论文题目: 桥区通航论证与研究
论文类型: 硕士论文
论文专业: 交通信息工程及控制
作者: 吕习道
导师: 刘明俊
关键词: 通航论证,所需航宽,数学模型,漂移量,桥区航道
文献来源: 武汉理工大学
发表年度: 2005
论文摘要: 交通行业关系到国民经济的命脉,交通运输的快速有序发展,是构建和谐社会不可或缺的一个重要部分!随着国民经济的快速发展,我国的交通现代化建设已经取得了重大进展。以“五纵七横”为主骨架的国道主干线交通运输网络体系已初具规模,铁路网建设也在蓬勃发展之中。与此同时,连接通航河流两岸交通网的跨江大桥的数量也在飞速增长,作为连接水路和陆路的一种主要方式,跨江跨河大桥使内陆的公路网及铁路网联成了一个整体,对交通运输业的发展具有重要意义!这些跨江大桥已成为我国交通现代化的一个重要标志,为我国经济腾飞起到了推动作用。然而,跨江大桥数量的增加不可避免地会对通航河流的航运业产生影响。为了最大限度地减小跨江大桥对航运业的负面影响、保障船舶在桥区的安全航行,在桥梁建造之前,对桥区航段的船舶通航情况进行分析、研究与论证,可以说是一件意义非凡的重要工作!在跨江大桥数量不断增加的同时,大型内河船舶(队)及单船航行也愈来愈频繁,通航船舶流密度正逐年增大。因此,大桥建成后位于江中的桥墩对船舶的正常通航会产生较大的妨碍,尤其在洪水期影响会更大,导致桥位河段的地形和通航环境发生改变。为了分析研究大桥可能对桥区通航环境造成的影响,全面掌握船舶过桥时的动态及其影响因素;在桥区的船舶通航安全管理中,能科学、合理的疏导过往船舶,确保船舶通航安全和桥梁安全,达到“南北、东西两条通道”均畅通无阻的目的,对桥位河段的船舶通航情况进行科学论证和开展相关研究是非常必要的。本论文的直接来源是武汉理工大学航运学院承接的“万州铁路长江大桥船舶通航实船试验及研究”这个专题研究项目。本项目结合桥区水域历年及现阶段的水文、气象、地理资料,通过实船试验和对通航环境的理论研究,建立了船舶通过桥区所需航宽的可行数学模型,并对桥梁通航尺度进行了论证。本文共分为五章:第一章为绪论,主要阐述了本论文的课题研究来源、内容、意义及国内外现状分析。第二章主要对桥区事故进行了统计与分析,
论文目录:
第1章 绪论
1．1 课题来源
1．2 课题研究的目的及意义
1．3 和本论文有关的国内外研究现状分析
1．4 本论文研究的主要内容
第2章 桥梁对通航的影响及桥区事故统计分析
2．1 全国主要通航河流桥梁现状
2．1．1 长江水系主要通航河流桥梁现状
2．1．2 珠江水系主要通航河流桥梁现状
2．1．3 黑龙江水系主要通航河流桥梁现状
2．1．4 京杭运河及其它主要通航河流桥梁现状
2．2 长江大桥对船舶通航的影响
2．3 桥区事故统计与分析
2．3．1 桥区的事故统计
2．3．2 桥区事故原因统计
第3章 桥区通航环境分析
3．1 桥梁的选址
3．1．1 桥梁选址的基本原则
3．1．2 桥梁选址对河道、航道条件的一般要求
3．1．3 港口、锚地、渡口对桥址选址的要求
3．2 桥区水文气象特征及其对船舶过桥的影响
3．2．1 桥区的水流特征
3．2．2 水流条件对船舶过桥的影响
3．2．3 桥区气象因素对航行安全的影响
3．3 桥区航道尺度的界定及其对船舶过桥的影响
3．3．1 桥区航道标准深度(H)
3．3．2 航道标准宽度(B)
3．3．3 航道最小弯曲半径(R)
3．3．4 净空高度(D)的确定及其影响
3．3．5 净空宽度(B_桥)的确定及其影响
3．4 桥区的航标设置密度对航行安全的影响
第4章 船舶通过桥区所需航宽模型
4．1 单船(队)通过桥区所需航宽建模
4．1．1 船舶甩尾量的计算方法
4．1．2 流致漂移量的计算方法
4．1．3 风致漂移量的计算方法
4．1．4 单船(队)通过桥区所需航宽模型
4．2 安全宽度的求取
4．2．1 船舶与桥墩之间安全宽度的求取
4．2．2 船舶之间安全宽度的求取
4．3 双向航行时所需航宽的求取
第5章 桥梁通航尺度的论证及相关研究
5．1 桥梁通航尺度的论证
5．1．1 通航船舶情况
5．1．2 坐标系和船舶参数的确定
5．1．3 计算结果和数据分析
5．1．4 分析结果
5．1．5 本研究方法与其它方法的比较
5．2 航线规划及安全保障措施
5．2．1 桥区通航条件
5．2．2 航线规划
5．3 通航安全保障措施
5．3．1 航行船舶注意事项
5．3．2 安全保障措施与建议
第6章 结论与展望
参考文献
致谢
发布时间: 2005-07-11
参考文献
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