苏键
湛江电力有限公司广东湛江524099
前言：湛江电力有限公司#1要机组ETS系统原为AB公司的PLC5系统控制，现改为ABB公司的DCS控制，本文分析ETS系统机柜设计，硬件配置、卡件分布、I/O点表等内容，论述EST纳入DCS系统一体化监控的可靠性与先进性，为机组EST系统纳入DCS控制改造提供技术参考。
一、设备概况
本公司四台机组ETS系统（汽轮机紧急跳闸保护系统）2000年投入使用，采用美国AB公司的较早期产品——PLC5系统。（主要由1个控制机柜、2个相互冗余的PLC-5/20C处理器、5块1771-IBD/B16路DI输入模块、2块16路1771-OW/B16路DO输出模块、1块16路1771-OBD/C16路DO输出模块、电源等设备组成），至现在使用时间已超过15年，电子元件已严重老化，按电子设备10年使用周期，系统已严重超期运行。而且该系统属于AB公司淘汰产品，该公司早已不再生产该系统备品备件，就是备品备件市场上已难于购买。我公司分别于2015年11月份#3机组A修时将其ETS系统改造入DCS系统（艾默生OVSTION系统）、2016年2月份#2机组A修时升级改造为AB公司LOGIX5000系统，现在系统运行安全稳定。经申报批准，#1机组ETS系统改造项目纳入技改计划(#1机组ETS系统改造,项目编号：ZJP-PJ-18013)。
为实现公司节能降耗，降本增效的目的。根据以往ETS系统改造经验，结合公司原#3、#4机组DCS控制系统改为艾墨生公司的Ovation系统后，并保留下一部分ABB公司DCS系统的机柜、卡件、预制电缆等物资。如果本次#1机ETS系统改造项目能利用这些备品备件，组装机柜，同时采购一些新卡件、电缆等，将会节省部分改造资金，也更利于系统维护。
二、ETS系统纳入DCS改造（ABB系统）
设备材料清单
四、ETS系统纳入DCS系统一体化监控
ETS系统通过接收来自机组现场开关信号和汽机TSI系统报警信号，来监视汽轮机的重要参数及运工况，当这些参数超过安全限值时，输出ETS保护信号到机组DEH控制回路中，促使机组DEH保护动作而紧急停机，保证了汽轮机安全、可靠、有效地生产运行。改造后的系统能更可靠监控汽轮机机组运行状态，更直观及时提醒运行人员或检修维护人员，以便及时准确做出事故或隐患判断，更迅速调整机组运行方式。减少机组跳闸事件所产生的额外能耗，提高机组经济效益。
4.1在#1机组DCS系统增加原PLC的I/O点，并分别增加两组：MFT跳机信号（炉侧DCS至ETS）、发电机跳闸信号（电气保护柜至ETS）、手动停机信号（BTG盘打闸按钮至ETS）、电超速（TSI柜3500系统至ETS），新敷设电缆。
4.2根据现有的控制逻辑以及参考#3机组ETS逻辑组态，分别增加两组MFT保护及发电机跳闸保护，用三取二判断；所有产生ETS跳闸输出的保护条件，均可单独在逻辑内实现投退功能，并同时在DCS控制画面显示保护投退状态。
4.3ETS柜纳入DCS系统控制，在DEH柜与PCU18之间接入INFI环路。
五、施工步骤
5.1在#1机组临修或C修期间对ETS系统进行升级改造工作，工期大于15天。
5.2在机组停机前，组装好新的ETS柜（包括机柜内电源、卡件、端子板、预制电缆连接等）。
5.3拆除旧ETS柜电缆，做好每条电缆标识，工期控制：5天。
5.4拆除旧ETS柜，新机柜底座安装，工期控制：2天。
5.5安装新机柜，垂直度要求≤1cm/m,接地电阻要求小于0.5Ω。工期控制：1天。
5.6电缆敷设，对线、接线。按新I/O表清单接线。工期控制：5天。
5.7ETS逻辑与PGP画画组态。工期控制：10天。
5.8ETS试验。工期控制：3天。
六、风险控制
结束语：
ETS作为汽轮机保护系统的重要装置，对发机系统的重要性不言而喻。针对ETS系统的技术改造，必须有充分的可行性论证，保证ETS系统的稳定性、快速性与可靠性，才能保证汽轮机安全运行。
参考文献：
[1]小型卧式水轮发电机组制动器的技术改造李湖.2015(01)
[2]电站风闸的技改陈新江2011(03)
[3]电机组制动系统的改进高进义,李成家2012(02)