导读:本文包含了加筋薄壁结构论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:加筋薄壁结构,振动声辐射理论,应用分析
加筋薄壁结构论文文献综述
王世阳[1]（2018）在《加筋薄壁结构振动声辐射理论及应用》一文中研究指出加筋薄壁结构经常被应用在建设工程中,并在单个结构的基础上组合成复杂结构,了解这种结构的振动声辐射理论能够为减振降噪性能的提高和加筋薄壁结构的优化奠定理论基础。为此,本文分析了结构振动和声辐射之间的关系,以及薄壁结构和声腔耦合效应,并以金属外壳模板耦合振动及声辐射为例分析了振动声辐射理论在加筋薄壁结构中的应用。(本文来源于《价值工程》期刊2018年13期）
赵延广,刘建中,郭翔,刘虎,尚德广[2]（2015）在《6156-T4铝合金焊接加筋薄壁结构剩余强度评估的CTOD方法》一文中研究指出为保证飞机设计满足损伤容限性能要求,有必要对其进行剩余强度评估。针对6156-T4铝合金焊接连接薄壁结构进行了R曲线和剩余强度试验,判断了裂纹扩展经过筋条时的裂纹扩展路径,测量了母板和筋条两个方向的裂纹扩展速率,并采用不同的断裂准则和分析方法对单及双跨度多个初始裂纹长度焊接加筋薄板的剩余强度进行了预测。结果表明:裂纹扩展在经过筋条时,同时沿着母板和筋条继续扩展,筋条上的裂纹扩展方向垂直于母板且两个方向的裂纹扩展速率基本相同;采用净截面屈服准则进行剩余强度预测时会低估这种韧性较好的焊接连接薄壁结构的剩余强度;基于SINTAP-FITNET评价体系,以裂纹尖端张开位移(CTOD-δ5)作为裂纹尖端弹塑性表征参量进行剩余强度预测时,预测结果比采用K曲线预测方法精度高。(本文来源于《航空学报》期刊2015年03期）
马伟杰[3]（2014）在《薄壁结构截面剪切特性计算与加筋研究》一文中研究指出随着世界航运业的发展与我国海军“从浅蓝走向深蓝”的战略部署,对于船舶航速的要求越来越高,对于商用船舶来说,船舶航速的提高就意味着更高的经济收益,而对于军用舰艇,更快的航行速度意味着更加强大、持久的战斗力与更加优秀的生存能力。随着双体船、叁体船及一些非对称高速船型的发展,船体横剖面的形状越来越趋于复杂。对于现有的船舶工程计算领域来说,一般采用近似的铁木辛柯梁方法,以船体剖面在船宽、型深两个方向上的投影面积为剪切修正面积。但是这种方法并没有考虑剪力滞后的影响,计算结果与实际相差较大。本文将采用等效静矩方法来考虑剪力滞后的影响,从而精确计算剖面的剪切修正面积。国内对于船体剖面剪切修正的精确计算仍然处于空白,若船舶需要对剪切流进行计算,就需要从DNV等船级社高价购买相关软件。国内研究学者对于类似船体剖面的薄壁断面剪切流计算已经进行了比较充足的理论推导,本文就尝试利用C++语言来编写相关程序。但是对于薄壁结构加筋剪切研究这一领域,已有的按照集中面积加筋方法存在着比较大的理论缺陷,在计算时忽略了加筋结构截面形状的影响。作为本文的主要创新点,作者试图推导一种新的方法来进行薄壁加筋结构的剪切计算。本文主要的研究目的有以下两个：一是利用编程语言对类船体剖面剪切特性进行精确数值计算,并与实际工程应用中的投影面积比较,确定相关的修正系数。二是对加筋薄壁结构剪切计算进行相关理论推导与数值计算推导,并编写相关程序。本文计算结果发现,对于未加筋船体剖面,某一方向上的剪切面积修正系数随着该方向的单元构件数增多而减小。对于加筋船体剖面来说,本文推导的分汇流法与原有的集中面积法在计算中各有优劣,由计算结果可以看出加筋对于船体剖面剪切计算的影响不可以忽略。(本文来源于《大连理工大学》期刊2014-05-01）
尚丽娜[4]（2009）在《重型直升机旋翼桨叶加筋薄壁结构设计》一文中研究指出加筋薄壁结构是指用一系列沿纵向、横向及任意角度布置的加强筋对薄壁进行加强的结构。这种结构不仅具有良好的抗破坏、分层及裂纹扩展的能力,更重要的是具有较高的刚度质量比。在航空航天领域,加筋薄壁结构虽然已经广泛地应用于机身结构、机翼及航天飞行器等方面,但是在旋翼桨叶结构中尚未使用。重型直升机旋翼桨叶尺寸大、桨叶受载严重、刚度质量比要求高,常用的桨叶结构形式已不适用。因此,研究新型的具有较高刚度质量比的桨叶结构形式对发展重型直升机具有重要的意义。根据加筋薄壁结构的优点,本文采用有限元素法研究了将加筋薄壁结构应用于重型直升机旋翼桨叶结构的设计方法。首先,通过采用通用有限元软件Patran,建立了铺层加强、轴向加筋及螺旋加筋的重型直升机旋翼桨叶D型梁的有限元模型;然后,利用Nastran分析解算器,计算了其在轴向、弯曲及扭转载荷作用下的结构响应以获得相应的刚度质量比;最后,对采用不同方式设计的重型直升机旋翼桨叶D型梁的刚度质量比进行了比较分析。研究结果表明,采用加筋的桨叶结构形式,可以提高重型直升机旋翼桨叶的剖面刚度,并获得较高的刚度质量比。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2009-12-01）
