的稳定程度、路面的耐压能力、公路的使用寿命、施工人员的施工效率以及施工成本等。
2.1路基以及路面的承压能力不强
一些本来要求高规格建设的公路中，存在着明显的公路承压能力不强的现象，不管是路基还是路面，都不能承受汽车相应的行驶压力。在一些路段里，建成通车之后不久就出现了明显的裂痕，就是公路承压能力不强的直观表现。一般路基以及路面的承压能力不强都会造成路面出现裂痕，只是最为常见的通常是由路面承压能力不强导致的裂痕。
2.2公路使用寿命不长
公路使用寿命不长的问题在许多地方都时有见到，主要表现为在通车不久后就出现了路面的裂痕以及塌陷或者路面的部分区域彻底损坏。其发生时间比公路承压能力的表现时间通常要晚一些，通常为一年以后才会出现相应的损坏表现。导致公路使用寿命达不到预期标准的原因是多方面的，最主要的原因包括水泥或者沥青混合物的规格太低，达不到长时间稳定的标准，以及路面铺设所使用的水泥及沥青等材料没有达到规定厚度等方面。随着现在公路工程建设的深入，许多地方的公路是由一些小型的工程团队承包下来，为了追求利益效果，所以经常在公路铺设材料的规格以及铺设厚度方面偷工减料，从而造成了公路使用寿命达不到要求的现象越来越多。
2.3公路的材料浪费现象严重
很多公路施工团队中，并没有一个非常完善的成本预结算系统，许多项目的施工都是根据现场的需要而采购材料，致使材料的准备量远远多于工程的使用量。特别是公路路基以及路面施工作业中所需要用到的水泥、砂石等材料，一旦因为没有准确的预算而导致材料剩余，那么剩余的材料基本上就流失了，只有较少一部分应用与下一阶段的施工当中。对公路施工的材料的浪费不仅增加了施工的成本，也间接降低了其他路段的工程施工预算，对公路工程施工的整体质量产生了很大程度上的消极影响，降低了其他路段的路基以及路面的施工质量。
3公路施工的质量控制措施
3.1公路路基施工质量控制
公路路基施工是公路建设过程中的基础施工项目，影响着公路工程的后续路面施工以及公路的道牙施工等等。针对公路路基施工的质量控制主要是从路基的稳定程度，路基的含水量以及平整程度等方面的角度来着手考虑的，使路基在公路施工过程中扮演重要的奠基者的角色，为后续施工打下稳定的基础。以广东某城市的一条一级公路施工为例，在路基施工时主要需考虑以下几点问题。
3.1.1施工测量及放线的质量控制
路基的施工范围测量与放线工作是路基施工的基础，包括红线、中线、水准点、地面标高等方面的测量，测量的精度需要控制在公路施工的允许范围之内。并且在放线的时候要考虑到地下的管道网络，尽量避开管网密集的区域，或者在管网密集区域施工放线使做针对性的深度处理，以不干扰到地下管网为最终目的。
3.1.2路基填方施工的质量控制
对路基进行填方并压实，是路基施工的主要组成部分。高质量的路基填方应该是由有条理、有层次的施工步骤组成，主要表现为分层填方以及分段填方。分层填方即是指将计划中路基施工的公路从纵向分为数层，在做好其中一层的填方工作，并将路基碾平压实之后再进行下一步的填方工作。分层填方可以有效地保证路基的压实度，对提高路基的承压能力有很大的帮助。而分段填方则是将一条公路的路基施工工作分成多个路段，在完成一个路段的路基施工之后再转入下一个路段的路基施工。分段填方最大的优点就是能够分解庞大的工作量，减小同时工作量，更好地保障公路施工的质量。并且采用分段填方可以在一段公路路基施工完成之后进行总结，分析上一阶段施工中存在的主要问题，并在下一阶段的路基施工中做出相应改进。
3.1.3松铺与压实工作的质量控制
松铺是指对路基最上层的铺设施工，主要使用砂石等材料，其厚度一般根据具体的土壤质地、压路机碾压质量而定。一般在保持路基底层被压实的基础上，路基上层的松铺厚度控制在8cm以上，并且为了提高路基施工质量，压路机的压实宽度要大于预计的公路宽度，为保证压实度可以采用平稳缓慢、多次碾压的方式。在进行压实工作时，要注意先把松铺层整平，然后以从慢到快的方式进行多次碾压，每次碾压轮印的重叠部分控制在15cm左右。
3.2公路路面施工的质量控制措施
公路的路面施工相比于路基施工来说所要求的指标更加繁琐，因此在施工时需要注意的质量影响因素也更多，不仅要考虑到路面的承压能力以及使用寿命，更要保证路面的平整，提高车辆行驶的舒适感受。并且作为公路工程中最直观的一项施工，路面施工也直接影响着整个公路工程质量的高低。
3.2.1路面平整度的控制
路面的平整度包括路面底层的平整度与路面表层的平整度。公路路面的底层平整度直接受路基施工的平整度质量影响，在对路面底层进摊铺时，首先要保证路基的平整，其次在用摊铺机进行路面底层施工时要注意摊铺宽度的控制，摊铺宽度不要过大，否则容易造成摊铺材料的不均匀以及路面底层摊铺的不平整。而路面表层对于平整度的要求相对来说更严格，直接影响到通车后的行驶感受。通过控制沥青混凝土的温度、碾压时间、碾压方式可以较好地控制路面表层的平整度，并对各路段接缝处进行特别的处理，避免接缝处出现路面裂痕的现象。另外，由于沥青路面在施工使遇到水会受到很大程度上的形变影响，因此对雨水的预防非常重要，通常在路面施工中加入矿粉并将路面表层做防水处理，可以较好地减小雨水对路面平整度带来的危害影响。
3.2.2路面承压能力的控制
路面的承压能力不足最直接的表现就是路面会出现大大小小的裂痕，要保证公路建成之后不出现这类裂痕，就要从沥青混合材料的选用上入手，选择合适的高规格沥青材料，保证路面不会出现太多裂痕。另外，路面的使用寿命同样是受沥青混合材料的质量影响，只要以高规格，标准厚度的施工指标来进行路面铺设，就能够使路面能够在很长一段时间内保持完好。
4结语
公路工程是我国过去以及未来社会经济全面发展的基本事业项目，关乎着国家发展的总体走向。而公路的路基施工以及路面施工的质量是公路工程质量的最好缩影，控制好二者的施工质量，可以让公路工程建设质量达到一个新的台阶。
参考文献
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