基于容错理念的快速路指路标志设置方法研究

基于容错理念的快速路指路标志设置方法研究

论文摘要

人总是会出错的,在驾驶汽车过程中发生错误也在所难免。由于指路标志设置不合理导致驾驶人疏忽大意和操作不当的情况在交通事故发生原因中是普遍存在的。基于容错理念对快速路指路标志进行优化设置是人性化和宽容性设计理念的一种体现,是最大限度地包容驾驶人驾驶差错,提高运行效率,保障交通安全的重要途径之一。借鉴计算机领域关于容错的理论,将容错理念引入道路交通系统中。对快速路指路标志的设置原则及现状存在问题进行了讨论,分析了将容错理念应用于快速路指路标志设置的必要性。快速路指路标志是否具有容错性的关键在于其视认性的好坏。采用指路标志视认时间和信息漏读率来定量表征快速路指路标志的视认性。通过实验手段研究指路标志信息量和车速对标志视认时间和标志信息漏读率的影响,得到指路标志信息量过载阈值,分析驾驶人错过所需指路标志信息的原因及概率。以不熟悉路网的驾驶人为首要服务对象,为提高快速路指路标志的容错性,给出具体的设置要求。在研究单块指路标志视认性的基础上,为了大幅降低快速路指路标志信息漏读率,应用冗余技术对快速路指路标志的设置方法进行研究。以冗余技术和系统容错能力之间的互动关系为基础,研究了快速路指路标志设置的冗余度及其间距,此外,结合快速路指路标志设置位置和信息层次分级,提出了指路标志冗余设置方法,并给出北京市指路标志冗余设置的示例。从人机工程学的角度建立了快速路指路标志容错性评价的指标体系,应用层次分析法确定各个评价指标的权重。选用模糊综合评价方法建立了快速路指路标志容错性评价模型。以哈尔滨市的一条快速路作为评价案例,对其指路标志的容错性进行模糊综合评价,针对评价结果所反映出来的指路标志设置问题,提出基于容错理念的改进建议。

论文目录

  • 摘要
  • Abstract
  • 第1章 绪论
  • 1.1 课题来源
  • 1.2 研究背景和意义
  • 1.3 国内外研究现状
  • 1.3.1 国外研究现状
  • 1.3.2 国内研究现状
  • 1.3.3 国内外研究现状评述
  • 1.4 主要研究内容
  • 1.5 技术路线
  • 第2章 快速路指路标志设置考虑容错的必要性
  • 2.1 容错理念及其应用分析
  • 2.1.1 容错理念的产生
  • 2.1.2 容错理念在道路交通系统中的应用
  • 2.2 快速路指路标志分析
  • 2.2.1 快速路指路标志系统
  • 2.2.2 快速路指路标志设置原则的讨论
  • 2.2.3 快速路指路标志设置存在的问题
  • 2.3 将容错理念应用于快速路指路标志设置的必要性
  • 2.4 本章小结
  • 第3章 考虑容错的快速路指路标志视认性研究
  • 3.1 驾驶人对快速路指路标志信息的认知分析
  • 3.1.1 驾驶人对快速路指路标志的视认过程
  • 3.1.2 快速路指路标志视认性的影响因素
  • 3.2 指路标志信息过载阈值实验
  • 3.2.1 实验指导思想
  • 3.2.2 实验方案设计
  • 3.2.3 实验数据分析
  • 3.3 指路标志信息漏读率实验
  • 3.3.1 实验指导思想
  • 3.3.2 实验方案设计
  • 3.3.3 实验数据分析
  • 3.4 考虑容错的快速路指路标志设置要求
  • 3.5 本章小结
  • 第4章 基于冗余的快速路指路标志设置方法
  • 4.1 基于冗余的容错实现
  • 4.2 快速路指路标志设置的冗余度及其间距
  • 4.2.1 不同冗余度下指路标志设置方式的对比
  • 4.2.2 多个指路标志设置的间距
  • 4.3 快速路指路标志冗余设置方法
  • 4.3.1 快速路指路标志信息选取方法
  • 4.3.2 快速路指路标志设置位置
  • 4.3.3 快速路指路标志冗余设置示例
  • 4.4 本章小结
  • 第5章 快速路指路标志容错性的模糊综合评价
  • 5.1 基于人机工程学评价指标体系的构建
  • 5.1.1 人机工程学理论
  • 5.1.2 指路标志视认过程中的人机效率指标
  • 5.1.3 指路标志容错性评价的指标体系
  • 5.2 评价指标体系权重的确定
  • 5.2.1 层次分析法
  • 5.2.2 指标权重的确定
  • 5.3 模糊综合评价的实施
  • 5.3.1 模糊综合评价法
  • 5.3.2 评价案例
  • 5.3.3 评价结果分析与改进建议
  • 5.4 本章小结
  • 结论
  • 参考文献
  • 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果
  • 致谢
  • 相关论文文献

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