张卫红,章胜冬,高彤[5]（2009）在《薄壁结构的加筋布局优化设计》一文中研究指出采用拓扑优化方法研究了薄壁结构的加筋布局优化问题。考虑到航空航天领域薄壁加筋结构的大量使用与结构形式的复杂性,提出了一种适用于有限元自由网格剖分的加筋设计新方法——几何背景网格法。该方法一方面通过定义几何背景网格的大小,实现了加筋设计域内任意离散网格沿加筋高度方向的布局参数化定义;另一方面,通过背景网格曲线坐标系下的定义,实现了叁维曲面薄壁壳结构的加筋布局设计。采用该方法分别对平面结构与曲面薄壁结构进行了以结构刚度最大为目标的加筋优化设计。数值结果表明,所提出的方法能有效获得合理的加筋布局。(本文来源于《航空学报》期刊2009年11期）
韩洪伟[6]（2006）在《加筋薄壁结构振动声辐射理论及应用研究》一文中研究指出加筋薄壁结构是工程中常见的一种结构形式，由它组成的复杂结构，在航空、航天和航海等诸多领域都得到了广泛的应用。了解这种结构与声学流体介质的相互作用有助于对其实施有效的减振降噪处理以及优化结构声学设计。因此，我们有必要对薄壁结构与流体介质的耦合效应开展相应的研究。 流固耦合问题一直是科研人员关注的热点之一，它也是研究薄壁结构声振问题的难点之一。围绕这个问题，本论文在结构低噪声一体化声学设计课题的支持下，主要开展以下叁部分内容的研究：①薄壁结构与声腔的耦合效应分析；②结构双边耦合声振特性研究；③加筋薄壁结构的工程实例分析。 通过对结构模态和声腔声学模态的分析，得到了薄壁结构与声腔的耦合特性；借助声振分析软件ANSYS和SYSNOISE，解决了流体内部振源问题，求得结构的振动响应，并利用结构有限元和流体有限元以及边界元技术相结合，解决了典型加筋薄壁结构受流体内部振源激励的双边耦合声振问题。通过上述考虑结构—流体耦合效应的加筋薄壁结构的声振问题研究，为降低及控制混凝土浇注过程中因模板导致的振动和辐射噪声提供了参考。(本文来源于《西北工业大学》期刊2006-03-01）
加筋薄壁结构论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为保证飞机设计满足损伤容限性能要求,有必要对其进行剩余强度评估。针对6156-T4铝合金焊接连接薄壁结构进行了R曲线和剩余强度试验,判断了裂纹扩展经过筋条时的裂纹扩展路径,测量了母板和筋条两个方向的裂纹扩展速率,并采用不同的断裂准则和分析方法对单及双跨度多个初始裂纹长度焊接加筋薄板的剩余强度进行了预测。结果表明:裂纹扩展在经过筋条时,同时沿着母板和筋条继续扩展,筋条上的裂纹扩展方向垂直于母板且两个方向的裂纹扩展速率基本相同;采用净截面屈服准则进行剩余强度预测时会低估这种韧性较好的焊接连接薄壁结构的剩余强度;基于SINTAP-FITNET评价体系,以裂纹尖端张开位移(CTOD-δ5)作为裂纹尖端弹塑性表征参量进行剩余强度预测时,预测结果比采用K曲线预测方法精度高。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
加筋薄壁结构论文参考文献
[1].王世阳.加筋薄壁结构振动声辐射理论及应用[J].价值工程.2018
[2].赵延广,刘建中,郭翔,刘虎,尚德广.6156-T4铝合金焊接加筋薄壁结构剩余强度评估的CTOD方法[J].航空学报.2015
[3].马伟杰.薄壁结构截面剪切特性计算与加筋研究[D].大连理工大学.2014
[4].尚丽娜.重型直升机旋翼桨叶加筋薄壁结构设计[D].南京航空航天大学.2009
[5].张卫红,章胜冬,高彤.薄壁结构的加筋布局优化设计[J].航空学报.2009
[6].韩洪伟.加筋薄壁结构振动声辐射理论及应用研究[D].西北工业大学.2006