基于视情维修的航空发动机调度系统的研究开发

论文摘要

发动机维修管理在航空公司占有重要地位,即关系到飞机的安全性,又直接影响航空公司的经济。制定合理的维修调度计划,可以大大减少因缺少备用发动机造成的飞机延误和取消,均衡拆换率,提高备件保障率,降低备用发动机数量,对航空公司节约维修成本、提升利润、提高竞争力有重要意义。结合这一工程背景,本文研究开发了基于视情维修策略的航空发动机调度系统,为发动机主管工程师提供可视化、人机交互的机群动态调度计划平台。本文首先介绍发动机视情维修策略及其技术基础,提出了结合调度的视情维修理论框架;然后介绍了国内外调度的现有方法和软件,提出了视情维修理论下发动机机群调度系统业务流程,建立了调度计划的评估指标体系;接着研究了发动机调度规则算法,结合实例分析,结果表明排序规则算法对调度计划有着重要的影响;之后研究了发动机机队备份航空发动机数量的确定方法;最后根据上海航空公司对民航发动机调度规划的需求设计了基于B/S结构的发动机调度系统。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 引言
• 1.2 研究现状以及存在的问题
• 1.3 本文的主要研究内容和结构安排
• 1.4 论文的课题背景
• 第二章 航空发动机调度的视情维修理论基础
• 2.1 视情维修策略简介
• 2.1.1 维修策略的发展史
• 2.1.2 视情维修策略的技术基础
• 2.2 单台发动机下发决策方法
• 2.3 视情维修软时间的概念
• 2.4 结合调度的视情维修理论框架的建立
• 2.5 小结
• 第三章 基于视情维修的调度理论体系建立
• 3.1 USAIR 的发动机拆换率平滑方法
• 3.1.1 美航视情维修的背景
• 3.1.2 基于拆换率的保障成本计算方法
• 3.1.3 基于状态监控的拆换率平滑方法
• 3.1.4 具体操作方法
• 3.2 基于“甘特图”的调度软件分析
• 3.2.1 软件简介
• 3.2.2 EFPAC 软件调度计划实现步骤
• 3.2.3 优缺点分析
• 3.3 东航的性能排队调度系统
• 3.3.1 EMS 调度流程
• 3.3.2 单性能参数排队技术
• 3.3.3 多性能参数排队技术
• 3.4 视情维修理论下发动机机群调度系统业务流程的提出
• 3.5 调度计划评估指标体系的建立
• 3.5.1 备用发动机数量与保障率
• 3.5.2 缺发和租发频率与时间
• 3.5.3 拆换率平滑性指标
• 3.5.4 机队成本
• 3.6 小结
• 第四章 发动机调度规则算法的研究
• 4.1 对发动机机队调度问题的研究分析
• 4.2 发动机调度问题的排序模型
• 4.3 LPT 算法改进及流程
• 4.4 其他算法的研究
• 4.5 实例分析
• 4.5.1 实例分析一
• 4.5.2 实例分析二
• 4.5.3 实例分析三
• 4.6 小结
• 第五章 备发数量确定方法研究
• 5.1 备发数量确定方法的研究现状
• 5.1.1 备发数量确定的重要性和影响因素
• 5.1.2 目前航空发动机备发数量确定方法介绍
• 5.2 基于排序规则算法的备发数量寻优
• 5.3 实例分析
• 5.4 小结
• 第六章 调度系统设计
• 6.1 上海航空公司对调度系统的基本要求
• 6.2 调度系统的功能分析
• 6.3 调度系统设计
• 6.3.1 历史调度计划
• 6.3.2 选择调度方案与调度方案的手动优化
• 6.3.3 调度方案评估
• 6.3.4 备发数评估
• 6.4 软件实现与功能简介
• 6.4.1 J2EE 平台概述
• 6.4.2 B/S 结构模式
• 6.4.3 Struts+Hibernate 框架
• 6.4.4 开发软件
• 6.4.5 软件功能简介
• 6.5 小结
• 第七章 结论与展望
• 参考文献
• 致谢
• 在学期间的研究成果及发表的论文